Transferts

La moitiée de l'année ou de la saison est passée, et les rumeurs concernant les transferts se font de plus en plus nombreuses, en GP comme en WSBK .

Et si ce ne sont pour l'instant que des rumeurs, certaines sont fondées il y a de fortes probabilités qu'elles se concrétisent par la suite (comme on dit, il n'y a pas de fumée sans feu ! ) .


-Fait pratiquement certain, Hayden ne sera plus en GP et cherche un Guidon en WSBK .
Il a été vu en discussion chez Aprilia ce week end à Laguna Seca .
D'autres rumeurs font état de la piste Yamaha, qui devrait revenir en Superbike : http://www.moto-station.com/article97180-wsbk-2016-hayden-sur-une-yamaha-r1.html

-Autre fait certain, Guintoli quitte Honda .
Déçu par le manque de compétitivité d'une Honda dont il a été dit qu"elle n'évoluerait pas l'an prochain, Sylvain cherche un guidon, la piste Yamaha a aussi été invoquée .

-Autre fait certain, Melandri veut revenir en WSBK, là aussi Yamaha est cité .
D'après certaines infos, Melandri devrait même prendre part aux 3 dernières manches de cette saison, mais...sur une Ducati du team Althéa .

Paro-les, paro-les paro-les (désolé j'ai pas la musique) chantait Dalida...

On a dit, on a vu, il semblerait, on est en droit de penser, on peut imaginer etc, etc... tout ça est du grand journalisme !

Les journalistes, pour ne pas être les derniers à publier une vraie info, publient tous ce qui se dit sur un paddock, comme ça, quoi qu'il arrive en vérité, ils en auront parlé...

Cela commence par le fait "pratiquement" certain qu'Hayden ne sera pas en GP en 2016... "pratiquement" permet une marge de manoeuvre si ça ne'était pas le cas.
Dans l'article que tu donnes en lien, on peut lire que Nicky "pourrait" migrer vers le championnat du monde Superbike l'an prochain..... " pourrait"

Et personne n'imagine que si Nicky a été vu chez Aprilia à Laguna, c'est pour parler du guidon de la machine de MotoGP laissé vacant par Melandri ?
Et pourquoi pas ? A y penser, Ducati s'est déclaré très satisfait d'Hayden durant les années où il a couru pour eux.
Aprilia ferait peut être une belle opération en récupérant le plus gros bosseur du plateau... non ?
Ou alors, maintenant que Guinto quitte officiellement Honda, ne serait il pas un pilote intéressant pour Aprilia MotoGP et leur tout nouvelle machine ?

Ha, rumeurs, rumeurs, rumeurs

Oui, rumeurs, mais qui comme je l'ai dit aboutissent sur du concret, du moins pour certaines .

Et dans une pèriode d'été un peu creuse, ces rumeurs permettent de discuter sur les forums (enfin sur d'autres...parce que sur celui là ) et de donner son avis sur ce que l'on pense de tel ou tel pilote dans tel ou tel team la saison prochaine, bref de continuer à parler de notre passion .

Donc pour ma part, je ne trouve pas inintéressant ni superficiel de s'intéresser à ces rumeurs, et elles font parties intégrantes de chaque saison à partir de la trève estivale .

Bilou a écrit:

Donc pour ma part, je ne trouve pas inintéressant ni superficiel de s'intéresser à ces rumeurs, et elles font parties intégrantes de chaque saison à partir de la trève estivale .

C'est vrai qu'elles font partie intégrante du "jeu", mais depuis le temps que ça dure, c'est juste pénible et chiant de voir les journalistes s'emparer de la moindre rumeur, de la moindre pseudo info, du moindre bruissement, de la moindre éventualité pour nous pondre un article qui soit disant nous informe mais qui est bourré de conditionnel de supputation, que finalement ne pas les lire fait juste gagner du temps !

Henry a écrit:

Bilou a écrit:

Donc pour ma part, je ne trouve pas inintéressant ni superficiel de s'intéresser à ces rumeurs, et elles font parties intégrantes de chaque saison à partir de la trève estivale .

C'est vrai qu'elles font partie intégrante du "jeu", mais depuis le temps que ça dure, c'est juste pénible et chiant de voir les journalistes s'emparer de la moindre rumeur, de la moindre pseudo info, du moindre bruissement, de la moindre éventualité pour nous pondre un article qui soit disant nous informe mais qui est bourré de conditionnel de supputation, que finalement ne pas les lire fait juste gagner du temps !

ouais, vu sous cet angle là...

En tant que passionné, je m'interesse à toutes infos concernant les GP, WSBK et autres courses sur piste, et je n'ai pas du tout l'impression de perdre mon temps en lisant toutes les infos que je peux avoir, même les rumeurs .
Si ces dernières ne sont pas à prendre de suite pour de la réalité, elles permettent de continuer à suivre le suivit de la saison, et je ne vois pas en quoi ça dérangerait d'en parler .

Apres, c'est aussi un sujet de plus pour essayer de faire vivre un forum en totale léthargie...ou presque...

