F1 - Intersaison 2008 / 2009

Peu de répis en formule 1, aussitôt la saison 2008 achevée, on attaques les essais hivernaux, voici le topic pour on pourra parler des essais, des rumeurs et des informations concernant la prochaine saison de F1.

Et déjà quelques informations importantes :
- Un moteur pour trois grand prix dès l'an prochain
- Suite aux nombreuses polémique concernant les commissaires, la FIA à agit, les CV des commissaires de course seront publié sur le site officiel, et chaque décisions devra être justifier, vidéo à l'appuie, même avec des images jamais passer à la TV.
- Force India et Ferrari ne sont plus partenaire, Colin Kolles et Mike Gayscone (qui n'auront jamais rien fait de bien d'ailleurs) sont invité à partir et l'équipe est plus que proche d'un accord avec McLaren et Mercedes pour le chassis et le moteur de l'an prochain.

Coté piste, les premiers essais d'intersaison auront lieu du 17 au 19 novembre à Barcelone l'occasion de voir les équipes tester quelques pilotes, Takuma Sato pour Toro Rosso sera de la partie ainsi que Luca Di Grassi pour Honda. Je n'ai pas encore la liste des autres participants ...

Rossi testera la Ferrari le 20 et 21 novembre, juste pour le fun et Loeb devrait également tester la Red Bull lors d'une séance d'essais privé avec d'autre pilote mais je ne sais pas encore quand.

snorf

Au passage je vous conseil ce petit clip réaliser par ITV qui à perdu les droits de la F1 pour l'an prochain (au profit de la BBC), ce petit clip rend hommage à la couverture d'ITV qui à vraiment fait un travail remarquable au cours de ces années de couverture.
Depuis 2 ans je me revisionne tous les GP chez eux et je n'ai jamais était décu !

https://www.dailymotion.com/video/x79mew_carry-on_auto

snorf

snorf a écrit:

...., juste pour le fun et Loeb devrait également tester la Red Bull lors d'une séance d'essais privé avec d'autre pilote mais je ne sais pas encore quand.

Je crois que c'est le 17 novembre

snorf a écrit:

- Suite aux nombreuses polémique concernant les commissaires, la FIA à agit, les CV des commissaires de course seront publié sur le site officiel, et chaque décisions devra être justifier, vidéo à l'appuie, même avec des images jamais passer à la TV.

C'est bien mais est-ce que ca suffira (quoique publier les CV, je trouve ca ridicule...) ?

Car franchement, parfois, les décisions peuvent être contredites par le simple bon sens. Comme par exemple, couper la ligne blanche des stands et avoir une pénalité ! Je sais bien que c'est le règlement, mais bon, faut pas non plus tendre vers le ridicule.

Sinon, Toro Rosso a fait une proposition à Montoya pour qu'il revienne en F1 chez eux en 2009 ! J'ai même pas eu besoin d'en lire plus que je connaissais déjà la réponse ! Le Colombien ne veut plus de F1, mais alors plus du tout, et il se sent bien dans la NASCAR, discipline où il progresse d'ailleurs.

Et il a bien raison...

La saison 2009 de F1 commence dès aujourd'hui !
Comme souvent c'est en Espagne et à Barcelone qui les équipes avait rendez vous pour cette première séance d'essais privés depuis le GP du Brésil.
Rien de très sérieux encore, certaines équipes travaillait pour 2009 avec les pneu slick et les nouveaux appendices aérodynamique, c'est le cas de BMW, de Williams et Honda, ces changements de règlementation modifie vraiment l'allure des F1, j'ai était assez étonné en découvrant les photos et je trouve que cela ne fait pas un super effet, au contraire, on à même l'impression de régresser, les F1 ressemble presque aux anciennes F3000 ou au voitures des formule de promotion (à terme, on va bientôt y arriver).

Je vous laisses découvrir par vous mêmes :







Qu'en pensez vous ?

