Transferts MotoGP

Comme chaque année les rumeurs les plus folles et surtout contradictoires circulent sur Max Biaggi.
Dans un premier temsp, Honda avait déclarer officiellement s'opposer à sa venue chez Gresini et maintenant apparement plus...

D'autres rumeurs voient Biaggi en SBK sur une Ducati 1098F08 dans un team rien que pour lui!!

On se dirige bien vers un compromis, ce sera officiel dans quelques jours, probablement après Valencia:

Biaggi revient en MGP avec de Angelis au sein du team Gresini; Honda ne mettra pas de veto, si Fausto arrive à engager (et à payer...) Max en 2008. La discorde de 2005, c'est de l'histoire ancienne et le team Gresini a tout à gagner d'un team comprenant deux Italiens, un jeunot qui a tout à apprendre, et un vieux briscard comme le Romain. Je ne dis pas que ça me réjouit, mais c'est bon pour le MGP, une catégorie où Biaggi sera quand même plus à sa place qu'un Tamada ou un Hofmann...


Elias ? Viré, mais annoncé chez d'Antin avec Guintoli, c'est quasi officiel aussi.

S7

J'aurai une petite pointe au coeur quand Barros rangera son casque :
j'avais un faible pour ce pilote, mais ses plus belles pages sont
sûrement derrière lui. Je suppose que des pilotes chevronnés et
(presque) arrivés au summum de leurs ambitions doivent avoir le vague à
l'âme quand ils sentent poindre l'âge de la retraite. Savoir choisir à
quel moment il faut tirer sa révérence n'est pas une mince affaire :
partir (tout ou presque) auréolé de gloire ou se dire qu'on a encore
une chance de faire mieux quitte à finir tout en bas, livré à la
vindicte populaire qui souvent oublie les faits de gloire et détruit
sans pitié...

Moi j'attendrai une confirmation officielle avant.
Le retour de Biaggi sera intéressant pour le championnat MGP, et surtout de voir quelles seront ses possibilités sur une 800cc, machine qu'il devra découvrir ainsi que ses montes Bridgestones...
Il aura aussi face à lui la nouvelle génération de pilote avec les Pedrosa Stoner et autres...

Mais qui dit Biaggi en MGP chez Gresini, dit exit Nakano alors??

Enfin, j'attend vraiment l'officialisation.

Stan7 a écrit:

Elias ? Viré, mais annoncé chez d'Antin avec Guintoli, c'est quasi officiel aussi.

S7

Comment on peut VIRER un gars comme Elias ??

Jpense aussi que l'avenir du Japonais est plus qu'incertain , il a quitté Kawa pour Honda et Maitre Yoda a pas trop apprécié donc pas de retour au bercail et entre Max et Shynia ,je prendrai Biaggi sans hésiter mais bon c'est vrai que de le voir dans un Team Satellite...bien moins de moyen que le HRC donc si une piéce va pas ben...on va l'entendre se plaindre , mais je pense que cette année de Superbike lui a fait du bien , il se montrait plus humble et "déconneur"...

Yes Mr Ducati les articles sont contradictoires tout en citant des hautes personalités de chez Honda.

Ainsi, Kosuke Yasutake manager de Honda, dans un article de Caradisiac affirmerait:

« Biaggi est ungrand pilote mais dont le style ne s’adapte pas à Honda. Le HRC veutfaire courir des jeunes pilotes ou donner une autre chance à un pilotejaponais qui n’a couru qu’une seule saison avec notre moto. »

Pour répondre à ta question sur Nakano, il ajoute:

« Nous ne pouvons pas obliger une équipe satellite à prendre un pilote, cependant, il est vrai que Gresini est avec nous depuis plusieurs saisons et qu’il a un contrat qui le lie avec Honda. »

Et ailleurs chez Autosport, le responsable de Honda Europe Carlo Fiorani ex manager du team Repsol du temps de Max affirmerait:

"Pourquoi pas ? il n'y a rien de bizarre, d'autant que les personnes qui ont travaillé avec Max ne sont plus là"....."Du côté de Honda il n'y a jamais eu de veto, ou quelqu'un qui l'a mis à la porte de façon explicite.

