Tests MGP à Valencia: 8-10 novembre 2010

C'est déjà parti lundi pour les Moto2. Aujourd'hui mardi et demain mercredi verront les grands débuts d'un certain numéro 46 sur la Ducati.
L'ère Yamaha a pris fin ce week-end et on attend tous de voir le cuir Dainesse et la belle italienne frappés des fameux stickers jaunes. Tout doit être prévu et bien huilé par le service com' du Doctor, les gris-gris vont eux aussi changer de crèmerie...
L'autre transfert de taille est bien sûr celui de Stoner chez Honda. Le team HRC ne va pas manquer de caractère désormais avec 3 pilotes bien différents, et il me tarde de voir comment l'autralien va de suite s'en tirer sur sa RCV retrouvée.
Du caractère aussi dans le team Yam/Fiat officiel avec le champion en titre et le désormais très attendu Spies.

Voilà pour l'essentiel.
2010 est mort, vive 2011 !

J'ajouterai même "2010 est enfin terminé", et "vive 2011".
La saison 2010 a paru, mais cela n'engage que moi, être un saison un peu fade en MotoGP. Il n'y eut point de combat faute de combatants avec Rossi blessé au Mugello, Pedrosa blessé en fin de saison alors qu'il restait la seule menace pour Lorenzo, et un Stoner qui a eu de la peine à donner les bonnes indications à ses techniciens pour se sentir bien sur la GP10. Lorenzo a été le meilleur par sa régularité, mais pas forcément le plus rapide quand on a vu Pedrosa aligner plusieurs victoires de suite.
Donc, vive 2011!

Burgess et son staff étaient hier chez Ducati pour définir avec Preziosi le programme des deux journées d'essai. Les mécaniciens se sont familiarisé avec la GP10 en faisant des déposes/reposes moteur et ont été assez déstabilisés. En effet, c'est le moteur qui assure le lien entre l'avant et l'arrière du chassis, l'architecture de l'italienne n'ayant rien à voir avec celle des motos japonaises. De plus, dans ce démontage, il y a une multitude de petites pièces qu'il s'agit d'ordonner pour pouvoir remonter.
Le but premier de ces essais est de définir une motorisation qui convienne à Rossi pour 2011 entre un Big Bang 2010, et un Big Bang ou un Screamer 2011. Battaini qui a essayé les trois versions pense que Rossi devrait choisir le Screamer...
Preziosi ne s'intéresse pas aux chronos que pourra faire Rossi (et il ne souhaite pas qu'il force pour faire un temps), mais attend de lui un avis, avant tout sur les différentes motorisations.
Précisons que Yamaha impose à Rossi une absence de commentaires officiels sur ces essais, car il est toujours sous contrat... Yamaha.

Chez Honda, les choses se passent déjà très mal pour Dovizioso, puisque son staff technique lui a été retiré pour le mettre à la disposition de Stoner... Honda est décidé à lui faire payer très cher le fait qu'il ait fait valoir la clause de son contrat l'intégrant pour 2011 dans le team officiel. Honda ne changera décidément jamais, préférant sacrifier Dovizioso plutôt que de l'aider à gagner. Soulignons que Carlo Pernat pense que Stoner sera le plus rapide pendant ces deux jours...
Chez Yamaha, il y a beaucoup moins de remuménage, et chacun devrait être studieux et attentif à faire évoluer le prototype 2011. Lorenzo devra montrer ses capacités dans ce domaine, et Spies s'habituer au statut de pilote officiel et ce que cela implique sur le plan des tests.
Une journée instructive nous attend.

Caramba pour le rouge... encore raté ! Faudra attendre pour la livrée définitive, car pour l'instant c'est tout en carbone. Voici le premier cliché twité.


Concernant le test à proprement parlé de la Desmosedici Hervé, et le choix particulier du screamer (à valider par Rossi), crois-tu qu'i il déterminerait également les motorisations des autres Ducati ? ... celle de Hayden sans doute; mais celles de Capi et De Puniet ?

saarinen a écrit:

Soulignons que Carlo Pernat pense que Stoner sera le plus rapide pendant ces deux jours...