Ça c'est pour les équipes qui bossait pour 2009, il y avait aussi les équipes qui tester leurs futurs (?) pilotes pour l'an prochain (Honda et Toro Rosso) ou qui récompense certains pilotes proche du groupe pour leurs saison (Loeb et van der Garde).
Et enfin celles qui prépare tranquillement le passage à 2009 (Ferrari, McLaren, Force India) avec des modèles semi-hybride.

Barcelone - 1ere Journée :
1 . T. Sato - Toro Rosso Ferrari STR3 - 1:20.763 - 121 tours
2 . S. Buemi - Toro Rosso Ferrari STR3 - 1:21.071 (+ 0.308 ) - 117 tours
3 . A. Wurz - Honda RA108 - 1:21.198 (+ 0.435 ) - 77 tours
4 . P. de la Rosa - McLaren Mercedes MP4-23 - 1:21.417 (+ 0.654 ) - 65 tours
5 . G. Paffett - McLaren Mercedes MP4-23 - 1:21.956 (+ 1.193 ) - 78 tours
6 . L. Badoer - Ferrari F2008 - 1:22.038 (+ 1.275 ) - 94 tours
7 . R. Kubica - BMW Sauber F1.08 - 1:22.341 (+ 1.578 ) - 56 tours
8 . S. Loeb - Red Bull Renault RB4 - 1:22.503 (+ 1.740 ) - 82 tours
9 . N. Piquet - Renault R28 - 1:22.560 (+ 1.797 ) - 80 tours
10 . C. Klien - BMW Sauber F1.08 - 1:22.883 (+ 2.120 ) - 53 tours
11 . N. Hulkenberg - Williams Toyota FW30 - 1:23.467 (+ 2.704 ) - 116 tours
12 . V. Liuzzi - Force India Ferrari VJM01 - 1:23.794 (+ 3.031 ) - 86 tours
13 . A. Sutil - Force India Ferrari VJM01 - 1:23.832 (+ 3.069 ) - 88 tours
14 . M. Gene - Ferrari F2008 - 1:24.177 (+ 3.414 ) - 32 tours
15 . B. Senna - Honda RA108 - 1:24.343 (+ 3.580 ) - 39 tours
16 . G. van der Garde - Renault R28 - 1:24.908 (+ 4.145 ) - 32 tours
17 . L. Di Grassi - Honda RA108 - 1:25.512 (+ 4.749 ) - 48 tours

Les chronos de Loeb sont pas mauvais, même si surement peu significatif.
L'affrontement Senna / Di Grassi pour le baquet chez Honda prend forme (d'autant que Barrichello n'a même pas était convoqué pour ces essais), avantage Senna sur cette première journée, Di Grassi étant bien plus lent.
Chez Toro Rosso, Sato prend la direction des opérations, il devance de peu un de ses éventuels rival.
Reste à voir comment cela va évoluer.

snorf

Tu fais de la pub pour Vodafone, maintenant???

Bon? Les autos sont moches, mais on s'y habituera. l'aileron arrière très haut et l'immense truc à l'avant (attention aux accrochages, désormais, va y voir du pneu crevé...)

Les chronos de Loeb sont tout simplement ahurissants... Oui, je sais que tu vas dire que les voitures sont pas comparables dans ces séances d'essais, mais franchement il suffit de regarder les temps sur d'autre sessions, en bref, ce qui se fait à Barcelone, pour voir que le Seb envoie...

Les nouvelles voitures sont vraiment impressionnantes ! C'est quoi le but de ces énormes ailerons déjà ? Et aussi, retour des pneus slick, la F1 fait un bond en arrière là...

En 2012, on aura les même voitures qu'en 1975 !

Sinon, ya de la concurrence chez Honda pour un volant au côté du Jenson Button. Entre di Grassi, Bruno Senna et Barrichello, ou même d'autres, faudra faire un choix et le bon pour redresser la (ancienne) barre.

Je vais suivre avec grande attention les premiers pas de Bruno Senna, qui débute peut-être un peu trop tôt en F1. Faudrait pas qu'il se brûle les ailes du fait de son nom même s'il est également doué, et puis la Honda n'est pas vraiment la référence du milieu...