Bilou a écrit:

Si ces dernières ne sont pas à prendre de suite pour de la réalité, elles permettent de continuer à suivre le suivit de la saison, et je ne vois pas en quoi ça dérangerait d'en parler

Je me suis sans doute mal exprimé, et je confirme que ça ne dérange pa d'en parler !
Ce que je soulignais, c'est que les soit disant journalistes spécialisés reprennent les bruits/rumeurs les uns les autres, afin d'alimenter un flux de nouvelles.
Cette position est selon moi tout sauf professionnelle.
Après, il en sortira peut être des vérités, qui permettront de dire : "on vous l'avait bien dit", mais depuis le temps que ça dure, ce genre "d'information" me laisse plus que septique.
Je préfèrerais que les journalistes nous détaillent les 8 heures de Suzuka. En effet, qui parmi tous ces pros sait qu'Elias fait cette course.... 10 ou 20% ? Et qui en parle ?
Que sait on des forces en présence ?..
Bref, moins de sensationnel, moins de "people", et plus de vraies infos, ça m’irait très bien

Henry a écrit:

Après, il en sortira peut être des vérités, qui permettront de dire : "on vous l'avait bien dit", mais depuis le temps que ça dure, ce genre "d'information" me laisse plus que septique.
Je préfèrerais que les journalistes nous détaillent les 8 heures de Suzuka. En effet, qui parmi tous ces pros sait qu'Elias fait cette course.... 10 ou 20% ? Et qui en parle ?
Que sait on des forces en présence ?..
Bref, moins de sensationnel, moins de "people", et plus de vraies infos, ça m’irait très bien

Tu as raison sur le fait que de vraies infos sont évidemment plus interessantes que des rumeurs .
Mais en cette période estivale un peu creuse, les vraies infos sont rares et les journalistes se raccrochent aux rumeurs pour continuer leur boulot, c'est à dire de parler courses motos... apres tout c'est leur taf !

A nous de les commenter pour aussi continuer à parler de notre passion, tout en sachant prendre ces rumeurs à leurs justes valeurs ...en attendant les vraies infos .

Sur les 8h de Suzuka, tu n'as pas tord, mais les infos commencent à arriver !

Pour en revenir aux rumeurs divulguées en début de sujet, il y a quand même des certitudes :

Guintoli s'en va de chez Honda.
Melandri est bien en contact depuis un moment avec Yamaha
Hayden cherche bien un guidon en WSBK

Déja, sur ces 3 réelles infos, on peut dire ce qu'on en pense, non ?...

Bien entenduque l'on peut dire ce que l'on en pense
Guinto a fait une connerie l'année dernière en signant Honda, mais rester chez Aprilia ne semble pas non plus la bonne solution. Où peut il aller ? Je ne sais vraiment pas
En ce qui concerne Melandri, après toute la bonne volonté qu'il a démontré en MotoGP, je suis surpris que l'on parle de lui pour une quelconque machine en WSBK.
Pour Hayden, je pense qu'il fait une connerie ! Selon moi, il n'a rien à gagner à aller en WSBK.
Même s'il devait dominer (ce que je ne crois pas), on le présenterait comme l'ancien pilote, l'ex-champion du motoGP.........

Le Superbike, comme le MotoGP mais aussi le CIV,CEV et BSB, manque de sang neuf.
Vivement la relève

Oui, Guintoli a fait une grosse erreur en signant chez Honda, surtout qu'il a bien vu que la CBR était en retrait depuis un bon moment face à ses concurrentes .
En fait, d'apres ce qu'il avait dit en début de saison, il a pensé que le réglement 2015 serait favorable à la Honda et pénaliserait un peu les Kawa et Aprilia , eh bien il a eu tout faux !
Il aurait du rester chez Aprilia (qui le gardait) surtout que les RSV sont toujours aussi performantes, leurs résultats en retrait par rapport à l'an dernier sont avant tout dus au duo de leurs pilotes moins performants que le duo Melandri-Guintoli .

Quand à Melandri, d'accord avec toi, comment peut il trouver un team apres l'attitude qu'il a eu envers son employeur (même si ce dernier a été avant tout le principal responsable de cette situation).
Peut être amène t'il avec lui de bons sponsors...

Au contraire de toi, je pense que Hayden a raison de chercher un guidon en WSBK s'il veut poursuivre une carrière bien terne depuis quelques saisons .
Il n'a plus ses performances d'avant, il est en fin de carrière, il n'interesse donc plus personne en GP (n'est pas Rossi qui veut ! )
Son niveau actuel est en deça du niveau moyen en MotoGP, mais il peut tres bien être performant en WSBK ou le niveau est sans aucun doute moins élevé, sans oublier que c'est du SBK Américain qu'il vient .

Pour ce qui est de la relève et du sang neuf, si ce dernier manque effectivement en WSBK et BSB, il n'en est pas de même en MotoGP à mon avis .

