GP de Turquie - Istanbul Park - manche 3

Valentino le sait et s'en inquiète auprès des ingénieurs de Yamaha. Le problème de la puissance de la M1 est crucial, autant que la consommation. Et il faut se rappeler que Rossi n'avait que la 12ème vitesse de pointe en Espagne, loin derrière les Ducati (Barros étant le plus vite) les Honda et les Suzuki. Seul son talent peut compenser en partie, mais il faut que la moto évolue vite...

En Turquie, le circuit comporte des lignes droites bien plus longues qu'en Espagne... Va-t-on revivre Losail ? (encore que la ligne droite des tribunes soit de même longueur qu'à Jerez, mais au fond du circuit il y a une longue ligne droite partagée par une courbe très rapide qui peut faire la différence)

S7

Rossi a en effet de quoi être inquiet.

Mais un autre paramètre entre aussi en ligne pour la Turquie: les pneus!
Il s'agit en effet du premier circuit sur lequel il n'ont pas fait d'essais durant l'hiver. Le choix des gommes pour le week end sera crucial et on pourrait bien avoir des surprises...

C'est vrai que les prochains GP ne seront pas à l'avantage de Yamaha. Si la Yam n'évolue pas assez, on peut quand même compter sur Rossi pour finir très près des premiers et glaner un maximum de points à chaque fois alors que ses adversaires n'auront peut-être pas la même régularité.

madgikfukingabi a écrit:

... alors que ses adversaires n'auront peut-être pas la même régularité.

Oui on sait que c'est la spécialité de Honda que de disperser les gros points entre plusieurs pilotes qui tous veulent être le meilleur de la marque ("calife à la place du calife", quoi...) et du coup scorent à tour de rôle. C'est la chance de Rossi cette année encore, contre six Honda... (et on rajoute les Ducati, au passage !)

C'est aussi pour ça que Honda qui sait bien ce qui s'est passé les saisons précédentes (bien qu'ils soient quand même, on a tendance à l'oublier un peu vite, les champions en titre avec ce brave Hayden) a tout misé sur Pedrosa, lui faisant peut-être endosser un costume de numéro 1 bien trop large pour ses petites épaules, malgré son évident talent.

S7

Au vu des 4 lignes droites du circuit, il pourrait y avoir aussi des problèmes de consommation.
On a remarqué au Qatar qu'à ce jeu-là, les Ducati (du moins celle de Stoner) n'avaient aucun souci pour maintenir le rythme en fin de course.
Bref encore beaucoup d'inconnues (pneu/consommation) et il sera bien difficile de faire le moindre petit pronostic.

J'ai lu sur motard-online que le pneu avant qualif de Bridgestone ne serait pas encore prêt pour la Turquie.

Pour rappel, l'année passée, Melandri l'avait emporté de peu devant Stoner, Hayden complétant le podium.

Dans la famille CapiTrex, on demande le fils...

Un beau bébé est né. L'ami Loris va-t-il trouver la gniak et puiser dans une re-motivation décuplée pour honorer la naissance d'un nouvel enfant du couple qu'il forme avec la ravissante Ingrid ? En Turquie, il pourrait bien gagner pour fêter l'arrivée de son petit... Ou alors, c'est fini, il raccroche pour pouponner, autre option possible.


S7

Tiens justement que font les pilotes et les ingénieurs avec un break de 4 semaines, surtout en début de championnat ?

Peuvent-ils faire des essais sur circuit avec les pilotes ou bien c'est interdit ?

Yamaha doit progresser en vitesse de pointe tout en limitant sa conso, je ne pense pas que seul le banc peut donner des infos suffisantes....

Carla, je ne sais pas vraiment ce qu'ils peuvent ou pas. Mais je sais que Rossi s'est récemment plaint de la cadence infernale des courses qui se succèdent et des saisons qui s'enchaînent, sans le moindre répit:

"On a des essais et des courses sans cesse et il devient difficile d'avoir du temps pour se relaxer. Je sais qu'on parle d'un GP supplémentaire l'an prochain mais moi, je pense qu'on en a déjà trop !" (Valentino Rossi)

Sinon, il y a forcément des circuits d'essais au Japon, dans l'enceinte des usines pour deverminer les machines et plus si affinités. Mais rien ne remplace les essais sur les bons circuits, quelques jours avant le GP... Et en quatre semaines, on a le temps de pas mal travailler en amont à l'usine...

S7

Salut les potes,

De retour après que mon PC m'ait encore fortement irrité !