1.22,5 pour Loeb, mais en weekend de course, le temps sur Barcelone c'est combien ?

De la pub pour Vodafone, ça fait depuis le 2 novembre au soir que j'en fait Petit clin d'oeil au titre de Lewis Hamilton pour une équipe que je soutient depuis maintenant 10 ans. Ce titre m'a fait extremment plaisir et c'est un petit moyen d'afficher ces "valeurs", je fait ca très souvent.
Par exemple j'ai une McLaren et le casque d'Hamilton en porte cléfs personnel, les écussons de mes club de foot préféré sont sur les cléfs de bureaux, le fanion du sporting club de Bastia est accroché sur mon rétro, j'aime bien ce genre de chose, assez discrète et qui renvoie à ce que j'aime bien.
Bref, ce n'est pas le sujet

Pour information, à Barcelone le meilleur tour en course date de cette année, et comme 10 ou 11 des meilleurs tours en course, il est à mettre au crédit de Raikkonen, un chrono d'1.21.670. Sans ce baser sur ce chrono, la performance de Loeb est quand même à saluer, et même si plus haut j'ai dit que c'était peu significatif, je ne remet pas en cause sa "perf" du jour, par rapport aux autres dont piloter des monoplaces sur circuit est leurs métier, il n'a pas vraiment à palir, d'autant que c'était un seul et unique coup d'essais. Dommage que Ferrari ne fasse pas tourner Rossi lors de séance publique comme celles ci.

Aujourd'hui on prend presque les mêmes et on recommence, Heidfeld piloter une monoplace en configuration 2009 équiper du système KERS, l'Allemand à d'ailleurs vécu une journée assez pénible, ponctuer de problèmes mécaniques. Di Grassi à également connu quelques souci d'ordre technique et Buemi (Toro Rosso) à quand à lui visiter le bac à gravier.

Senna n'a pas tourné aujourd'hui, Buemi est encore en retrait de Sato et l'intérogation du jour porté sur De La Rosa, au volant d'une Force India aujourd'hui (très proche de McLaren depuis peu) sans qu'un rapprocement officiel soit envisagé.

Barcelone - 2eme Journée :
1 . S. Vettel - Red Bull Renault RB4 - 1:19.751 - 70 tours
2 . T. Sato - Toro Rosso Ferrari STR3 - 1:20.017 (+ 0.266 ) - 79 tours
3 . S. Bourdais - Toro Rosso Ferrari STR3 - 1:20.034 (+ 0.283 ) - 48 tours
4 . S. Buemi - Toro Rosso Ferrari STR3 - 1:20.223 (+ 0.472 ) - 99 tours
5 . G. Paffett - McLaren Mercedes MP4-23 - 1:21.340 (+ 1.589 ) - 77 tours
6 . R. Kubica - BMW Sauber F1.08 - 1:21.521 (+ 1.770 ) - 76 tours
7 . N. Rosberg - Williams Toyota FW30 - 1:21.525 (+ 1.774 ) - 113 tours
8 . J. Button - Honda RA108 - 1:21.770 (+ 2.019 ) - 110 tours
9 . A. Sutil - Force India Ferrari VJM01 - 1:22.073 (+ 2.322 ) - 58 tours
10 . L. Di Grassi - Honda RA108 - 1:22.283 (+ 2.532 ) - 110 tours
11 . N. Piquet - Renault R28 - 1:22.348 (+ 2.597 ) - 85 tours
12 . L. Badoer - Ferrari F2008 - 1:22.425 (+ 2.674 ) - 127 tours
13 . M. Gene - Ferrari F2008 - 1:22.772 (+ 3.021 ) - 31 tours
14 . N. Heidfeld - BMW Sauber F1.08 - 1:22.945 (+ 3.194 ) - 81 tours
15 . G. van der Garde - Renault R28 - 1:23.250 (+ 3.499 ) - 37 tours
16 . P. de la Rosa - Force India Ferrari VJM01 - 1:23.499 (+ 3.748 ) - 86 tours