Oui, les préférences s'affichent clairement. Ceci dit, comment ne pas imaginer que Stoner deviendra, à terme, le plus rapide des 3 pilotes HRC si le développement de la RCV va en son sens ?

Concernant le choix de la motorisation 2011 chez Ducati, je pense qu'afin de recouper les informations pour plus d'efficacité, les deux pilotes usine choisiront la même.Le team périphérique ne bénéficiera que partiellement des évolutions 2011, comme d'habitude. C'est du moins ce que j'imagine.
Pedrosa est tellement discret qu'on a toujours tendance à le sous estimer. Pedrosa a de très grandes qualités, même s'il est peut être moins brillant que Stoner. L'espagnol est appliqué, et je pense qu'il sait très bien faire évoluer sa moto. Sur la durée d'une saison, je ne suis pas sur que Stoner sera devant Pedrosa. C'est mon sentiment.

oui, la Ducati de Rossi est noire...et la Honda de Stoner est blanche avec un Kangourou rouge!

Le début des essais est un peu retardé car il a plu cette nuit, et les pilotes attendent que la piste oit sêche pour commencer à tourner.

saarinen a écrit:

Sur la durée d'une saison, je ne suis pas sur que Stoner sera devant Pedrosa.

Peut-être. Nous verrons bien. Mais Honda se doit d'accorder naturellement à Stoner le statut que Pedrosa n'a légitimement pas : celui d'un champion du monde. L'espagnol a toujours échoué dans sa quête là où l'australien a brillamment réussi en 2007.
Ca consistera pour le HRC à mettre Stoner dans les dispositions qui ont été les siennes à l'époque chez Ducati puisqu'on sait que dans un contexte favorable, avec le matériel et la structure qui vont bien, le gars est capable de décrocher la queue du mickey. Ce que j'insiste, Pedrosa n'a encore jamais fait, et ce même avec le statut de premier pilote... des années durant.

C'est exact, Stoner a été champion du Monde, ce que Pedrosa n'a jamais pu faire.
Il faut aussi souligner que Stoner n'a jamais pu décrocher le titre une seconde fois en dehors de cette saison 2007 très particulière, où la Ducati avait des avantages techniques et de performance en face d'adversaires pas vraiment préparés au passage au 800. Cette remarque n'enlève rien aux capacités de pilotage de Stoner qui est le surdoué parmi les quatres meilleurs, mais aussi le moins complet. Pedrosa n'a jamais été placé dans une telle situation de domination technique, si bien que la comparaison avec Stoner est bien difficile. Le plus gros handicap de Pedrosa, outre son faible poids, est le fait qu'en cas de chute, il se blesse souvent et gravement.
Tout cela pour dire que tous les pilotes ont des points forts, et tous, sauf sans doute Rossi, ont des points faibles. Selon les circonstances de course et leur situation dans le championnat, la combinaison des qualités et des défauts de chacun les avantage ou non dans la course au titre.

Voilà, nous sommes d'accord. On a d'ailleurs vu comment se débrouillait Pedrosa cette saison avant de se casser une nouvelle fois. Il reprenait vraiment la tête des débats.
J'espère seulement que Stoner pourra retrouver une sérénité dans ce team et supporter la pression. Au moins, il ne sera plus le seul à porter les espoirs d'une marque... ce qui pourrait lui être favorable finalement.

Lorenzo a fait une saison extraordinaire, je trouve que l'on a un peu tendance à faire la fine bouche... Ce n'est pas de sa faute si Rossi s'est blessé, ni Pedrosa, mais de toute façon même sans les blessures des uns et des autres, le titre était certainement pour lui. Côté chutes, il avait déjà donné l'an passé... Ici, 16 podiums sur 18 possibles, 9 victoires, un paquet de poles, non on ne peut pas dire que son titre soit au rabais ou par défaut comme celui de Nicky en 2006, qui a certes eu le mérite d'être là au bon moment, mais depuis n'a jamais montré qu'il pouvait regagner un titre. Qui doute que Lorenzo soit incapable d'en décrocher d'autres ?