J'ai lu dans le Moto Journal de la semaine dernière qu'Hopkins serait en grand froid avec Denning. Le bruit court dans le paddock que le ricain quitterait les bleus fin de saison...

Cette info a été confirmée par Tissier (quand au froid entre Hopkins et Denning) sur l'antenne d'Eurosport lors du GP de Jerez.

Avez-vous des infos ?

Bon WE à toutes et tous

Foggy fan

Pour rappel, voici le classement de l'année dernière.
Avec le changement de machines et sans un rappel des faits de courses, il ne veut plus dire grand chose mais bon…






Après des essais sur le mouillé, la course c'était déroulé sur le sec… du coup, les réglages avait été un peu au petit bonheur la chance.
Melandri qui avait gagné en 2005 était largué sur piste humide au essais… mais il gagne donc à nouveau sur le sec.
Rossi après un tout droit en début de course remonte pour finir à 1 seconde de Hayden.
Alors en gros : En 2006 c'était la première pole pour Chris Vermeulen. Stoner avait raté la victoire de peu et Rossi était parti de la 11eme place sur la grille pour finir 4.

À Iwata, siège nippon de Yamaha, on est bien conscient qu'il faut impérativement trouver un peu de puissance pour ne pas se faire larguer et perdre trop de gros points sur les Ducati. C'est trop juste pour Istanbul et Shanghaï où il faudra serrer les dents et patienter en sauvant le meilleur résultat possible, Yam s'attendant précisément sur ces deux tracés qui ne lui conviennent pas en raison des longs bouts droits qui les caractérisent à se faire coiffer à coup sûr par les machines rouges et peut-être même par quelques-unes des Honda...

Mais au Mugello, en plus d'une décoration FIAT inédite pour le Grand Prix à domicile de Rossi, Vale et Colin devraient étrenner une importante évolution moteur pour la M1... Juste à espérer ne pas trop perdre sur la concurrence avant l'étape Italienne où là aussi il y a une putain de ligne droite...

S7

Foggy fan a écrit:

Hopkins serait en grand froid avec Denning. Le bruit court dans le paddock que le ricain quitterait les bleus fin de saison...

Hopkins est rapide, personne ne le nie, mais score peu de résultats probants. De plus, l'arrivée des jeunes de la 250 met en exergue les défauts d'habitués "inamovibles" du MGP, un peu encroûtés dans leurs certitudes. Du sang neuf de temps à autre semble essentiel pour qui veut avancer. Denning le sait. Et effectivement il est déçu par les "exploits" d'Hopper, trop souvent par terre à son goût.

Hopkins n'est pas le seul sur la sellette, dans toutes les équipes on lorgne sur le plateau de la 250. Lorenzo (entre autre, mais c'est du premier choix, faut dire) est fortement pressenti. Mais bon, tout le monde le veut de toute façon et l'espagnol choisira sans doute une option plus facile, à moins que son arrivée ne coïncide avec le renouveau de Suzuki, qui sait ?

C'est peut-être mieux d'être leader dans une équipe que de piloter une énième Honda satellite. Et après tout, les bleus ont déjà été Champions du Monde...

S7

Attention quand même à ne pas trop enterrer Vale et sa Yamaha pour la Turquie et la Chine, il a déjà fait des exploits en 2004 sur des circuits qui soit disant ne lui étaient pas favorables...

Chao

Allez, plus que quelques heures, et on file tous à Istanbul Park... La belle journée d'hier en SBK nous aura permis d'attendre notre pitance dominicale sans trop d'impatience, mais c'est bien que ça reparte, maintenant...

Au plaisir de vous lire sur le sujet... Les essais et les courses sur Eurosport en intégralité, les 125, 250 et MGP pour une fois, et je redonne l'astuce pour le streaming TV live en section vie du Forum...

S7

Bon, on en est presque blasé à force. Ça devient une habitude pour les frenchies de se faire mal pendant la saison ou de traîner des blessures qui s'éternisent et empêchent d'être au top...

Donc, la série noire continue pour le jeune di Meglio. Il sera forfait en Turquie, ce circuit qui fut théâtre de sa seule victoire à ce jour, un succès historique à Istanbul Park qui paraît désormais bien loin...

Du coup c'est un jeune pilote britannique qui devrait le remplacer au sein du team Scot.

Charpentier, Lagrive, di Meglio, et autres... Heureusement que Foret a gagné en Australie, lui... Parce que pour le moment, ce n'est pas l'année des français en vitesse moto !

S7

Laconi s'en sort pas si mal je trouve avec sa Kawa en SBK, même si c'est pas encore top-top !

