C'est déjà parti lundi pour les Moto2. Aujourd'hui mardi et demain mercredi verront les grands débuts d'un certain numéro 46 sur la Ducati.
L'ère Yamaha a pris fin ce week-end et on attend tous de voir le cuir Dainesse et la belle italienne frappés des fameux stickers jaunes. Tout doit être prévu et bien huilé par le service com' du Doctor, les gris-gris vont eux aussi changer de crèmerie...
L'autre transfert de taille est bien sûr celui de Stoner chez Honda. Le team HRC ne va pas manquer de caractère désormais avec 3 pilotes bien différents, et il me tarde de voir comment l'autralien va de suite s'en tirer sur sa RCV retrouvée.
Du caractère aussi dans le team Yam/Fiat officiel avec le champion en titre et le désormais très attendu Spies.

Voilà pour l'essentiel.
2010 est mort, vive 2011 !

J'ajouterai même "2010 est enfin terminé", et "vive 2011".
La saison 2010 a paru, mais cela n'engage que moi, être un saison un peu fade en MotoGP. Il n'y eut point de combat faute de combatants avec Rossi blessé au Mugello, Pedrosa blessé en fin de saison alors qu'il restait la seule menace pour Lorenzo, et un Stoner qui a eu de la peine à donner les bonnes indications à ses techniciens pour se sentir bien sur la GP10. Lorenzo a été le meilleur par sa régularité, mais pas forcément le plus rapide quand on a vu Pedrosa aligner plusieurs victoires de suite.
Donc, vive 2011!

Burgess et son staff étaient hier chez Ducati pour définir avec Preziosi le programme des deux journées d'essai. Les mécaniciens se sont familiarisé avec la GP10 en faisant des déposes/reposes moteur et ont été assez déstabilisés. En effet, c'est le moteur qui assure le lien entre l'avant et l'arrière du chassis, l'architecture de l'italienne n'ayant rien à voir avec celle des motos japonaises. De plus, dans ce démontage, il y a une multitude de petites pièces qu'il s'agit d'ordonner pour pouvoir remonter.
Le but premier de ces essais est de définir une motorisation qui convienne à Rossi pour 2011 entre un Big Bang 2010, et un Big Bang ou un Screamer 2011. Battaini qui a essayé les trois versions pense que Rossi devrait choisir le Screamer...
Preziosi ne s'intéresse pas aux chronos que pourra faire Rossi (et il ne souhaite pas qu'il force pour faire un temps), mais attend de lui un avis, avant tout sur les différentes motorisations.
Précisons que Yamaha impose à Rossi une absence de commentaires officiels sur ces essais, car il est toujours sous contrat... Yamaha.

Chez Honda, les choses se passent déjà très mal pour Dovizioso, puisque son staff technique lui a été retiré pour le mettre à la disposition de Stoner... Honda est décidé à lui faire payer très cher le fait qu'il ait fait valoir la clause de son contrat l'intégrant pour 2011 dans le team officiel. Honda ne changera décidément jamais, préférant sacrifier Dovizioso plutôt que de l'aider à gagner. Soulignons que Carlo Pernat pense que Stoner sera le plus rapide pendant ces deux jours...
Chez Yamaha, il y a beaucoup moins de remuménage, et chacun devrait être studieux et attentif à faire évoluer le prototype 2011. Lorenzo devra montrer ses capacités dans ce domaine, et Spies s'habituer au statut de pilote officiel et ce que cela implique sur le plan des tests.
Une journée instructive nous attend.

Caramba pour le rouge... encore raté ! Faudra attendre pour la livrée définitive, car pour l'instant c'est tout en carbone. Voici le premier cliché twité.


Concernant le test à proprement parlé de la Desmosedici Hervé, et le choix particulier du screamer (à valider par Rossi), crois-tu qu'i il déterminerait également les motorisations des autres Ducati ? ... celle de Hayden sans doute; mais celles de Capi et De Puniet ?

Concernant le choix de la motorisation 2011 chez Ducati, je pense qu'afin de recouper les informations pour plus d'efficacité, les deux pilotes usine choisiront la même.Le team périphérique ne bénéficiera que partiellement des évolutions 2011, comme d'habitude. C'est du moins ce que j'imagine.
Pedrosa est tellement discret qu'on a toujours tendance à le sous estimer. Pedrosa a de très grandes qualités, même s'il est peut être moins brillant que Stoner. L'espagnol est appliqué, et je pense qu'il sait très bien faire évoluer sa moto. Sur la durée d'une saison, je ne suis pas sur que Stoner sera devant Pedrosa. C'est mon sentiment.

oui, la Ducati de Rossi est noire...et la Honda de Stoner est blanche avec un Kangourou rouge!