snorf

En parcourant les comptes rendu équipes par équipes de cette première journée d'essais à Barcelone, il m'est revenu un sujet que j'avais abordé durant le GP du Japon à Fuji il me semble, cela concerner Renault et ses récentes performances qui coïncidait avec la décision prise quelques semaines avant de continuer le développement de la R28 alors que les équipes comme BMW, au grand regret de Kubica, avait décider de le stoper pour se concentrer sur la future monoplace 2009, en s'intéressant de près aux essais de Barcelone, 1ere séance hivernale, on constate que les écuries qui ont animé cette fin de saison à savoir McLaren et Ferrari pour le titre biensur, mais aussi Renault, Toro Rosso ne travaille qu'avec des éléments aérodynamique 2008 réglé pour se rapprocher le plus possible des éléments aérodynamique de 2009 (c'est à dire très peu d'appuie).

On sais aussi que Ferrari par exemple utilisera le système KERS surement en cours de saison, d'ailleurs Montezemolo fait des pieds et des mains pour repousser son entrée au championnat à 2010.

A l'inverse, BMW, Williams, Honda ont eux commencer très tôt le développement des monoplaces 2009 et sont en mesure de proposer des modèle bien plus proche de la réglementation 2009 que d'autres équipes de pointe. Execption faite pour Force India qui n'à - je pense - pas toute les ressources humaines, technique et financière pour s'aligner sur la conccurence.

Vous me direz, c'est souvent et / ou toujours comme ca, oui, mais j'aimais bien faire le rapprochement entre ce qu'on dit il y à quelques mois et aujourd'hui, ca prouve qu'on ne dit pas trop de bétises

snorf

Le 3eme et dernier jours d'essais à Barcelone s'est dérouler hier, rien de bien nouveau par rapport aux 2 derniers jours.
McLaren avec Gary Paffett ce sont ont eux aussi tester les joies du système KERS.
Klien (BMW) à fait une légère sortie de piste, Heidfeld et Fisichella ont tout deux connus des soucis techniques poussant les commissaires par 2 fois, à intérompre la séance.

Vettel à encore une fois signer le meilleur temps, une demi seconde de mieux que Bourdais et 8 dixièmes de mieux que Buemi.
Pour Honda, Senna était en piste aujourd'hui avec Button, les 2 pilotes sont séparé de 3 dixièmes de seconde.

Barcelone - 3eme Journée :
1 . S. Vettel - Red Bull Renault RB4 - 1:19.295 - 75 tours
2 . S. Bourdais - Toro Rosso Ferrari STR3 - 1:19.839 (+ 0.544 ) - 122 tours
3 . S. Buemi - Toro Rosso Ferrari STR3 - 1:20.154 (+ 0.859 ) - 115 tours
4 . G. Paffett - McLaren Mercedes MP4-23 - 1:21.140 (+ 1.845 ) - 84 tours
5 . J. Button - Honda RA108 - 1:21.387 (+ 2.092 ) - 94 tours
6 . C. Klien - BMW Sauber F1.08 - 1:21.534 (+ 2.239 ) - 88 tours
7 . N. Heidfeld - BMW Sauber F1.08 - 1:21.592 (+ 2.297 ) - 106 tours
8 . B. Senna - Honda RA108 - 1:21.676 (+ 2.381 ) - 107 tours
9 . N. Piquet - Renault R28 - 1:22.148 (+ 2.853 ) - 94 tours
10 . N. Hulkenberg - Williams Toyota FW30 - 1:22.410 (+ 3.115 ) - 52 tours
11 . L. Badoer - Ferrari F2008 - 1:22.866 (+ 3.571 ) - 120 tours
12 . G. Fisichella - Force India Ferrari VJM01 - 1:23.086 (+ 3.791 ) - 93 tours
13 . P. de la Rosa - Force India Ferrari VJM01 - 1:23.103 (+ 3.808 ) - 88 tours

Prochaine séance : Jerez du 09/12 au 11/12

snorf

L'info du matin: Honda Racing se retire du championnat du monde Formule 1.

madgikfukingabi a écrit:

L'info du matin: Honda Racing se retire du championnat du monde Formule 1.