Le plus prudent comme tu dis est d'attendre, et de voir venir d'autant qu'une autre rumeur fait état de Biaggi en négociation avec des sponsors pour monter un team qui lui serait entièrement dédié avec une...Ducati.....


ngrohki

On risque de voir encore Nakano l'an prochain en motogp. D'après ça, Biaggi sera en Superbike l'an prochain avec la Ducati 1098F08 au sein de l'ex team GSE qui quitte le British Superbike.

ngrohki

Ben voila une bonne nouvelle si elle se confirme!
Nous étions tous septique de revoir MAX en moto gp, et beaucoup déclaraient qu'il avait sa place plutôt en Superbike, au vu de sa belle saison 2007.
Biaggi va se trouver confronté à la mise au point de la nouvelle Ducati, et si je ne me "gourre", ce sera la première fois en grosse cylindrée (corrigez moi!).
Bref, ce sera une manière de voir ce que vaut vraiment le "bonhomme", qui n'en doutons pas fera tous pour satisfaire la marque "rosso",celle de son beau pays!........bonne chance MAX!

ngrohki a écrit:

On risque de voir encore Nakano l'an prochain en motogp. D'après ça, Biaggi sera en Superbike l'an prochain avec la Ducati 1098F08 au sein de l'ex team GSE qui quitte le British Superbike.

ngrohki

Info provenant de caradisiac dont je me méfie avant de voir l'officialisation quelque part.
Surtout que le Team GSE avait normalement déja officialisé ses pilotes Leon Haslam et Gregorio Lavilla.

Pour autant que sa se fasse, il n'aura pas la partie facile car la mise au point n'a jamais été vraiment son fort à notre ami Max et ej ne suis pas sur que son style coulé s'adapte bien au caractère brutal de la Ducati.
Mais franchement tant que je vois pas ceci officiel sur un autre site, je n'y crois pas trop!

Papy Rodger a écrit:

ce sera une manière de voir ce que vaut vraiment le "bonhomme"!

Allons, on le sait, quand même. C'est un tout bon qui a un sale caractère et dont le principal de la carrière est à présent derrière lui. Je n'ai pas l'impression que ce soit un metteur au point hors pair, son passage au HRC n'a pas laissé de souvenirs impérissables mais au fond tant qu'on n'est pas à l'intérieur de l'équipe, on n'en sait rien avec certitude et on juge avec les rumeurs et les ressentis.

Par contre on sait tous qu'il est incapable de fédérer une équipe autour de lui, et que partout où il passe, il sème la discorde et se brouille avec les membres du team ou les fournisseurs des motos qu'il pilote...

C'est pas rien.

S7

Visiblement, c'est confirmé sur "moto bolg it",(je n'arrive pas à tous traduire).
Le site à été reconditionné: pas mal!

On va vite le savoir si Biaggi revient en MGP, visiblement aucun pilote n'est contre car il a toujours des fans, il fait venir du monde sur les GPs.

Ce qui est sûr c'est que s'il revient, il n'y aura aucun japonais en MGP, ça serait vraiment étonnant ça.
Ou alors chez KR s'il arrive à avoir un moteur ??? Car il aurait un sponsor pour 2 motos si j'ai bien suivi la saga.

Bon entre temps je suis allé sur motomag.com, ils disent bien que Biaggi a signé Ducati team GSE. Mais bon les infos se contredisent un peu sur Max car en même temps sur Eurosport ils le voient chez Gresini.

Le possible retour de Biaggi va être le feuilleton de la fin de saison on dirait tant les infos sont contradictoires ,difficile de dire où va aller le Romain mais je suis un de ceux qui espérent voir Max revenir foutre le bronx en Moto GP .

Wait and see..........

Finalement c'est le manager de Honda Kosuke Yasutake qui a eu le dernier mot comme c'est dit ICI

Max reste apparemment sur l'option Ducati en SBK, mais il paraitrait que Troy Bayliss n'apprecierait pas trop l'idée, contrairement à l'usine.

ngrohki salut Loris

C'est officiel, Max signe en WSBK avec le team Ducati GSE, avec la nouvelle 1198Cm3.

Holé

loulou a écrit:

Max signe en WSBK avec le team Ducati GSE, avec la nouvelle 1198cm3.