C'est marrant de voir que les FRA majeurs présents dans les grandes catégories MGP et SBK sont sur des Kawa, avec OJ et De Puniet en MGP !

Le vert ne réussit-il pas aux FRA ?

Ca me rappelle une drôle d'histoire qui avait été dite ya 2-3 ans sur le pilote 125 Youichi Ui, lorsque sa moto était Verte et Rouge ! Il avait été dit que depuis l'arrivée de cette couleur verte, il ne roulait plus très vite !!

Le Vert porterait-il la poisse en moto ? De la "superstition" ?

John Hopkins a refusé de subir une opération pour son poignet avant la Turquie.
Une opération l'aurait écarté de 6 semaines des circuits. Chose qu'il ne peut pas se permettre actuellement vu son début de saison peu prometteur au vu du potentiel de sa machine.

nicky14 a écrit:

Le vert porterait-il la poisse en moto ? De la "superstition" ?

Et pourquoi pas ? Le vert est interdit sur les scènes de théâtre il me semble... Les pilotes étant eux aussi à leur manière des artistes, ça expliquerait certains résultats si cette superstition s'avérait vraie.

Mais si on suit cette logique, j'espère qu'aucun pilote n'est sponsorisé par Playboy

madgikfukingabi a écrit:

j'espère qu'aucun pilote n'est sponsorisé parPlayboy

C'est arrivé dans le passé. il faudrait que je me replonge dans les archives.

Pour la moto j'ai un doute, (Sheene ? Haslam ? (le père de Leon)...) mais en Formule 1 dans les années 70 il y a eu pas mal de sponsorings fantaisistes, y compris pour les préservatifs, à l'époque moins "obligatoires", bien avant les années "sida"...

Je crois me souvenir d'une Hesketh et de James Hunt ? (au hasard), mais je vais fouiller dans les méandres du Net. Et il y a eu des voitures aux couleurs du lapin à Daytona...

S7

madgikfukingabi a écrit:

Citation :

j'espère qu'aucun pilote n'est sponsorisé par Playboy

Hé hé !! C'est intéressant tout ca !!

Joli nouvel avatar Mr Ducati !

Dés demain, les premiers essais du Grand Prix de Turquie vont nous donner une première indication sur le travail de chaque constructeur après les deux premieres épreuves.
Les tests au lendemain de Jerez se sont partiellement déroulés sous la pluie, et les pilotes n'ont sans doute pas pu évaluer les nouveautés comme ils l'auraient souhaité. N'oublions pas que Honda et Yamaha avaient amené pour ces tests des évolutions moteur faisant gagner 4 à 5 cv.
Pour la Yamaha, le problème n'est pas tant un manque de puissance qu'une consommation excessive obligeant les ingénieurs à diminuer considérablement les performances de la M1 le jour de la course. Depuis ces derniers tests, les motos ont certainement évolué encore, et nous allons savoir au cours du week-end si les avancées de chacun a modifié ou non les rapports de force.
Si une chose est acquise, me semble t-il, c'est le très bon équilibre de la M1 800cc qui lui permet d'être performante sans longues séances de mise au point. Sur un circuit où il n'y a pas eu de tests hivernaux, cet avantage pourrait être déterminant.
Le choix des pneus sera également un facteur important en l'absence de tests de pneumatiques avec les 800cc sur ce circuit.
Compte tenu de toutes ces incertitudes, il est bien difficile de faire un pronostic sur le prochain vainqueur. Je ne m'y risque donc pas...
Salut à tous

Moi je m'y risque... Stoner l'an passé a montré de belles choses avec une Honda "privée" qui n'était pas la meilleure du plateau. Cette saison, comme il semble que le millésime Ducati soit mieux née que le modèle 2006 (il est arrivé au bon moment, excellent timing) et qe ce circuit est aussi plus rapide qu'en Espagne, ça doit favoriser la puissance et la vitesse de pointe. Si les ingénieurs ont bien bossé durant la pause de quelques semaines qui vient de s'écouler, les Yamaha ont peut-être corrigé leur déficit consommation/puissance qui a pour le moment contraint le team à baisser les performances en course par rapport aux essais sur les deux premiers GP.

Pour moi, les Rouges doivent être devant, et pour le cas Casey, c'est assez binaire:

soit victoire, soit chute. C'est un pilote "on-off"...

S7

D'accord pour Stoner sur ce coup, comme Stan j'y trouve la même logique...

... et s'il ne se met pas au tas, en subissant la pression de Rossi qui là aussi d'une logique tout à fait claire devrait être devant, cela voudra dire que Casey a passé un cap dans sa carrière et pourrait enfin avoir la place d'un leader régulier dans ce championnat durant toute la saison.