Des pilotes tels Pol Espargaro, Ianonne et surtout Vinales sont jeunes et représentent la relève de demain, ainsi que des pilotes Moto2 comme Rins et Rabbat .
Tout ces pilotes n'ont sans doute pas l'immense talent des "4 fantastiques", mais ça ne les empêchera pas de nous offrir de beaux bastons en piste et de se battre pour le titre, car mis à part Marquez, les 3 autres fantastiques ne vont pas s'éterniser encore des années en GP .

Bon, heureusement que tu es là Henry, sinon je serais contraint de me répondre moi même à mes post   ...pour garder un semblant d'activité sur ce forum !

Bilou a écrit:

Il aurait du rester chez Aprilia (qui le gardait) surtout que les RSV sont toujours aussi performantes, leurs résultats en retrait par rapport à l'an dernier sont avant tout dus au duo de leurs pilotes moins performants que le duo Melandri-Guintoli .

Je ne pense pas que la paire actuelle soit bien en retrait, mais plutôt que la RSV n'a reçu aucune évolution, et que cela ne va pas aller en s’arrangeant.

Bilou a écrit:

Quand à Melandri, d'accord avec toi, comment peut il trouver un team apres l'attitude qu'il a eu envers son employeur (même si ce dernier a été avant tout le principal responsable de cette situation).Peut être amène t'il avec lui de bons sponsors...

Je pense que c'est bien Aprilia qui a mal joué l'année passée, mais Melandri aurait pu refuser, il ne l'a pas fait.. Et amener des sponsor sur quel critère ? Certainement pas sa d"détermination, sa volonté ni sa joie de vivre et son image. Franchement, je ne comprends pas..

Bilou a écrit:

Son niveau actuel est en deçà du niveau moyen en MotoGP, mais il peut très bien être performant en WSBK ou le niveau est sans aucun doute moins élevé, sans oublier que c'est du SBK Américain qu'il vient

Le championnat AMA, il l'a quitté en 2002 (avec le titre), donc ce n'est plus un point de repère, une référence selon moi. Nicky en GP, n'a pas la machine lui permettant de se montrer, même si je suis bien conscient que la RCV ou la M1, ne lui permettrait plus de briller aux avants postes. Que peut il faire en WSBK ? En dehors de se faire plaisir, il n'a rien à tirer de ce championnat.

Bilou a écrit:

Des pilotes tels Pol Espargaro, Ianonne et surtout Vinales sont jeunes et représentent la relève de demain, ainsi que des pilotes Moto2 comme Rins et Rabbat .

Les pilotes que tu cites, sont effectivement la relève de demain, quoique je ne suis pas certain que Pol Espargaro ou son frère seront encore là pour saluer le départ à la retraite de Lorenzo.
Ils sont de très bon pilotes, mais ne peuvent prétendre, même avec le meileur matériel, qu'aux places d'honneur.

Henry a écrit:

Bilou a écrit:

Il aurait du rester chez Aprilia (qui le gardait) surtout que les RSV sont toujours aussi performantes, leurs résultats en retrait par rapport à l'an dernier sont avant tout dus au duo de leurs pilotes moins performants que le duo Melandri-Guintoli .

Je ne pense pas que la paire actuelle soit bien en retrait, mais plutôt que la RSV n'a reçu aucune évolution, et que cela ne va pas aller en s’arrangeant.

D'accord sur le fait que l'Aprilia n'aie pas vraiment évoluée, mis à part le fait qu'elle a du subir une "évolution" pour s'adapter au règlement 2015 qui a connu de profondes modifications techniques par rapport aux saisons précédentes .
Quant à Haslam et Torres, je suis persuadés qu'ils sont actuellement moins performants que Mélandri et Guintoli , et le palmares de ces derniers le confirme amplement .
Haslam est en WSBK depuis un bon moment et à part quelques coups d'éclats ne brille pas vraiment, quant à Torres, il est jeune et semble avoir plus de talent que son coéquipier, laissons lui le temps de concrétiser.

Henry a écrit:

Bilou a écrit:

Quand à Melandri, d'accord avec toi, comment peut il trouver un team apres l'attitude qu'il a eu envers son employeur (même si ce dernier a été avant tout le principal responsable de cette situation).Peut être amène t'il avec lui de bons sponsors...

Je pense que c'est bien Aprilia qui a mal joué l'année passée, mais Melandri aurait pu refuser, il ne l'a pas fait.. Et amener des sponsor sur quel critère ? Certainement pas sa d"détermination, sa volonté ni sa joie de vivre et son image. Franchement, je ne comprends pas..

Melandri a refusé d'aller en GP, mais il n'a pu faire autrement que d'y aller devant l'exigence d'Aprilia avec lequel il était encore sous contrat cette saison .
En fait, si Melandri avait refusé jusqu'à claquer la porte, il se serait retouvé sans guidon, au chomage quoi !
Il n'avait donc pas vraiment le choix...ce qui n'excuse pas son attitude par la suite .

Et il a peut etre encore des sponsors personnels qui le suivent depuis longtemps et qui pourraient l'aider à trouver un guidon pour l'an prochain.