Pour les essais, c'est excitant que ce soit si vite" au revoir et merci", "bonjour j'arrive"...

Hier en Moto 2, de belles choses, des confirmations, des pilotes qui tournent, deux qui viennent du MGP et Sofuoglu... La catégorie est passionnante et justifie bien un petit regard de nous autres, hein... On a bien vu cette saison qu'il n'y a pas que le MGP.

C'est sûr, Lorenzo mérite son titre et ce de manière incontestable. Les victoires, les poles etc... on ne va pas oublié ce qu'il a fait, et en vitesse pure, le gars est plus qu'impressionnant. Soulignons aussi qu'il a su rester sur ses roues, ce qui prouve bien qu'il n'a pas forcé son talent. Un signe.
Mais comme toujours, on attend juste que la concurrence soit vaillante et valide pour donner encore plus de relief aux débats. Ce qui n'était pas tout à fait le cas cette saison...

Allez, ça y est, le nez est flanqué du "number one".
L'a pas volé, hein...

Qui fait la fine bouche?
Je me souviens que lorsque Stoner avait décroché le titre, Stan, tu nous avais annoncé qu'il était là pour dix ans et que Rossi était fini. Je pense juste que les choses ne sont pas si simples. On oublie toujours qu'un titre de champion du monde est le résultat d'une combinaison compliquée entre le talent du pilote, sa machine, son staff technique et la chance. Lorenzo a su réunir cette combinaison cette année, mais je me garde d'extrapoler pour les saisons à venir. Je pense que son matériel est ce qu'il est grâce à l'association Rossi/Furusawa sans oublier Burgess. Nous verrons comment les choses évolueront les deux prochaines années, même si j'ai ma petite idée.

Quant à dire que sans les accidents de Pedrosa et de Rossi, Lorenzo aurait été quand même sacré, c'est jouer les "Rémy Tissier bis". Cela me parait d'autant plus stupide que c'est prendre une supputation pour une réalité.

Petit reportage d'instantanés, l'impatience d'une populasse pour les tout premiers tours de Rossi sur la Desmo.
L'histoire commence.



"Bon, t'y vas molo, et si t'endends un bruit pas clair, c'est normal... on n'est plus chez les Japs".


Invasion de jaunes chez les rouges. Ma parole, c'est Koh Lantah !

"Oh, une guêpe !"




"C'est pas mal cette couleur, aussi... et puis déjà en haut de la feuille des temps. J'aiiiime..."

"Allez, on rentre... j'ai 2-3 trucs à dire à Jerry".

Waaaaaw Knarf, un grand merci à Toi pour ce début de reportage sur les premiers tours de roues de Rossi...
Aprés c'est les débuts donc le temps ne veut rien dire, regarde Stoner à fait le tour en 1,32... Allez encore 7 secondes à gagner ^^

Oui, jeune de la 10, tu as certainement raison pour les temps.
Non, les petites phrases sont un peu comme des bulles de BD... C'est pas moi qui cause, mais notre ami dans la case. C'est lui qui "aiiiiime" !

Merci pour les images.
D'ici ce soir les principaux sites nous en sortiront de bien belles , mais nous étions tous sur nos gardes ce matin.
Côté video et direct ce fut un peu la galère mais de l'autre côté des Alpes ils suivent ça de près.
J'en ai figé deux
https://i.servimg.com/u/f68/11/08/32/25/2011_011.jpg

Position fétiche ...