Tu nous mets un lien !!! thanks

C'est très surprenant cette décision, çà tombe du jour au lendemain, sans prevenir, d'autant plus qu'Honda avait quelques projet pour 2009 (lancer Bruno Senna), ils avaient déjà quelques éléments aérodynamique pour la saison à venir et hop, ils se retirent, raison invoquer, le mauvais état des finances et bien sur la crise financière.

Pour ce qu'ils font depuis 2 ans ils vont pas manquer, mais quand même. C'est un grand constructeurs qui s'en va, ça fera si ça reste en l'état, 18 voitures sur la grille, c'est extrêmement peu pour l'image de la F1, pour le spectacle, pour l'intérêt général, bref pour tout.
Alors c'est pas entièrement mort car il se peut que ca soit repris, il n'y à aucune rumeur, mais depuis plusieurs années on entend souvent parler de David Richards qui veut lancer son projet Prodrive et qui n'aboutis jamais à rien, pourquoi pas avec Honda qui à quand même des moyens (bah oui ..) et une bonne bases, Button, Ross Brawn ce n'est pas rien.
Reste à voir comment ca va évoluer ...

Sinon les prochains essais approche, on n'en sais pas plus au sujet de Bourdais, personnellement je pense toujours qu'il ne sera pas conservé pour des raisons sportives (fondées ou non) et financière.

snorf

Coup dur pour la F1, Ron Dennis (le grand copain de Mosley) démissionne de ses fonctions.

Pour moi ça reste un des plus grands noms de la F1 et il n'a pas toujours eu la vie facile.

loris28 a écrit:

Coup dur pour la F1, Ron Dennis (le grand copain de Mosley) démissionne de ses fonctions.....

Je ne vois pas en quoi c'est un coup dur pour la F1 ? Ron Dennis à mener d'une main de fer cet écurie, a obenu de très bons résultats, mais a également été mêlé à de nombreux imbroglio..

Pour moi c'est un coup dur car il a traversé énormément de saisons en étant souvent en haut du tableau (mis à part sa collaboration avec Peugeot) et ce sont des personnages qui marquent la F1. Tenir une écurie au plus haut niveau est très difficile : demandez à Prost, Stewart, Jordan et d'autres noms s'y sont cassés les dents.
Pour moi les 2 personnes associés complètement à une écurie sont Franck Williams et Ron Dennis.

Je ne demande pas qu'on soit d'accord avec moi mais un des piliers s'en va qu'on l'aime ou non.

loris28 a écrit:

Pour moi c'est un coup dur car il a traversé énormément de saisons en étant souvent en haut du tableau (mis à part sa collaboration avec Peugeot) et ce sont des personnages qui marquent la F1. Tenir une écurie au plus haut niveau est très difficile : demandez à Prost, Stewart, Jordan et d'autres noms s'y sont cassés les dents.
Pour moi les 2 personnes associés complètement à une écurie sont Franck Williams et Ron Dennis.Je ne demande pas qu'on soit d'accord avec moi mais un des piliers s'en va qu'on l'aime ou non.

Me suis mal exprimé. D'accord pour dire que la F1 perd un personnage, et quel personnage ! Cependant, cela n'entrainera aucun changement ou bouleversement, contrairement à ce que j'avais compris de ta phrase "coup dur pour la F1"
D'ailleurs, on connait las raison de son départ ?

Je ne connais pas la raison mais ces dernières saisons beaucoup de décisions de la FIA ont dû le mettre légèrement sur les nerfs.

D'ailleurs je me demande comment Massa ne fût pas champion du monde en 2008. Tout l'honneur en revient à l'écurie Mc Laren, qui après le titre d'Hamilton, n'a pas fait étalage des points donnés à Ferrari et malgré tout cette dernière a perdu le titre.