Henry a écrit:

Bilou a écrit:

Son niveau actuel est en deçà du niveau moyen en MotoGP, mais il peut très bien être performant en WSBK ou le niveau est sans aucun doute moins élevé, sans oublier que c'est du SBK Américain qu'il vient

Le championnat AMA, il l'a quitté en 2002 (avec le titre), donc ce n'est plus un point de repère, une référence selon moi. Nicky en GP, n'a pas la machine lui permettant de se montrer, même si je suis bien conscient que la RCV ou la M1, ne lui permettrait plus de briller aux avants postes. Que peut il faire en WSBK ? En dehors de se faire plaisir, il n'a rien à tirer de ce championnat.

Déja se faire plaisir c'est primordial, et ensuite il aura beaucoup plus de chance de faire de meilleurs résultats en WSBK qu'en MotoGP et c'est sans doute ce qu'il recherche à ce stade de sa carrière .

Henry a écrit:

Bilou a écrit:

Des pilotes tels Pol Espargaro, Ianonne et surtout Vinales sont jeunes et représentent la relève de demain, ainsi que des pilotes Moto2 comme Rins et Rabbat .

Les pilotes que tu cites, sont effectivement la relève de demain, quoique je ne suis pas certain que Pol Espargaro ou son frère seront encore là pour saluer le départ à la retraite de Lorenzo.
Ils sont de très bon pilotes, mais ne peuvent prétendre, même avec le meileur matériel, qu'aux places d'honneur.

D'accord sur le fait que Lorenzo peut encore être là pour plusieurs saisons .
Mais lui comme Marquez peuvent avoir des saisons difficiles (la saison dernière et la 1ère moitié de celle ci le prouvent), et qui sera là pour se battre pour le titre ? les pilotes que j'ai cité (ou d'autres que je ne pense pas actuellement) .
Rien n'est joué en course moto, et je ne me fais aucun soucis sur le spectacle que pourra nous offrir la relève en MotoGP tant celle ci me semble prometteuse, même si elle n'a pas le don des 4 fantastiques.

Interviewé par téléphone depuis Suzuka ou ses pilotes ont obtenus une magnifique victoire lors des 8h, Hervé Poncharal a confirmé qu'il va proposer un nouveau contrat à Bradley Smith et qu'il désirait aussi garder Pol Espargaro, ce dernier ayant reçu une offre ailleurs mais Poncharal n'en a pas dit plus .
Les 2 pilotes auraient jusqu'àu GP de Brno pour donner leur réponse .

J'espère vraiment que ces 2 pilotes restent chez Tech3, je pense que Smith le fera, quant à Espargaro, tout dépend de l'autre offre...mais quel guidon serait plus performant que celui de la Yamaha Tech3 sachant que les autres motos Factory sont déja prises ?

Et comme l'a dit Poncharal, leur superbe prestation et victoire aux  8h de Suzuka sera sans aucun doute bénéfique pour Smith et Espargaro vis à vis de Yamaha .

Il va y avoir le guidon de l'Aprilia laissé vacant par Melandri, et également 2 Guidon usine chez KTM en 2017, qui vont chercher à recruter dès la saison prochaine.

Je ne pense pas que Espargaro soit interessé par l'Aprilia qu'il devra avant tout développer (ce sera un vrai proto MotoGP l'an prochain et non pas une SBK améliorée comme cette année) avant d'espérer de jouer aux avant-postes .
A moins que comme Crutchlow l'an dernier il privilégie le statut de pilote d'usine (qu'il avait cette saison et qu'apparemment Yamaha a décidé de ne pas reconduire, à moins que la perf' de Suzuka ait joué en sa faveur sur ce point...) et le salaire qui va avec à la performance de sa moto .

Quant à KTM, ce sera de même, et en plus pas avant 2017 !

Officiel : Bradl chez Aprilia !

http://www.sport-bikes.fr/motogp---stefan-bradl-chez-aprilia-pour-le-reste-de-la-saison-_a10818.html

Il s'en sort bien le pilote allemand à la suite des ennuis financiers de son team dus aux démêlés judiciaires du patron Forward Racing, Giovanni Cuzari .

Malheureusement, ce n'est pas le cas de Loris Baz qui ne sait pas si le team sera présent le reste de la saison apres avoir renoncé au prochain GP à Indianapolis .
Et quid de la saison suivante pour le français ?...

On pourrait en conclure qu'une fois de plus, être français en GP est toujours handicapant par rapport aux autres nationalités !

Car Loris Baz  le rookie est actuellement devant Bradl  l'expérimenté  au classement général...

Bilou a écrit:

...Car Loris Baz  le rookie est actuellement devant Bradl  l'expérimenté  au classement général...

C'est un constat indiscutable, mais cela ne doit pas effacer l'expérience de 3 années de motoGP de l’allemand chez LCR  face au débutant Baz, qui est pour le moment encore en phase de progression et qui même s'il a terminé plusieurs fois premier "open", n'est pas très démonstratif, à l'inverse par exemple d'un Aleix Espargaro en son temps.
J'espère sans trop y croire que cela va permettre à Bradl de rebondir dans un championnat où il a quelque peu perdu pied;

Henry a écrit:

Bilou a écrit:

...Car Loris Baz  le rookie est actuellement devant Bradl  l'expérimenté  au classement général...