Sinon à part le cas Ducati pour les autres j'ai du mal à situer leur niveau, saarinen nous signale le très bon equilibre de la Yamaha, mais en course seul Rossi met en évidence ce point.

Honda pourrait nous dévoiler quelques nouveautés ce WE. Le clan Suzuki ? Kawa, j'y crois pas trop, bref difficile de faire un pronostic. Alors pour le fun;

-Stoner
-Rossi
-Pedrosa

Voilà je ne me mouille pas trop...!
À très bientot.

maxV un brin hydrophobe a écrit a écrit:

-Stoner
-Rossi
-Pedrosa

Voilà je ne me mouille pas trop...!

Pour le coup là je crois que t'es trempé de la tête aux pieds .

ngrohki encore au sec

Hélas pas encore de victoire, mais un joli carreau de faïence, un truc artisanal local, qui ne remplacera pas une victoire ou au moins le podium qui se refuse à lui pour le moment... Il a l'air content, hein ? C'était jeudi, un petit cadeau de bienvenue.

ngrohki encore au sec a écrit:

Pour le coup là je crois que t'es trempé de la tête aux pieds.

Avec le soleil qu'on a, y a pas de lézards ça sèche vite!!!

Moi je cherche une bouée pour nager dans la mare aux pronostics.

ngrohki

Pour ma part, je vois bien les 2 Ducati devant suivies de Pedrosa. En effet, Capirossi a admis avoir eu la tête ailleurs lors de la dernière course et doit maintenant être motivé à bloc.

Pedrosa était parti l'année passée 12ème sur la grille suite à la qualification sur la pluie mais était revenu 2ème en course avant de chuter. Un circuit qu'il apprécie bien donc.

Je vois Melandri assez bien placé aussi et motivé pour faire la passe de trois sur ce circuit. De plus, il a reçu l'autorisation de Honda pour utiliser les spécifications de fourche de 2006 car il se sent mieux avec.

Je n'oublie bien sur pas Rossi qui peut toujours compenser les faiblesses de sa machine en course, mais je ne le sens pas sur cette course-ci.

Mr Ducati qui y va avec sa combinaison de plongee rouge off course!!!

Je n'oublie bien sur pas Rossi qui peut toujours compenser les faiblesses de sa machine en course, mais je ne le sens pas sur cette course ci.

Tu dois bien savoir nager, on sent que tu es confiant!

Rien que ca! les 2 Ducati en tete ...Pourquoi pas.

Sinon c'est bien vu pour Melandri, qui a ete frustre dernierement, si tout fonctionne il fera tout pour s'imposer.

Les lignes droites ne sont pas assez longues, en Turquie, pour que les Ducati puissent refaire le coup du Qatar. Nous en reparlerons en Chine où leur avantage sera alors indéniable.
Je pense, sans trop m'avancer, que le duel sera entre les Honda (avec Pedrosa, bien sûr) et Yamaha (et Rossi, bien entendu). Le problème concernant Ducati et le tandem Melandri/Elias, se situe au niveau des pneumatiques, qui n'ont pas été jusqu'ici très performants sur ce circuit.
Je ne doute pas que le manufacturier japonais puisse avoir fait des progrès, mais de là à gagner...
J'ai beaucoup de difficultés à trouver les pilotes qui pourraient concurencer le duo Pedrosa/Rossi.
Salut

Nettoie pas la selle Mr Ducati !!!

Je suis d'accord avec toi concernant Pedrosa et Stoner, mais pas pour Rossi, Melandri et Capirossi.

Pour Vale l'expérience nous montre qu'il est Toujours là. De plus la Yam est bien mieux que l'an dernier donc je ne vois pas de problème particulier pour lui (en dehors de l'inconnue "choix des pneus" mais ça c'est valable pour tous).

Capi lui, doit montrer que son pilotage peut évoluer afin de mieux exploiter le potentiel de sa moto et s'adapter à ses nouvelles caractéristiques.

Marco Melandri aime ce circuit mais pas sa moto. Si les ajustements opérés le satisfont il sera peut être dans le groupe de tête.

Et pour finir je vois bien Hopkins outsider car capable de coups d'éclats.

Ce sont plus des impressions, basées sur les deux premiers GP, qu'un pronostic. On en saura plus demain.

ngrohki

Le weekend commence par une 1ère session wet vu les chronos observés!
Après 30 minutes de séance en MotoGP, seule la moitié du plateau est sortie; les seconds couteaux sont devant (Hofmann, Guintoli, Tamada) alors que les prétendants au titre restent sagement à l'abri dans leur stands...