J'aimerais savoir d'ou tu tiens ta source? Car sur crash.net, le patron du GSE dit justement qu'il ne s'agit encore que de rumeurs car ils pourraient bien rester en BSB.
Mais Biaggi pourrait alors se retrouver coéquipier de Xaus...
En tout cas un team satellite Ducati semble la seule solution pour le romain s'il veut rouler l'an prochain.
Je ne le comprendrai quand même jamais: entre être payé 2M d'euro et être dans un team usine ou avoir le salaire demandé (pour autant qu'il l'obtienne) dans un team satellite....

De toute façon, Biaggi ne sera pas en GP, c'est sur car Gresini a officiellement annoncé la signature du pilote japonais Shinya Nakano.

Mr Ducati a écrit:

De toute façon, Biaggi ne sera pas en GP, c'est sur car Gresini a officiellement annoncé la signature du pilote japonais Shynia Nakano.

Par conséquent, il reste l'officialisation d'Elias chez D'Antin (si c'est déjà fait je n'ai jamais vu l'info) et le point d'interrogation sur le team KR.

C'est vraiment dommage que Kawasaki et Suzuki n'ont pas fait de team satellite ou une 3° moto semi-officiele.

Je n'ai rien vu d'officiel concernant Elias mais je pense que cela devrait se faire. Je n'ai rien entendu comme rumeurs d'autres pilotes pouvant venir chez Dantin à sa place.

Elias a un sponsor, ce qui ne serait pas de trop pour D'Antin.

D'ailleurs Gresini voulait un pilote avec un sponsor (Nakano avec Konica), ses motos seront aux couleurs de Konica l'année prochaine ?

Pour en revenir à D'Antin, ça s'est arrangé son différent avec Hoffman ?

Un autre truc un peu flou, c'est le contrat de Guintoli car il y avait pas mal de discussions entre eux avant la signature. D'Antin voulait le faire signer sans salaire pour un an alors que Guintoli voulait 2 ans mais rien n'était dit pour son salaire.

Nakano - de Angelis chez Gresini, c'est officiel...
Pour Max, le rêve passe...

S7

C'est officiel également depuis aujourd'hui, Elias sera le coéquipier de Guintoli chez D'antin en formant un des plus jeune teams de la MGP.

La configuration de l'équipe D'Antin va être bien intéressante en 2008 : Guintoli et Elias : deux styles et deux caractères vraiment différents. Je vais les suivre avec beaucoup d'intérêt.

Mr Ducati a écrit:

loulou a écrit:

Max signe en WSBK avec le team Ducati GSE, avec la nouvelle 1198cm3.

J'aimerais savoir d'ou tu tiens ta source?

dsl fausse info, c'était une rumeur apparement qu'un site bien connu avait pris pour info !

A force la diva italienne va se retrouver sur le carreau (à nouveau )

Donc coté Moto GP le plateau est en place pour 2008 .c'est la rubrique transfert qui va en prendre un coup:(

Avec l’annonce des transferts de Shinya Nakano chez Gresini et de Toni Elias chez d’Antin, toutes les écuries sont au complet pour la saison prochaine. Le Team Roberts n’est pas encore certain de s’aligner au départ en 2008, cherchant toujours des partenaires financiers pour pérenniser son avenir en Moto GP.

Quatre pilotes quitteront donc la catégorie reine après le Grand Prix de Valence : Carlos Checa (LCR) rejoint l’équipe Ten Kate en Superbike, Chaz Davies (d’Antin) devrait être confirmé au poste de pilote essayeur pour Ducati. Alex Barros (d’Antin) essaie de s’orienter lui aussi vers le Superbike, tandis que Makoto Tamada (Tech 3) chercherait un guidon en Superbike japonais.

En gras, les nouveaux venus

J.Lorenzo, A.de Angelis, A.Dovizioso : 250cc

J.Toseland : Superbike


</A>

une bizarrerie voila l'organigramme du coté de chez Yamaha pour l'année prochaine et donc afin de protéger les données des manufacturiers pneumatiques le team est littéralement scindé en deux voyez plutôt :



Au niveau des stands le team sera également séparé en deux mais restera sous la même appellation j'attends de voir ça .