Biensûr ça ne va pas changer la face de la F1, tout comme quand Williams quittera le milieu mais bon un des 2 piliers quitte la machine infernale.

C'est une page qui se tourne dans l'histoire de la F1, à la tête de McLaren je n'ai connu que lui (je suis la F1 depuis 98). Dans le monde de la F1, le départ du meilleur ennemi de Max Mosley ne devrait pas changer grand chose, j'espère simplement que cela ne changera pas grand chose pour l'équipe McLaren, je m'explique :
Il est dit que le départ de Jean Todt à fait beaucoup de mal à Ferrari, les nombreuses erreurs aux ravitaillement, les stratégies de courses foireuses et toute les mésaventures arrivés à Ferrari cette année ne serait sans doute pas arriver sous l'ère Jean Todt, patron omniprésent qui ne laissait vraiment rien au hasard, thèse à la quelle j'adhère en partie.

Ron Dennis n'est pas de la même trempe que Jean Todt (qui est d'ailleurs en train de se faire mettre à l'écart de Ferrari), cependant j'espère que son départ ne provoquera pas de vague, d'autant que c'est la première fois depuis 2 ans que McLaren aligne 2 bonnes saison, Hamilton peut être difficile à gérer par moment et l'équipe McLaren à déja prouver sa capacité à complètement se planter sur une course voir sur une saison.
Pour terminer, j'ai lu pas mal d'article sur Martin Withmarsh - l'homme qui lui succèdera -et beaucoup de ces articles mettent en doutes ses réels compétence, il y à des cas très mal gérer en 2005 et 2006, avec Raikkonen et Montoya ainsi que le staff technique, en témoigne les aller - retour de Nicolas Tombazis, ingénieur aérodynamique de talent, entre McLaren et Ferrari.

Les essais privés reprennent dès lundi, Ferrari, Toyota et McLaren on déjà présenter leurs nouvelles monoplaces et les équipes seront en piste à Portimao un circuit que j'ai beaucoup apprécier en Superbike.

PS : Loris signale que McLaren n'a jamais fait allusion aux points offert à Massa (7 au total sur tapis vert), en revanche, le Brésilien, à chaque fois qu'il à pu lors de ses interviews d'inter saison rappeler qu'il à plus de victoire queHamilton, il ne s'en est pas privé ...

snorf

Salut à tous

Je me permet de mettre des photos des voitures des différents teams (encore) présents cette année afin de voir les nouvelles monoplaces dans leurs version 2009 et c'est vrai que certaines choses ont radicalement changées !!

Honneur au champion du monde pilote ,on débute donc avec la Mac-Laren MP4-24:












Ensuite la ferrari f60 :







La BMW Sauber F1.09 :











La nouvelle Renault R29:
















La Toyota TF1-09 :







La Willams FW31 :






La Red Bull RB5 :

Elle est superbe la McLaren ! Comme souvent de toutes façons....

Ca fait drôle de revoir des slicks sur une F1 ! on dirait un retour en arrière visuellement parlant...

Je suis avec peu d'intérêt les essais de cette intersaison, et surtout les grosses équipes ne tournent que rarement ensemble, c'est donc encore plus difficile et hasardeux d'en tirer quelconques enseignement, cependant, un fait m'intrigue, m'inquiète et commence à faire parler dans le petit monde de la F1, il s'agit de l'aileron arrière de McLaren.

En effet, depuis le début des essais, McLaren utilise l'aileron arrière de 2008 lors des essais, rien de très étrange au moment ou tout le monde roule avec des voitures hybride, mais les séances d'essais s'enchaine, et rien de nouveau apparait.
Pire, lorsque l'aileron 09 est monté, les chronos sont très lent et les effets secondaire plutôt visible, il parait qu'une voiture est rentré au stand le train arrière en feu, l'aileron 09 provoquerai une surchauffe sur la voiture, des rumeurs de retour au stand avec l'arrière en feu se font de plus en plus insistante (cependant non confirmer par l'équipe) et plusieurs photos de sortie de piste, incriminant des ruptures de suspension arrière circule sur la toile. C'est un problème récurent et qui laisse sous entendre un souci plutôt sérieux dans la conception de la monoplace.