Hervé, sans boule de cristal, au moment où Rossi a été accidenté, tout comme plus tard quand ça a été le tour de Pedrosa, Lorenzo était déjà bien en tête du championnat avec une maestria plutôt convaincante. C'était son année. Les chiffres parlent d'eux-mêmes. Je n'aime pas tellement le bonhomme, mais son titre il ne le doit qu'à lui-même et au fait que la moto était au top (grâce à Rossi, là je te le concède)... Mais allons, regardons plutôt ce qui se passe aujourd'hui, c'est excitant comme tout cette redistribution des cartes.

oui, Stan, il est bon de sortir de cette routine qui nous endormait tous.

Session 1 Moto2 test Valencia - 08/11/10

Pos Pilotes Team MT Tours

1	Julián Simón	Mapfre Aspar	1.36.70			46
2	Stefan Bradl	Viessman Kiefer Racing	1.36.70			44
3	Scott Redding	Mark VDS	1.36.90			40
4	Yuki Takahashi	Crimea GP Moriwaki	1.37.02			39
5	Alex de Angelis	JIR Moto 2	1.37.10			42
6	Thomas Luthi	Interwetten	1.37.20			43
7	Kenan Sofluoglu	Technomag	1.37.28			47
8	Aleix Espargaró	Pons Tenerife 40	1.37.40			80
9	Michele Pirro	Crimea GP Moriwaki	1.37.68			41
10	Dominique Aegerter	Technomag	1.37.80			56
11	Jules Cluzel	Forward Racing	1.37.80			46
12	Yonny Hernandez	Blusens	1.37.80			30
13	Xavier Simeon	Holyday Gym	1.37.90			46
14	Tito Rabat	Blusens	1.38.00			40
15	Kenny Noyes	Jack & Jones	1.38.20			42
16	Mike Di Meglio	Tech 3	1.38.30			35
17	Andrea Iannone	Team	1.38.30			38
18	Raffaele Da Rosa	Moriwaki G22	1.38.50			60
19	Lukas Pesek	SAG Bimota	1.38.50			73
20	Colin Edwards	Tech 3	1.38.70			54
21	Bradley Smith	Tech 3	1.38.70			90
22	Max Neukirchner	MZ Racing Team	1.38.80			36
23	Anthony West	SAG Bimota	1.39.00			38
24	Andrea Boscoscuro	Speed Up	1.39.10			50
25	Gabor Talmacsi	Ongetta Bimota	1.39.20			49
26	Arne Tode	MZ Racing Team	1.39.30			23
27	Mika Kallio	Mark VDS	1.39.90			77
28	Pol Espargaró	Speed Up	1.40.19			65
29	Yannick Guerra	Holyday Gym	1.40.30			38
30	Alex Baldolini	MZ Racing Team	1.40.50			10
31	Jonas Folger	MZ Racing Team	1.41.50			15
32	Alex Baldolini	JIR Moto 2	…			0
33	Michael Ranseder	JIR Moto 2	…			0
34	Valentin Debise	JIR Moto 2	…			0
35	Anthony West	JIR Moto 2	…			0
36	Randy Krummenacher	Viessman Kiefer Racing	…			5

Vous avez vu que hier, Colin a fait quelques tours avec une Moto2. C'est un vrai pilote de développement. Je doute chez Tech3 qu'ils le voient gagner un GP désormais, mais ce qui est certain, c'est qu'ils attendent beaucoup de son retour technique, apparemment.

Je viens de voir ça dans le tableau que tu viens de poster. Je me suis demandé pendant un moment s'il n'allait pas rouler en moto2 puis je me suis dit que Tech3 souhaitait sans doute avoir un retour technique concernant leur moto2.

Un état au fur et à mesure que la piste se réchauffe, chacun entrant en piste. Il est toujours intéressant de voir comment s'y prennent les pilotes pour leur premier galop d'essai.