En fin de séance, tout le monde est sorti. Edwards s'est emparé du meilleur temps en faisant un seul tour rapide. Les Suzuki sont bien sur le mouillé avec le poleman 2006, Vermeulen, en 2ème position suivi par Hopkins. Pedrosa 4ème, a t-il enfin vaincu ses vieux démons sous la pluie???

On ne pourra pas vraiment tirer beaucoup d'enseignement de cette première séance.
Il serait intéressant d'avoir un GP sous la pluie pour voir le comportement des 800 dans ce cas de figure.

saarinen a écrit:

Les lignes droites ne sont pas assez longues, en Turquie, pour que les Ducati puissent refaire le coup du Qatar...

En fait si on regarde le plan ou la vue de haut, il est indéniable que le fond du circuit est constitué de deux lignes droites qui n'en font qu'une, avec une courbe légère (enfin pour eux) au beau milieu. Donc une ligne droite quand même... Et c'était flagrant à la TV l'an passé.

C'est sûr que ce n'est pas l'interminable (1,2 km) bout droit de Shanghaï, je te le concède...

Le meilleur temps de Colin ce matin, c'est tout juste un temps de 250 ! Celui de Lorenzo l'an passé qui avait je crois fait la pole en 1'57"8 avant le dimanche de se faire balancer violemment au premier gauche après le départ...

S7

Contrairement à ce que nous croyons tous, la première séance s'est déroulée sur le sec.
Le problème rencontré par tous les pilotes est la découverte du circuit avec les 800 et une température au sol très basse en début de séance, ne permettant pas d'utiliser les pneus sélectionnés par les manufacturiers dans le cadre de la nouvelle réglementation.
En fait, je note la très grande homogénéïté des vitesses de pointe, comprises entre 280 et 290 km/h pour tous les constructeurs. Mais ce n'est qu'une première indication, car les pilotes sont en train d'adapter leur 800 (rapports de boîte, réglages des assistances électroniques, choix des pneus).

Les deux Ducati ont de nouveau les meilleures vitesses de pointe devant la Honda de Pedrosa. Les Yamaha rendent environ 6 km/h. L'écart semble moindre qu'au Qatar mais à voir sur piste complètement sèche...

Mr Ducati a écrit:

à voir sur piste complètement sèche.

C'était sec, Stef... (enfin en fin de séance, c'est vrai que je lis "piste partiellement humide"...)

Je crois que la pole l'an passé était en 1'54", non ? C'est rapide sur du mouillé...

Lap record 2006: Toni Elias (Honda): 1'52"877 - 170.309kmh

Pole position 2006: Chris Vermeulen (Suzuki): 2'04"617...

S7

A Jerez, Stoner s'était montré prudent en début de course, et ses pneus ont mis un certain temps à être efficaces. Dans ces conditions il avait perdu quelques places importantes.

Par contre en fin de course, il était très rapide et a pu remonter jusqu'en 5ème position.

tout cela pour vous dire qu'à mon sens la Ducati possède aussi un châssis pas trop mal. Ou bien ?

Pour la séance de ce matin j'ai lu sur le site officiel qu'il avait plu cette nuit et que les essais s'était déroulés sur une piste froide qui s'asséchait. D'où les temps médiocres.

3 chutes aussi pour....De Puniet, Melandri et ......Stoner.

Vivement la seconde séance

ngrohki

Record du tour MGP à Istanbul Park:

Gibernau, en 2005 en 1"52"334... Pour le moment on en est loin !

S7

Et voilà ! Pôle pour Casey Stoner !!!

Une belle séance du jeune australien. Vite dans le rythme (encore comme d'habitude), améliorant ses temps à chaque sortie, il détient en plus les quatre meilleurs partiels. La totale quoi.

Capirossi second, mais à 8 dixièmes de son coéquipier, progresse nettement par rapport aux 2 premiers GP. Je l'ai trouvé beaucoup moins brutal dans son pilotage, mais il a encore une trajectoire différente de celle de Casey, plus directe en entrée de courbes.

Hopkins, 3ème a été bien toute la séance. On (je) le savait capable de se mettre en valeur aux essais, mais on (je) l'attend toujours en course. A lui de concrétiser.

Les Bridgestone ont l'avantage pour l'instant puisqu'ils placent huit pilotes dans le top 10.

Seul Rossi, 4ème et Pedrosa, 9ème représentent Michelin.

ngrohki