Beau bazarre en perspective ! la moto va avoir deux dévellopements différents niveau suspension / chassis voir même electronique !

belle pagaille certes... mais... qui peut peut-être amener des comparaisons intéressantes, booster les deux teams dans une espèce de course au meilleur et qui au final peut peut-être faire avancer le développement des motos si Yam y met les moyens financiers et de volonté, non ?

lemans72 a écrit:

belle pagaille certes... mais... qui peut peut-être amener des comparaisons intéressantes, booster les deux teams dans une espèce de course au meilleur et qui au final peut peut-être faire avancer le développement des motos si Yam y met les moyens financiers et de volonté, non ?

Par contre il ne faut pas qu'ils se dispersent comme le faisait Honda en 2004 et 2005, les pilotes se piquaient des points les uns aux autres et laissaient partir Rossi au championnat. Même en 2006 Honda a faillit perdre le titre comme ça.

Chez Yam, il va falloir désigner un n°1 rapidement, bon déjà on peut enlever Edwards mais entre Rossi, Lorenzo et Toseland ça va être chaud. Tech3 sera une équipe usine et non une équipe satellite comme les Honda de Gresini, LCR et Dovizioso.

Pour parler de Honda, les teams clients auront la moto du dernier GP 2007, la moto 2008 et toutes ses évolutions ne seront que pour Pedrosa et Hayden.

Ducati aura également 4 motos 2008 l'année prochaine, j'ai un peu peur pour Elias et Melandri, par contre Guintoli a un peu moins à perdre. Je pense que Ducati vont se concentrer sur Stoner en 1° et les autres devront suivre. Aucun des 3 nouveaux pilotes n'a jamais piloter la Ducati, j'espère pour eux que le temps d'adaptation ne sera pas trop long et pour ça Melandri a souvent du mal en début de saison.

Autre chose, apparemment Rossi pourrait piloter la Yam/Bridge avant la fin de l'année, vers fin novembre, si c'est le cas Michelin se comporte vraiment en gentleman ou alors c'est le contrat qui s'arrête au dernier GP(pas comme Honda en 2003-2004 qui avait empêcher Rossi de rouler sur la Yam avant fin janvier 2004).

Michelin aurait pu contraindre Rossi à attendre le mois de janvier, mais ils font une fleur à Yamaha, d'après les commentaires d'eurosport.

Loris a écrit:

Pour parler de Honda, les teams clients auront la moto du dernier GP 2007, la moto 2008 et toutes ses évolutions ne seront que pour Pedrosa et Hayden

dans un premier temps, oui, mais après les développement seront distribués au mérite.

ngrohki

ngrohki a écrit:

Michelin aurait pu contraindre Rossi à attendre le mois de janvier

C'est ce qui était prévu au départ. Par contre Michelin ne risquerait-il pas de mettre tous les moyens de développement au profit d'Honda ?

ngrohki a écrit:

dans un premier temps, oui, mais après les développement seront distribués au mérite.
ngrohki

Ok mais les teams satellites ne risquent-ils pas de partir avec un handicap ? De plus mis à part Nakano qui connaît la Honda les autres ne sont jamais montés dessus donc pour les repères et les comparaisons ça ne va pas être évident. Dovizioso et De Angelis viennent de la 250cc donc ils ne connaissent ni la moto ni les pneus, le 1° sera en Michelin et le 2° en Bridge. De Puniet, ne connaît ni la moto ni les pneus et quand on voit ce qu'a donné LCR cette année avec le soucis de grip de l'avant, ça va être dure très dure pour RdP (qui de plus chute pas mal de l'avant).

Il est clair que comparés au team officiel, les teams Honda risquent d'être en retrait. Il parait aussi très clair que Michelin va chouchouter les pilotes Repsol, Pedrosa en particulier.

Mais il faut voir aussi que les teams satellites disposeront d'une meilleure machine que celle de 2007, ils partiront donc de moins loin.

Pour Randy ça risque quand même d'être la douche froide... C'est vraiment les boules pour lui, et je ne sais pas comment il va réagir moralement. Souhaitons lui d'assurer.

ngrohki

Effectivement Michelin va tout d'abord travailler avec le HRC et je pense que Pedrosa sera le pilote de développement du bibendum vu que Rossi est allé vers la concurrence.

On va attendre les essais pour voir si les honda privés tiennent la route .