Vers 13h30 ça donnait :

1 Casey Stoner HRC 1:34.342
2 Marco Simoncelli San Carlo Honda Gresini 1:34.458
3 Andrea Dovizioso Repsol Honda Team 1:34.605
4 Colin Edwards Monster Yamaha Tech 3 1:34.882
5 Valentino Rossi Ducati Team 1:35.134
6 Randy De Puniet Pramac Racing Team 1:35.397
7 Hector Barbera Paginas Amarillas Aspar 1:35.461
8 Dani Pedrosa Repsol Honda Team 1:35.467
9 Alvaro Bautista Rizla Suzuki MotoGP 1:35.973
10 Loris Capirossi Pramac Racing Team 1:36.578
11 Cal Crutchlow Monster Yamaha Tech 3 1:36.926
12 Ben Spies Yamaha Factory Racing 1:37.219
13 Toni Elias LCR Honda MotoGP 1:38.290 +1.071
14 Hiroshi Aoyama San Carlo Honda Gresini 1:38.879
15 Karel Abraham Cardion AB Motoracing 1:48.654

Vers 14h00 :

1. Dani Pedrosa ESP Repsol Honda Team 1m 33.722s
2. Ben Spies USA Fiat Yamaha Team 1m 33.863s
3. Marco Simoncelli ITA San Carlo Honda Gresini 1m 33.899s
4. Casey Stoner AUS HRC 1m 34.342s
5. Alvaro Bautista ESP Rizla Suzuki MotoGP 1m 34.441s
6. Andrea Dovizioso ITA Repsol Honda Team 1m 34.605s
7. Randy de Puniet FRA Pramac Racing 1m 34.871s
8. Colin Edwards USA Monster Yamaha Tech 3 1m 34.882s
9. Valentino Rossi ITA Ducati Marlboro Team 1m 35.134s
10. Hector Barbera ESP Paginas Amarillas Aspar 1m 35.217s
11. Hiroshi Aoyama JPN San Carlo Honda Gresini 1m 35.502s
12. Cal Crutchlow GBR Monster Yamaha Tech 3 1m 35.645s
13. Loris Capirossi ITA Pramac Racing 1m 36.578s
14. Toni Elias ESP LCR Honda MotoGP 1m 38.29s
15. Karel Abraham CZE Cardion AB Motoracing 1m 43.841s

14h50 :

1 Lorenzo J. Yamaha Factory Racing 1:32.511
2 Stoner C.HRC+0.750
3 Spies B.Yamaha Factory Racing +0.875
4 Simoncelli M.San Carlo Honda Gresini+1.067
5 Pedrosa D.Repsol Honda Team+1.211
6 Rossi V.Ducati Team+1.37
7 Hayden N.Ducati Team+1.487
8 Bautista A.Rizla Suzuki MotoGP+1.559
9 Edwards C.Monster Yamaha Tech 3+1.621

Premier en piste, Rossi est celui qui a bouclé le plus de tours, plus de 25, suivi par Capi.
Stoner sait déjà comment s'y prendre pour faire avancer la Honda. L'a pas trainé à trouver le mode d'emploi...*

Session 1 Valencia à 16:10 - 09/11/10

1	Jorge Lorenzo	Yamaha Factory Racing	1:32.012	-	-	38
2	Ben Spies	Yamaha Factory Racing	1:32.878	+0.866	+0.866	42
3	Andrea Dovizioso	Repsol Honda Team	1:33.190	+0.312	+1.178	35
4	Casey Stoner	HRC	1:33.261	+0.071	+1.249	27
5	Dani Pedrosa	Repsol Honda Team	1:33.336	+0.075	+1.324	26
6	Colin Edwards	Monster Yamaha Tech 3	1:33.513	+0.177	+1.501	49
7	Marco Simoncelli	San Carlo Honda Gresini	1:33.578	+0.065	+1.566	39
8	Valentino Rossi	Ducati Team	1:33.882	+0.304	+1.870	46
9	Alvaro Bautista	Rizla Suzuki MotoGP	1:33.921	+0.039	+1.909	39
10	Nicky Hayden	Ducati Team	1:33.998	+0.077	+1.986	35
11	Hector Barbera	Paginas Amarillas Aspar	1:34.110	+0.112	+2.098	54
12	Randy De Puniet	Pramac Racing Team	1:34.142	+0.032	+2.130	45
13	Hiroshi Aoyama	San Carlo Honda Gresini	1:34.181	+0.039	+2.169	49
14	Loris Capirossi	Pramac Racing Team	1:34.631	+0.450	+2.619	53
15	Cal Crutchlow	Monster Yamaha Tech 3	1:34.924	+0.293	+2.912	40
16	Toni Elias	LCR Honda MotoGP	1:35.808	+0.884	+3.796	45
17	Karel Abraham	Cardion AB Motoracing	1:37.434	+1.626	+5.422	30