Le début des essais est un peu retardé car il a plu cette nuit, et les pilotes attendent que la piste oit sêche pour commencer à tourner.

C'est exact, Stoner a été champion du Monde, ce que Pedrosa n'a jamais pu faire.
Il faut aussi souligner que Stoner n'a jamais pu décrocher le titre une seconde fois en dehors de cette saison 2007 très particulière, où la Ducati avait des avantages techniques et de performance en face d'adversaires pas vraiment préparés au passage au 800. Cette remarque n'enlève rien aux capacités de pilotage de Stoner qui est le surdoué parmi les quatres meilleurs, mais aussi le moins complet. Pedrosa n'a jamais été placé dans une telle situation de domination technique, si bien que la comparaison avec Stoner est bien difficile. Le plus gros handicap de Pedrosa, outre son faible poids, est le fait qu'en cas de chute, il se blesse souvent et gravement.
Tout cela pour dire que tous les pilotes ont des points forts, et tous, sauf sans doute Rossi, ont des points faibles. Selon les circonstances de course et leur situation dans le championnat, la combinaison des qualités et des défauts de chacun les avantage ou non dans la course au titre.

Voilà, nous sommes d'accord. On a d'ailleurs vu comment se débrouillait Pedrosa cette saison avant de se casser une nouvelle fois. Il reprenait vraiment la tête des débats.
J'espère seulement que Stoner pourra retrouver une sérénité dans ce team et supporter la pression. Au moins, il ne sera plus le seul à porter les espoirs d'une marque... ce qui pourrait lui être favorable finalement.

Lorenzo a fait une saison extraordinaire, je trouve que l'on a un peu tendance à faire la fine bouche... Ce n'est pas de sa faute si Rossi s'est blessé, ni Pedrosa, mais de toute façon même sans les blessures des uns et des autres, le titre était certainement pour lui. Côté chutes, il avait déjà donné l'an passé... Ici, 16 podiums sur 18 possibles, 9 victoires, un paquet de poles, non on ne peut pas dire que son titre soit au rabais ou par défaut comme celui de Nicky en 2006, qui a certes eu le mérite d'être là au bon moment, mais depuis n'a jamais montré qu'il pouvait regagner un titre. Qui doute que Lorenzo soit incapable d'en décrocher d'autres ?

Pour les essais, c'est excitant que ce soit si vite" au revoir et merci", "bonjour j'arrive"...

Hier en Moto 2, de belles choses, des confirmations, des pilotes qui tournent, deux qui viennent du MGP et Sofuoglu... La catégorie est passionnante et justifie bien un petit regard de nous autres, hein... On a bien vu cette saison qu'il n'y a pas que le MGP.

C'est sûr, Lorenzo mérite son titre et ce de manière incontestable. Les victoires, les poles etc... on ne va pas oublié ce qu'il a fait, et en vitesse pure, le gars est plus qu'impressionnant. Soulignons aussi qu'il a su rester sur ses roues, ce qui prouve bien qu'il n'a pas forcé son talent. Un signe.
Mais comme toujours, on attend juste que la concurrence soit vaillante et valide pour donner encore plus de relief aux débats. Ce qui n'était pas tout à fait le cas cette saison...

Allez, ça y est, le nez est flanqué du "number one".
L'a pas volé, hein...

Qui fait la fine bouche?
Je me souviens que lorsque Stoner avait décroché le titre, Stan, tu nous avais annoncé qu'il était là pour dix ans et que Rossi était fini. Je pense juste que les choses ne sont pas si simples. On oublie toujours qu'un titre de champion du monde est le résultat d'une combinaison compliquée entre le talent du pilote, sa machine, son staff technique et la chance. Lorenzo a su réunir cette combinaison cette année, mais je me garde d'extrapoler pour les saisons à venir. Je pense que son matériel est ce qu'il est grâce à l'association Rossi/Furusawa sans oublier Burgess. Nous verrons comment les choses évolueront les deux prochaines années, même si j'ai ma petite idée.

Quant à dire que sans les accidents de Pedrosa et de Rossi, Lorenzo aurait été quand même sacré, c'est jouer les "Rémy Tissier bis". Cela me parait d'autant plus stupide que c'est prendre une supputation pour une réalité.

Petit reportage d'instantanés, l'impatience d'une populasse pour les tout premiers tours de Rossi sur la Desmo.
L'histoire commence.



"Bon, t'y vas molo, et si t'endends un bruit pas clair, c'est normal... on n'est plus chez les Japs".