C'est un constat indiscutable, mais cela ne doit pas effacer l'expérience de 3 années de motoGP de l’allemand chez LCR  face au débutant Baz,...;

Oui, Bradl a l'expérience en plus face à Baz, mais Aprilia a déja un bon pilote expérimenté avec Bautista, ne valait-il mieux pas de ce fait qu'Aprilia choisisse un jeune en pleine progression comme Baz pour épauler Bautista plutot que Bradl ?
Cela aurait fait un duo de pilotes beaucoup plus complémentaire et aurait peut être permis à Aprilia de miser sur un jeune pour la saison suivante, alors que miser sur Bradl n'est pas vraiment idéal au vu de ses performances ces 2 dernières saisons...

Pol Espargaro a été officiellement reconduit chez Yamaha comme l'a confirmé hier Poncharal .

Comme on l'avait supposé après les 8h de Suzuka, sa prestation a sans aucun doute joué en sa faveur car un peu avant cette course, il était question que Pol perdrait son statut de pilote officiel Yamaha la saison prochaine .
Tant mieux pour le sympathique espagnol qui même si l'on attendait un peu mieux de lui pour sa 2ème saison en MotoGP fait des résultats tout à fait honorables, sinon plus .

Reste à comprendre pourquoi Smith plus performant que lui n'a pas été encore officialisé chez Tech3 (de plus lui n'est pas pilote factory comme Espargaro) même si ça devrait se faire comme l'a dit Poncharal ...

La réponse est simple, je pense. Certains détails restent à régler pour finaliser le contrat de Smith.
Au sujet de Smith justement, je suis frappé par la progression de ce pilote qui n'a pas fait grand chose en Moto2, mais qui a force de travail est devenu l'un des meilleurs en MotoGP. Il a un style spectaculaire et il est un coriace en course, au point que même Crutchlow s'y casse les dents.
Je pense qu'au départ, il n'avait pas les qualités d'un Zarco qui s'est aussi bonifié, mais pour d'autres raisons. Par contre, l'encadrement de l'anglais a fait beaucoup et devrait faire réfléchir beaucoup de patrons d'écuries privées.

Un Espagnol l'autre pas ?  

L'anglais n'a pas pu lui faire les freins !!!

C3po a écrit:

Un Espagnol l'autre pas ?  

On peut le penser tant les pilotes espagnols sont "protégés" par la Dorna .
Mais justement, des espagnols il y en a énormément et donc largement assez, alors que les pilotes anglais sont rares .
Et la Dorna a besoin de pilotes autres qu'espagnols pour crédibiliser l'internationalité de son championnat.

Par contre, un fait incontestable, c'est que Smith , tout sympa qu'il peut être, n'attire pas vraiment les foules, une personnalité tres effacée, aucun charisme, ce pilote vis à vis des médias mais aussi du public est d'une "transparence" quasi totale !
Cela peut il jouer en sa défaveur ? j'espère que non, mais vu l'importance que prend l'apparat dans notre société, on peut penser que la Dorna et les sponsors préfèrent miser sur un pilote démonstratif, même s'il est un peu moins performant...

D'ailleurs je pense que Carmelo Ezpeleta doit se torturer quand il pense au retrait de Rossi un jour ou l'autre !

Les dernières rumeurs (dont certaines sont presque des faits officiels), à lire avec intérêt mais aussi avec un recul certain, comme le dit le journaliste .


http://www.gp-inside.com/12218/19-aout-2015/entre-brno-et-silverstone-les-dernieres-rumeurs-du-paddock


Au sujet de Quartararo, la rumeur est très forte, d'après les consultants d'Eurosport sur place à Brno, cela semble quasi certain que le jeune français change de team la saison prochaine .

Surprenant pour moi car son team Estrella Galicia est sans doute le plus performant , en tous cas autant sinon plus que le team Léopard .
Et au vu des dernières affaires douteuses de sponsoring, que penser d'un sponsor d'une marque de boisson énergisante dont personne n'a vu encore la moindre canette nulle part (un article sur Léopard était paru sur ce sujet...) .

Pour Redding, ce serait effectivement surprenant que le team le reconduise la saison prochaine au vu de sa saison très en deçà de ce que l'on attendait de lui sur une RCV officielle .
Et ce serait logique que Rabat déja champion Moto2 et déja dans ce team le remplace .

Si Honda allège ou pire arrête son soutient officiel en Moto3, on risque d'avoir une coupe KTM la saison prochaine !
Pas super pour les pilotes Honda (dont Quartararo...) !

Malheureusement, je suis de ton avis en ce qui concerne Redding, et je ne trouverais pas étonnant de voir Rabat le remplacer. Malgré tout, ne pas donner sa chance une saison supplémentaire à Redding est bien dans l'air du temps, où les pilotes doivent briller dès leur arrivée dns la catégorie reine.