à noter que Stoner est HRC... Et pas Repsol. Contrat oblige ?

Oui, j'imagine.
Bien vu la Une, Erik. Vraiment pas vilaine cette livrée autsralienne immaculée.

Stoner termine la journée second à 17h00

• 1 Lorenzo J. Yamaha Factory Racing 1:32.012
  
• 2 Stoner C.HRC +0.763
  
• 3 Spies B.Yamaha Factory Racing +0.866
  
• 4 Pedrosa D.Repsol Honda Team +0.900
  
• 5 Simoncelli M.San Carlo Honda Gresini +0.907
  
• 6 Dovizioso A.Repsol Honda Team +1.178
  
• 7 Edwards C.Monster Yamaha Tech 3 +1.501
  
• 8 Bautista A.Rizla Suzuki MotoGP +1.546
  
• 9 Hayden N.Ducati Team +1.704
  
• 10 Rossi V.Ducati Team +1.870
  
• 11 Puniet R.Pramac Racing Team +1.902
  
• 12 Aoyama H.San Carlo Honda Gresini +1.941
  

Je crois que la seconde année de Ben devrait être intéressante. On se rappelle qu'il est blessé. Et que finalement, une année chez Tech 3 avant de passer sur Factory, c'est très intelligent, sans brûler les étapes, comme souvent.

Ben est très attendu. Il est LE grand espoir-transfuge du SBK. Pas simple, et dans le team champion du monde face à l'homme qui vole, faudra pas mollir non plus.
Lorenzo est toujours en haut bien confortable, alors que beaucoup s'appliquent à la prise en main de leur machine et environnement. Certains sont-ils déjà déconcertés à l'heure qu'il est ?

Stoner fait toujours forte impression dans sa mise en execution.

Et bientôt Rossi devra choisir d'entre le Screamer et le big-bang.
Pas perdre de temps...

L'histoire est en marche, le pilote Valé vient encore d'attirer tous les regards vers lui, cette moto noir n'est pourtant pas du plus belle effet, je la trouve petite, est-ce cette couleur sombre?
Les chronos ne seront pas au niveau des meilleurs certainement, et il doit être très heureux de pouvoir essayer la Ducati, je pense qu-on a du lui dire d'avoir profil bas et notre homme est aussi intelligent pour savoir la faveur que Yamaha lui à accordé.

L'équipe Ducati a l'air assez soudé on voit des gars de Pramac autour des motos officielles, ça va se serrer les coudes c'est sur.
Pour eux ils ont l'expérience Rossi Yamaha et Honda, Capirossi, Suzuki et Ducati, et De Puniet Kawasaki et Honda satelite et Hayden une saison dans les jambes.
La monture de Stoner est trop belle comme disent les ados!

C'est quoi ces ailerons sur le carénage?

Tout cela est très excitant et donne déjà vite envie de vivre 2011 oui !!

Rossi chez Ducati, Spies chez Yamaha FIAT, Stoner chez Honda, Capi chez Pramac, Lorenzo avec le numéro 1, Aoyama chez Gresini, Elias de retour, Crutchlow en piste etc etc...Même en Moto2, ya du beau monde franchement !