Invasion de jaunes chez les rouges. Ma parole, c'est Koh Lantah !

"Oh, une guêpe !"




"C'est pas mal cette couleur, aussi... et puis déjà en haut de la feuille des temps. J'aiiiime..."

"Allez, on rentre... j'ai 2-3 trucs à dire à Jerry".

Waaaaaw Knarf, un grand merci à Toi pour ce début de reportage sur les premiers tours de roues de Rossi...
Aprés c'est les débuts donc le temps ne veut rien dire, regarde Stoner à fait le tour en 1,32... Allez encore 7 secondes à gagner ^^

Oui, jeune de la 10, tu as certainement raison pour les temps.
Non, les petites phrases sont un peu comme des bulles de BD... C'est pas moi qui cause, mais notre ami dans la case. C'est lui qui "aiiiiime" !

Merci pour les images.
D'ici ce soir les principaux sites nous en sortiront de bien belles , mais nous étions tous sur nos gardes ce matin.
Côté video et direct ce fut un peu la galère mais de l'autre côté des Alpes ils suivent ça de près.
J'en ai figé deux
http://i68.servimg.com/u/f68/11/08/32/25/2011_011.jpg

Position fétiche ...

Hervé, sans boule de cristal, au moment où Rossi a été accidenté, tout comme plus tard quand ça a été le tour de Pedrosa, Lorenzo était déjà bien en tête du championnat avec une maestria plutôt convaincante. C'était son année. Les chiffres parlent d'eux-mêmes. Je n'aime pas tellement le bonhomme, mais son titre il ne le doit qu'à lui-même et au fait que la moto était au top (grâce à Rossi, là je te le concède)... Mais allons, regardons plutôt ce qui se passe aujourd'hui, c'est excitant comme tout cette redistribution des cartes.

oui, Stan, il est bon de sortir de cette routine qui nous endormait tous.

Session 1 Moto2 test Valencia - 08/11/10

Pos Pilotes Team MT Tours

1	Julián Simón	Mapfre Aspar	1.36.70			46
2	Stefan Bradl	Viessman Kiefer Racing	1.36.70			44
3	Scott Redding	Mark VDS	1.36.90			40
4	Yuki Takahashi	Crimea GP Moriwaki	1.37.02			39
5	Alex de Angelis	JIR Moto 2	1.37.10			42
6	Thomas Luthi	Interwetten	1.37.20			43
7	Kenan Sofluoglu	Technomag	1.37.28			47
8	Aleix Espargaró	Pons Tenerife 40	1.37.40			80
9	Michele Pirro	Crimea GP Moriwaki	1.37.68			41
10	Dominique Aegerter	Technomag	1.37.80			56
11	Jules Cluzel	Forward Racing	1.37.80			46
12	Yonny Hernandez	Blusens	1.37.80			30
13	Xavier Simeon	Holyday Gym	1.37.90			46
14	Tito Rabat	Blusens	1.38.00			40
15	Kenny Noyes	Jack & Jones	1.38.20			42
16	Mike Di Meglio	Tech 3	1.38.30			35
17	Andrea Iannone	Team	1.38.30			38
18	Raffaele Da Rosa	Moriwaki G22	1.38.50			60
19	Lukas Pesek	SAG Bimota	1.38.50			73
20	Colin Edwards	Tech 3	1.38.70			54
21	Bradley Smith	Tech 3	1.38.70			90
22	Max Neukirchner	MZ Racing Team	1.38.80			36
23	Anthony West	SAG Bimota	1.39.00			38
24	Andrea Boscoscuro	Speed Up	1.39.10			50
25	Gabor Talmacsi	Ongetta Bimota	1.39.20			49
26	Arne Tode	MZ Racing Team	1.39.30			23
27	Mika Kallio	Mark VDS	1.39.90			77
28	Pol Espargaró	Speed Up	1.40.19			65
29	Yannick Guerra	Holyday Gym	1.40.30			38
30	Alex Baldolini	MZ Racing Team	1.40.50			10
31	Jonas Folger	MZ Racing Team	1.41.50			15
32	Alex Baldolini	JIR Moto 2	…			0
33	Michael Ranseder	JIR Moto 2	…			0
34	Valentin Debise	JIR Moto 2	…			0
35	Anthony West	JIR Moto 2	…			0
36	Randy Krummenacher	Viessman Kiefer Racing	…			5

Vous avez vu que hier, Colin a fait quelques tours avec une Moto2. C'est un vrai pilote de développement. Je doute chez Tech3 qu'ils le voient gagner un GP désormais, mais ce qui est certain, c'est qu'ils attendent beaucoup de son retour technique, apparemment.