Pour les 2 motos de Forward, Yamaha a déjà annoncé se poser la question de continuer à fournir ces deux machines, ce qui ne va pas arrranger les affaires de la DORNA, sauf si le règlement envisagé dernièrement prend place.  En effet la DORNA souhaite limiter le nombre de moto à 25 et contraindre dans le même temps chaque constructeur à aligner 4 machines minimum. Les constructeurs étant au nombre de 5 (Honda, Yamaha, Ducati, Aprilia et Suzuki) cela fait déjà 20 motos. Si on part du principe que Avintia continue avec Ducati ça fait 22 motos, Aspar et Honda 24 motos, LCR avec Cal une de plus soit 25 motos. On a déjà Abraham en trop,et la moto de VDS avec Redding ou Rabat également.Par conséquent pas besoin des 2 Yamaha supplémentaires...
Bradl a eut le nez creux, et Baz doit commencer à se demander ce qu'il est venu faire dans cette galaire. Il va se retrouver sur la touche, sauf s'il récupère une machine chez Avintia

Là où ça va encore se compliquer c'est lorsque KTM arrivera en 2017 (avec 2 ou 4 motos ?)  

Henry a écrit:

dernièrement prend place.  En effet la DORNA souhaite limiter le nombre de moto à 25 et contraindre dans le même temps chaque constructeur à aligner 4 machines minimum.

A Assen, Ezpeleta avait annoncé le futur règlement MotoGP :

A partir de 2017 et jusqu'en 2021, 6 constructeurs participerons au MotoGP : Aprilia, Ducati, Honda, KTM, Suzuki et Yamaha .

Ces constructeurs auront le droit de concourir au championnat avec 2 pilotes officiels.
Ils seront obligé de louer au minimum 2 motos, au maximum 4 motos et exclusivement aux teams privés actuellement .
La grille sera donc composée de 22 pilotes minimum, 24 pilotes maximum .
Aucun autre constructeur ne pourra venir si la limite des 22 pilotes est atteinte.
Et si un nouveau constructeur arrive, il devra obligatoirement passer par un team privé existant .

Ce règlement a le mérite d'être stable au moins pendant 5 ans, mais à la vue des gros problèmes de sponsors qu'ont actuellement la plupart des teams satellites ( Forward, LCR, le team d'Aspar Martinez), il risque d'être difficile à mettre entièrement en place .
C'est pourquoi je trouve la décision de n'accepter aucun nouveau constructeur si les 22 pilotes sont déja atteint trop restrictive, ainsi que le fait de les obliger à passer par un team privé déja en place .

Si 1 ou 2 teams privés actuels venaient à disparaître (c'est pratiquement déja le cas pour Forward), il faudra peut être revoir ce futur règlement si Ezpeleta veut remplir sa grille .

Bonne nouvelle tant ce pilote (trop ?) discret le mérite amplement, Bradley Smith est reconduit chez Tech3 en 2016 .

http://www.motogp.com/fr/nouvelles/2015/08/25/smith-confirme-chez-tech3-pour-2016/182573

Bonne nouvelle aussi pour un pilote nettement moins discret et moins performant (du moins cette saison) mais beaucoup plus aimé du public, Cal Crutchlow .

http://www.motogp.com/fr/nouvelles/2015/08/26/crutchlow-prolonge-chez-lcr-honda-pour-2016/182651


Lucio Cecchinello doit faire face au retrait de son gros sponsor principal CWM (lui aussi aurait des ennuis judiciaires) et vu le nombre de chutes de Cal, il a intérêt à trouver un riche sponsor pour payer les pièces de la RCV usine !

Interviewé sur Eurosport cette après midi, Michel Ray, sponsor principal de Zarco, a affirmé que le désir de Zarco était vraiment d'aller en MotoGP la saison prochaine .
Et Ray estime que les chances de Zarco d'accéder à la catégorie reine sont de 50/50 .

Et à son propre aveu, il ne reste à Zarco que 2 possibilités :
Chez Aspar sur la Honda à la place de Hayden .
Chez Ducati Aventia à la place de Di Meglio .

En tous cas, pas des motos des plus performantes, mais les meilleures sont chasse gardée en MotoGP...

A priori c'est Miller qui récupère la moto de Nicky Hayden...enfin de ce que j'ai compris

Donc ne resterait qu'une Ducati Avintia pour Zarco ?
Faut voir ce qui va se passer également avec les 2 Yamaha ex Forward...

Scott Redding signe chez Ducati Pramac pour 2016 .

http://www.motogp.com/fr/nouvelles/2015/08/30/redding-signe-chez-octo-pramac-racing-pour-2016/183066


Fera t'il mieux que sur la RCV d'usine ? Rien n'est moins sur !

Pour Zarco, les solutions pour 2016 devenant rapidement de moins en moins nombreuses, il ne lui reste que 2 options (et encore faut il que celle du MotoGP soit accptée par le team envisagé) :

http://www.sport-bikes.fr/moto2---johann-zarco-----j-ai-deux-options-pour-2016.---_a10917.html


On sait l'importance énorme que revêt le team pour Zarco, normal qu'il hésite malgres son envie de passer en MotoGP .