Pour le rouge de Rossi chez Ducati, fallait pas rêver les gars hé ho !! Pour des essais hivernaux, c'était évident que ca se passerait comme ca et que la machine serait noir !
J'aime bien toutefois le look blanc australie/kangourou pour Stoner, bien que simple mais pas définitive. Ca sera bien Repsol hein ?!

Stoner va vite, Rossi s'adapte, Lorenzo confirme, Spies se place, les Repsol sont là, mais alors là il ne faut absolument pas se fier aux chronos ! Et cela de tout l'hiver je pense. Ce n'est pas le but, et le véritable élément de réponse sera aux qualifs de la première manche 2011 !

Pour ce qui est de Spies, on attend beaucoup et je ne pense pas qu'il décevra. Toutefois, je mets quelques réserves, et j'attends de voir là aussi car il y aura dans son team une valeur de référence...le champion du monde !
Quoi qu'on en dise pour la valeur de son titre 2010, Lorenzo le mérite et s'est clairement et rapidement imposé parmi les ténors depuis son arrivée en MGP et contrairement à Pedrosa, il a déjà obtenu un titre ! Je pense que même sans les blessures de ces rivaux, le titre aurait été certes plus difficile à obtenir, mais pas impossible du tout...Vivement 2011 pour repartir d'une feuille blanche avec tous le monde à 100% jusqu'au bout ! Là, on verra bien ce qu'il en sera...c'est très excitant !!

En tous cas, Lorenzo met déjà la pression sur Rossi en affirmant qu'il a hâte de l'affronter sur la Ducati mais aussi qu'il aurait préféré qu'il reste chez Yamaha car avec la même moto, "pas d'excuses et celui qui fini devant est le plus fort"...

SALUT à tous et à toutes

YES Nicky nous savions que la moto serait noire, contrats obligent...

D'ailleurs Stoner est soumis au même régime. On constate bien que le kangourou s"adapte très vite à ses montures, mais je persiste à penser qu'il a fait le choix de la vrai remise en question: Catalogué seul pilote à savoir mener un Ducati, il veut prouver que c'est un pilote tout court...."Donne moi une meule, j'enquille." il l'a montré en cette première journée d'essais.

J'attendais Rossi en rouge....même pas. Ses temps ne sont pas significatifs, car comme il a été dit par Knarf et saarinen c'était une journée d"évaluation du team, de la moto, et de la motorisation. Je sais que pas mal de gens pensent que c'est le début de la fin, mais ce gars m'a tellement fait rêver, a montré tellement de puissance, de force, d'intelligence et de stabilité, que je ne doute à aucun moment de son choix.
Il est clair qu'il laisse "son bébé" (La M1 qui ne valait pas grand chose lorsqu'il est arrivé chez Yamaha, et qu'il a fait arriver à maturité. D'ailleurs il la quittée sur la même note qu'il l'a connue en 2004. Après sa victoire et la lutte de réconciliation avec Biaggi à welcom, il avait fait un grand câlin à sa moto, comme ses adieux hier.De la "comm" vous me direz, oui, mais le symbole est là) à son plus sérieux rival, mais il savait qu'il devait le faire.

Je constate que personne ne fait état du titre de Marquez en 125, mais à mon avis il va falloir le suivre car c'est déjà un grand.

Ngrohki

j'espère qu'on va entendre parler de Marquez aujourd'hui, je pensais que les moto-2 étaient mercredi et les GP jeudi ??, mais Preziosi a dit que Valé46 essayait le big bang aujourd'hui..j'ai encore raté un truc ??
De toute façon Marquez s'il s'adapte sera vite devant.
Espargaro et Crutchlow ont déjà vu les graviers c'est pas étonnant, ça va fort avec ces deux là.
Je pense que pleins de gars ont à voir l'hosto cet hivers et qu'il faudra attendre un peu pour une réelle évolution des temps.
Le Jorge est en forme physique et morale il va pouvoir passer l'hiver tranquille.