Vivement demain

diegosan a écrit:

Effectivement Michelin va tout d'abord travailler avec le HRC et je pense que Pedrosa sera le pilote de développement du bibendum vu que Rossi est allé vers la concurrence.

On va attendre les essais pour voir si les honda privés tiennent la route .

Vivement demain

Pour le dévellopement je pense plutôt à Hayden, car après tout c'est lui qui test pour le HRC les principales évlutions de course !

Diego, tu nous fâche loulou !!

Je crois que Michelin vont mettre tous leurs efforts dans le HRC, Hayden et Pedrosa auront ce qu'ils veulent.

Pour le développement Hayden teste énormément de chose alors que Pedrosa aime quand tout marche tout de suite (il faut se rappeler ce que disait un technicien Michelin "Pedrosa ne dialogue pas sur ce qui ne va pas, il fait la gueule et s'en va, il ne cherche pas de solutions etc...")

lol loris28

Pour en revenir un peu aux pneus, ce qui m'étonne beaucoup c'est qu'on compare bridge et michelin MAIS:

-Quand on regarde les teams équipés par bridge, on voit que ce sont des teams qui ont des motos vraiment compétitives ! Il n'y a qu'a voir en qualif, le pneu michelin étant l'un des meilleurs, ben en qualif il n'a pas souvent été dominateur.

Pourquoi ?

-les équipes équipées par michelin on été a la ramasse... le HRC jusqu'au 2/3 de la saison, Yamaha jusqu'au bout de la saison, Checa je n'en parle pas, Nakano non plus, et Roberts ce fût l'année noire.

7 pilotes dont seulement 3 capables d'accrocher un podium ! personne ne s'étonne ?


Bref tout ca pour dire qu'avant de comparer les pneus, il faut déjà se dire que la moto est inférieure.

Rossi a d'abord mis la pression sur les pneus, Mais la yamaha n'a jamais été au top cette saison, à part une ou deux courses (ce n'est pas parce que Rossi gagne que la Yam est au top, quand Edwards et Rossi sont dans le top 6 alors la oui la Yam marche selon mes critères).

Heureusement que le HRC a montré en fin de saison que les pneus Michelin sont encore très compétitifs !


Michelin perd des top team, d'un côté c'est bien pour les pilotes, car les moyens et les efforts de dévellopement vont être concentrés, mais d'un autre côté c'est pas top pour le retour d'infos !

Comme tu dis mon loulou. Espérons que ce n'est pas le début de la spirale infernale: pas trop d'info, developpement pas efficace, regression. Hayden va y prendre garde j'en suis convaincu, Pedrosa aussi s'il veut gagner.

ngrohki

loris28 a écrit:

Pour le développement Hayden teste énormément de chose alors que Pedrosa aime quand tout marche tout de suite (il faut se rappeler ce que disait un technicien Michelin "Pedrosa ne dialogue pas sur ce qui ne va pas, il fait la gueule et s'en va, il ne cherche pas de solutions etc...")

Moi c'est le genre de propos qui me font bien marrer.
certe je suis parti-pris pour Dani, qu'on ne cesse de diaboliser d'ailleurs, mais où sont les sources ?

Car les interprétations sont très variables d'une personne à l'autre...

Ce qui est sur c'est que Dani n'utilise pas les même pneus que Nicky et les autres pilotes Bib, en règle générale des pneus plus tendres et plus accrocheurs sur l'angle.
Là où Nicky redresse la moto plus tot pour accélerer très fort, Dani passe moins vite mais avec beaucoup plus de fluidité.
Alors je pense aussi que Dani doit pas mal développer de son côté des pneus à ses spécifications, et si ses résultats sont quand même très bon c'est qu'il doit donner à Bib de bonnes infos.
Peut-être est-il simplement plus impulsif et quand ca ne va pas, il jette vite l'éponge mais pour mieux reprendre quand il s'est calmé.

En tout cas cette saison, faut pas oublier que Dani ne pouvait pas tester des nouvelles montes (16") alors qu'il jouait encore le titre, alors qu'à mi-saison, le championnat pour Nicky était plié.
La moto étant déjà assez problématique Dani ne pouvait pas encore se permettre de faire des essais avec un nouveau type de pneu et compliquer un peu plus la recherche de la solution.