Sans compter que le team Aspar est loin d'être réputé pour les relations humaines, bien au contraire...

L'idéal aurait été assurément Tech3, Poncharal étant tres porté sur le coté humain ,quand à la Yamaha, elle semble convenir au style coulé de Zarco, plus que la Honda, mais voilà...les places sont déja prises !

Zarco a choisi, il reste en Moto2 !


http://www.sport-bikes.fr/moto2---laurent-fellon--manager-de-zarco------johann-restera-en-moto2-en-2016-et-testera-en-motogp----_a10927.html


On peut comprendre le français, car difficile d'accepter de viser au mieux des places entre dix et quinze quand on a l'habitude de gagner (presque) tous les GP .
Dans ce cas, vaut mieux reporter d'une saison en vue d'avoir une bonne MotoGP en 2017 et dans un team apprécié .

Reste que reconduire un 2ème titre, d'affilé en plus, est aussi chose difficile et cela peut même porter tort en cas de saison moins bonne.
Car Zarco aura t'il la même force de motivation une fois le titre acquis ?

Je suis très surpris de la décision, et encore plus des arguments avancés !

Refuser une RCV chez Aspar au prétexte que Marquez ne s'en sort pas ?
Fellon le dit lui même Zarco n'est pas Marquez...... Zarco a-t-il le niveau pour mettre la RCV en défaut? Rien n'est moins sûr.
Et lorsqu’il dit : "si tu n’as pas une moto qui a des capacités comme au moins celles de Tech 3, tu peux bousiller un pilote". Il ferme la porte aux écuries autres que celles fournies par Yamaha. C'est un milieu fermé où tout le monde se souvient longtemps de ce genre de déclarations. Avec un seul article, il vient de se fâcher avec Ducati et Honda.
Il va donc être difficile pour Zarco de monter sur autre chose qu'une Yamaha.
En ajoutant : " On ne peut pas se permettre d’avoir une mauvaise moto pour ne pas pouvoir se bagarrer devant." il se ferme définitivement l'option Honda.

Fellon souhaiterai une machine capable de se battre dans le top 5 pour Johan, c'est compréhensible, mais alors je ne comprend pas son raisonnement.
Marquez ne sera pas champion du monde 2015, mais pointe à la 3ème position avec une machine qui lui convient seulement depuis 3 courses... Que veut de plus Fellon pour son pilote ?

Le pari de dire que Zarco sera plus grand avec un second titre est un gros pari, car il faudra confirmer en 2016.
Et puis, même avec 2 titres, qu'espère Fellon pour un pilote certes talentueux mais qui aura mis 4 ans avant de décrocher sa première couronne ?
Croit il sincèrement que Johan qui aura alors 27 ans va se voir offrir un guidon officeil chez Honda ou Yamaha ?
Je trouvais déjà bien que l'on propose une RCV à Zarco, et franchement je ne vois pas ce que l'on pourra lui proposer de mieux fin 2016, en tenant compte que d'autres pilotes seront sur le marché, des peut être pas plus talentueux, mais sans nul doute des plus jeunes.
Fellon ne prend pas la main qu'on lui tend, je pense que c'est une erreur, et que si Johan triomphe en 2016, ce sera considéré comme normal, alors qu'à l'inverse, il sera définitivement perdu pour le motoGP.

cette décision correspond a une prise de risque pour 2016 et 2017, c'est certain. Un deuxième titre en 2016 pour Zarco, à l'inverse de ce que pense Henry, me paraitrait être la preuve d'une sacrée domination dans une catégorie ou les matériels sont très proches, et une première en Moto2. Je ne pense donc pas qu'un deuxième titre en Moto2 ne retiendrait l'attention de personne.
Le refus d'une Honda pour miser clairement sur une Yamaha est un pari sans doute dangereux, mais je pense que le style de pilotage de Zarco colle beaucoup mieux avec la seconde qu'avec la première. De plus, nous ne savons pas ce qu'ont pu se dire Poncharal et Fellon pour 2017. Peut être cette décision a t-elle été prise à partir d'informations que nous n'avons pas.

Henry a écrit:

Fellon ne prend pas la main qu'on lui tend, je pense que c'est une erreur, et que si Johan triomphe en 2016, ce sera considéré comme normal, alors qu'à l'inverse, il sera définitivement perdu pour le motoGP.

Tout à fait d'accord avec toi .

saarinen a écrit:

Un deuxième titre en 2016 pour Zarco, à l'inverse de ce que pense Henry, me paraitrait être la preuve d'une sacrée domination dans une catégorie ou les matériels sont très proches, et une première en Moto2. Je ne pense donc pas qu'un deuxième titre en Moto2 ne retiendrait l'attention de personne.
Le refus d'une Honda pour miser clairement sur une Yamaha est un pari sans doute dangereux, mais je pense que le style de pilotage de Zarco colle beaucoup mieux avec la seconde qu'avec la première. De plus, nous ne savons pas ce qu'ont pu se dire Poncharal et Fellon pour 2017. Peut être cette décision a t-elle été prise à partir d'informations que nous n'avons pas.