J'attends avec impatience, comme tout le monde, j'imagine, cette deuxième journée d'essais MotoGP, même si ensuite, nous allons rentrer dans une longue intersaison.
Lorenzo le plus rapide? Ce n'est pas véritablement étonnant puisque rien n'a changé pour lui, sinon une douce évolution de sa machine (électronique et suspension + un nouveau chassis à tester). Pedrosa se trouve dans le même cas, mais avec le handicap physique qu'on lui connait, donc un résultat attendu pour lui aussi (mais attendons cette deuxième journée car il va améliorer ses temps. On sait qu'il améliore qu'après avoir longuement pris ses marques).
Stoner rapide immédiatement? je crois vraiment que c'est l'une de ses grandes qualités, et je m'attends à ce qu'il progresse largement aujourd'hui encore. Je l'ai dit, il a pour moi le niveau de pilotage le plus élevé du plateau, même s'il possède par ailleurs de graves lacunes. Et je ne suis pas loin de penser comme Carlo Pernat qu'il pourrait bien être le plus rapide aujourd'hui.
Rossi, par contre, n'aura pas son niveau. C'est attendu à cause de son handicap physique, mais aussi parce qu'il a d'autres préoccupations.
Il a testé hier le big bang 2011 qui l'a impressionné par sa puissance et son accélération, mais il a essayé de faire évoluer le chassis et il y a déjà beaucoup de travail qui attend Ducati cet hiver. Rossi n'a fait que quelques tours avec le screamer en fin de séance et il va travailler dessus aujourd'hui. Comme on le sait, il est plus puissant que le big bang, mais avec une courbe de couple moins plate, un peu comme un deux temps. Il sera interessant de voir aujourd'hui si Rossi améliorera ses temps avec ce moteur qui pourrait lui plaire pour le coté fun, mais à condition qu'il soit exploitable. En tous cas, le screamer plait beaucoup à Hayden.

Si aujourd'hui, Lorenzo ou Stoner n'est pas le plus rapide, c'est que Spies nous aura montré de quoi il est capable avec une machine d'usine. C'est une possibilité que j'envisage.
Quelques mots de Simoncelli qui a travaillé dur hier pour aider Stoner, Pedrosa et Dovizioso à tester un grand nombre de nouvelles pièces. A ce titre, il parait un peu considéré comme pilote d'usine bis, ce qui n'est que justice compte tenu de sa fin de saison.

Enfin, parce que çà m'énerve un peu, personne ne peut savoir si Lorenzo aurait été titré s'il n'y avait eu l'épaule de Rossi endommagée en tout début de saison, puis la clavicule de Dani. OK pour dire qu'il est un très bon pilote, mais trop tôt pour dire qu'il est aussi complet que son ex-coéquipier. Je pense qu'il a encore beaucoup de chemin à parcourir. Lorenzo est champion du monde 2010 dans les conditions que nous savons et c'est la seule chose acquise. Vouloir refaire cette saison sans les blessures de ses adversaires me parait puéril et sans intérèt, puisque nous n'aurons jamais de certitude à ce sujet.
Il faut arrêter de croire, parce qu'un pilote a fait une saison exemplaire et un sans faute, qu'il est imbattable. La compétition moto est comme dans les autres sports une remise en question permanente. Jorge avait la bonne équation pilotage/staff technique/moto/chance en 2010. En 2011, s'il restera un très bon pilote avec le même staff, la moto ne sera bonne qu'avec son travail et celui de l'usine, et la chance qui a été la malchance de ses adversaires en 2010 est impossible à estimer en 2011.
Je pense juste que la Honda va encore progresser et risque d'être meilleure que la Yamaha. La Ducati va évoluer plus qu'on n'imagine pour être cette fois une machine à gagner, ce qu'elle n'était pas en 2010 aux mains de Stoner qui a fini quatrième sans l'excuse d'une blessure.

2010 a été pour Jorge, 2011 apporte de tels changements que bien d'autres issues sont possibles, et Lorenzo le sait.