De plus, il y à quelques jours il y avait un article dans l'équipe qui dressait un bilan équipe par équipe des essais hivernaux. La grande majorité des équipes on parcouru entre 4500 et 5000 Km (voir plus), McLaren n'en est qu'à 2500 ... la rumeur qui circulait fin 2008 faisant état de la mobilisation totale des ressources humains, matériel et financier pour décrocher les 2 titres et offrir une sortie en or à Ron Dennis étaient-elles fondées, on peut se le demander !

snorf

Tiens donc c'est une sacré infos tout ça ,je ne l'avais pas encore vue sur internet mais à ma décharge je m'étais focalisé sur les 2 roues avec la reprise de la saison en superbike et les essais hivernaux des Moto GP .

Il faut espérer que Mac-laren corrige tout cela assez vite ,le premier GP n'est plus très loin maintenant .

Je m'intéresse particulièrement au sort de Bruno Senna qui était pressenti fortement pour piloter chez Honda avec Jenson Button, mais comme vous devez le savoir, Honda s'est retiré et après un hiver difficile, Ross Brawn a racheté l'équipe désormais renommée BrawnGP.

Brawn a choisi l'expérience et récupéré le discret Rubens Barrichello que l'on voyait tous à la retraite. Il a eu un sacré coup de chance !

Pour Bruno Senna, c'est dommage, mais en même temps, tant mieux car je sens que ca va être galère pour BGP cette année et pour un débutant, ca aurait peut-être même sonné la fin en F1.
Par contre, Bruno Senna a des contacts avec Mercedes en DTM et à même fait des essais en Endurance LMS. Faut espèrer pour lui qu'il ne va pas faire carrière là-dedans car quand on y plonge, en général, on en sort plus.

Un ingénieur, qui n'est pas de McLaren mais qui à souhaiter conserver son anonymat à avouer que McLaren rencontrait des problèmes, faisant d'eux l'équipe la plus lente du plateau. Cela dit, ces soucis ne serait pas si difficile que ça à régler, surtout au vu des moyens de l'écurie de Woking, il serait étonnant de ne pas les voir réagir (toujours d'après cet ingénieur), pour ma part je sais qu'avec McLaren on à vu le meilleur, mais ils sont capable du pire.

snorf

snorf a écrit:

pour ma part je sais qu'avec McLaren on à vu le meilleur, mais ils sont capable du pire.

snorf

Avec le moteur Peugeot par exemple que j'ai vu cramer en 1994 devant moi à Mangy-Cours.

Ça remonte à un peu trop longtemps pour moi ça, je ne m'intéresser pas encore au sport à cette époque là ? (qu'est ce que je pouvais bien faire ? rire).

Sinon dans les flop de McLaren, le plus gros ça reste la fameuse MP4/18 qui à jamais rouler sauf en essais ou elle cassé tout le temps, du coup ils ont fait la saison 2003 avec la MP4/17D ou Raikkonen en profitant de la nouvelle distribution des points avait raté le titre pour un point avec une seule victoire.

Le concept de la MP4/18 était donc très mauvais, aucun problème en 2004 ils ressortent quasiment la même, pas rapide, pas fiable et une victoire décroché à Spa on ne sais pas trop encore comment.

La saison 2006 fut misérable, aucune victoire et puis on rajoute à ça toutes les erreurs stratégique, les choix à la con, les incompréhension, Alonso qui fout le bordel dans l'équipe en 2007, bref même si ils communiquent très peu, c'est un peu la foire chez McLaren, Ferrari commence à connaitre ce genre de chose (beaucoup d'erreur en 2008 quand même) et ça correspond avec le retrait de Todt qui était très méticuleux et ne laissais rien passer.

snorf