Ton analyse est aussi totalement valable, j'en conviens, mais je reste sur mon avis que c'est une erreur de ne pas profiter de cette occasion d'aller en MotoGP (surtout que la RCV satellite est loin d'être une daube !)
L'avenir nous dira qui avait raison, espérons pour Zarco que ce soit sa décision qui aura été la bonne !

Crutchlow et Redding ne brillent pas sur ces RCV d'usine, et elles paraissent incroyablement difficiles à exploiter. De plus le pilotage de Zarco est aux antipodes de celui de Marquez, et se rapproche beaucoup plus de celui de Lorenzo. Même si ce calcule comporte des risques, cela se tient.
Fellon mise sur une Yamaha Tech3 pour Zarco en 2017.

La RCV qu'aura le team d'Aspar sera la RCV 2015 factory qui a quand même bien résolu ses problèmes de début de saison, même si elle est encore difficile à piloter, en tous cas plus que la M1, c'est certain .

Et je pense que Zarco ne se serait pas du tout grillé l'an prochain s'il n'avait pas eu des résultats corrects sur la RCV, justement au regard de la difficulté à piloter cette moto .
Au contraire, il aurait profité de cette saison pour faire son apprentissage de la MotoGP, il en serait arriver que plus performant en 2017 sur la M1 de Tech3 si cela sera d'actualité à ce moment là .

Non, pour moi Zarco fait une grosse erreur, sa reconduction du titre Moto2 ne lui apportera rien pour la MotoGP, là il était certain d'accéder à la catégorie reine si difficile à obtenir, il aurait fait son année en prenant ses marques sur la Honda pour pouvoir performer plus facilement en 2017 .

J'ai lu aussi que Fellon mise sur la piste KTM qui doit arriver en 2017 .
La marque autrichienne ferait son entrée en MotoGP par l'intermédiaire du team Ajo, le team actuel de zarco qui aligne aussi des KTM en Moto3, team dans lequel Zarco se sent si bien .
Zarco encore chez Ajo du fait de son maintient en Moto2 aurait donc l'opportunité de devenir pilote d'usine (sur une moto qu'il aura peut être développé, Fellon ayant dit que Zarco allait participer aussi au développement d'une moto la saison prochaine sans préciser de laquelle il s'agit) et non pilote satellite, avec tous les avantages que cela apporte (salaire, soutient direct de l'usine, etc...) .

Tout ceci est fondé sur les dires de Fellon, rien n'est moins sur que cela soit la vérité, mais cette option là me semble plus logique que celle d'une M1 Tech3 pour expliquer la décision de Fellon de faire rester son Zarco en Moto2 .

Un fait me "choque", c'est que dans tous les articles sur ce sujet, c'est Fellon qui est cité, j'espère quand même que Zarco a son mot à dire, c'est quand même lui le pilote, il devrait avoir le dernier mot !
Apparemment, il est en osmose parfaite avec son coach...

Miguel Oliveira, pilote Moto3, qui a été le 1er Portugais à gagner en GP, 2 victoires cette saison et qui vient de terminer le GP de San Marin sur la 2ème marche du podium a signer en Moto2 pour la saison prochaine dans le team Léopard qui de ce fait monte un team Moto2 en parallèle avec son team Moto3 (qui fait courir Kent, Vasquez et Hiroki Ono cette année) .

Son coéquipier devrait être logiquement Danny Kent, mais rien d'officiel à ce sujet, tout comme Quartararo pressenti chez Léopard en Moto3 la saison prochaine .

D'après Turco, les essais de Zarco ca serait chez Suzuki : http://www.motorevue.com/site/gp-misano-les-reponses-de-michel-turco-91207-page2.html  


Vu ce qui ce dit à gauche et à droite, cette voie me parait sympa car l'accoutumence aux machines de MotoGP ne se fait pas en un tour de bras !!
La piste KTM évoqué par ailleurs me semblait trop aléatoire pour qu'elle soit viable pour notre Zarco !!

En WSBK, les pilotes Ducati sont reconduits pour la saison prochaine :


http://www.worldsbk.com/fr/news/2015/Davies+et+Giugliano+restent+chez+Ducati+pour+2016


En espérant pour le (trop ?) fougueux pilote italien beaucoup plus de réussite que cette saison .

2 énormes chutes l'ont tenus éloigné des circuit la majeure parti de la saison, dommage pour Giugliano qui est un pilote comme on les aime, très rapide (sans doute plus que son coéquipier, lui plus régulier) et très saignant ! .

Aprilia se retire du WSBK, pour se concentrer sur le MotoGP.

C'est le coût qui est mis en avant, ça on ne peut le nier, mais les résultats de cette saison ont du faire pencher un peu plus la balance.

Rien au sujet d'Haslam et Torres, affaire à suivre.

http://www.sport-bikes.fr/sbk---aprilia-quitte-le-mondial-superbike-_a10992.html