Moto-Critiques du 25 mai (1ère partie)
Le plateau reçoit un Champion du Monde, enfin bel et bien présent après pas mal de difficultés pour pouvoir l’amener à Paris sur l’émission
d’Eurosport… (Il avait déjà été annoncé auparavant mais n'avait pas pu venir. On imagine qu'il faut de longues tractations en coulisse pour avoir à Paris ce garçon très sollicité)
Nicky Hayden est donc là, beaucoup de charme, de présence et un sourire dont il ne se départira pas durant le long moment qu’il va passer en tête-à-tête avec les trois Français qui lui font face, deux qu’il côtoie depuis des années sur les circuits et que donc il connaît plutôt pas mal, et le présentateur
Nicolas Delage.
Nicky se dit impressionné d’entrée par
Casey, ainsi que par le package
Ducati/Bridgestone. Le pilote ne fait plus de fautes comme l’an passé et a
"nettoyé son pilotage !"…
Tout de suite, les choses qui fâchent. La course d’hier a peu duré pour l’Américain qui n’a fait que 5 tours avant de chuter, et pourtant il répondra de bonne grâce. Il faut noter qu’
Hayden est de bonne composition, et tout en semblant s’étonner un peu parfois d’un haussement de sourcil au cours de l’interview des questions politiquement incorrectes de la triplette
Monneret–Tissier–Delage, il répondra à chaque fois sans éluder les questions.
Vers la fin, il dira juste un truc sur le côté "farceur" de ses interlocuteurs, il devait s’attendre à plus de consensus mais chapeau bas pour sa gentillesse et son fair-play. Il n’a jamais été en difficulté…
Tout juste fait-il comprendre qu’il est un pilote
Honda et qu'à ce titre en aucun cas il ne tapera sur son employeur pourtant bien malmené par les trois journalistes en face de lui. Des gaillards qui aimeraient sans doute bien lui faire dire des choses précises. Sans se dérober,
Nicky fera preuve de dialectique et d’intelligence dans ses réponses, suffisamment diplomatique pour ne pas créer de polémiques, mais avec parfois un petit sourire en coin en disant long… Il n’a rien éludé d’ailleurs.
Bref, d'entrée de jeu on lui cause de sa prestation médiocre de la veille, histoire de remuer le couteau dans la plaie... Quid de sa course écourtée ?
Il dit que c’était la première fois de l’année qu’il était enfin dans le paquet de tête et que ça, au moins c’est une raison de satisfaction. Il espère que cette fois c’est bon et qu’il va continuer comme ça à se bagarrer avec les meilleurs,
"en débutant enfin sa saison".
Tissier enfonce le clou:
"Cinq tours seulement ?"… Il reconnaît qu’il est fan de l’Américain, et qu’il attend mieux de lui.
Hayden dit que l’an passé il était en confiance, ne tombait pas
(à part avec Pedrosa, mais on y reviendra) mais cette année, le problème majeur vient de l’avant.
Tissier y va franco en lui disant qu'à son avis
Honda ne le respecte pas trop, qu’ils auraient construit la moto pour
Dani et que vu de l’extérieur, on a vraiment l’impression qu’ils font peu de cas de leur Champion du Monde…
L’Américain sourit et dit qu’il ne peut pas trop parler de ça, mais que tout le monde sait pour qui la moto a été faite. Mais il fait avec… Il a un nouveau châssis désormais depuis quelques semaines et doit faire le maximum.
Tissier lui rétorque que quand
Kenny était Champion du Monde, il était protégé par son employeur lui au moins, et n’était pas comme ça lâché au vu et au su de tous…
Nicky pense que
Honda s’est fait un peu surprendre à cause de
Ducati en particulier et du niveau de la concurrence en général, mais qu’ils font toujours les meilleures motos, et qu’il croit toujours en eux très fort pour réagir et travailler l’amélioration de la
RC212V…
"Ce n’est pas aussi facile !"… (
"it’s not that easy !")
Nicky réplique à
Monneret quand ce dernier évoque les difficultés de
Honda, ainsi que ces pilotes qui en réclamaient une l’an passé à corps et à cris avec des
Michelin, que ce n’est pas aussi simple, axiome qu'il répétera à de nombreuses reprises.
Souvent, d'après lui, ce que l’on perçoit de l’extérieur et ce qui se passe en fait au sein de l’usine est différent. Lui pense qu’il faut un bon team, être au top, mais sous-entend néanmoins en pesant les mots qu’il y a trop d’équipes satellites et que
Honda a probablement présenté une moto trop nouvelle et a trop changé les choses sur sa 800, donc que ça fait beaucoup de paramètres à ingérer pour eux. Ils doivent comprendre les subtilités de la nouvelle moto, ainsi que les réglages adéquats pour l’utiliser au mieux, puisqu’elle est radicalement différente de la 990 de l’an passé.
Delage lui rappelle insidieusement qu’il aurait pu signer pour
Ducati et lui demande s’il regrette. Sourire…
"Ce n’est pas aussi facile !"… En fait il dit que
"oui, bien sûr il y pense un peu quand il la voit le passer en course avec une telle vitesse de pointe", cette machine qui semble vraiment la meilleure, mais que ce n’est pas grave. Ce qui est fait est fait, il ne va pas s’atermoyer et pleurnicher sur son sort, ce n’est pas le genre de la maison…
Donc, il est clair. Dans la vie:
"vous dansez avec la fille avec qui vous êtes venus dans une soirée, sans passer votre temps à regretter de ne pas sortir avec une autre dont vous avez croisé le regard pendant la fête…"Clair et net. C’est comme ça pour cette saison, à quoi sert de se plaindre, il va travailler et faire en sorte de ne pas pleurnicher sur son sort avec des regards de dépit en arrière qui ne sont pas constructifs… Mais il y a pensé, à la moto rouge, forcément…
Le fait est qu'il est reconnaissant envers
Honda qui l’a amené au titre et se dit redevable envers eux... Donc pas question de quitter le navire parce qu’il y a un peu de houle. Il dit quand même qu’il y a trop de
RC212V pour les autres équipes, et trop d’infos différentes remontant des pilotes, ce à priori les empêche de mettre clairement le doigt sur les bons réglages, puisqu’ils sont trop à partir dans toutes les directions possibles.
Cinquième victoire de
Ducati. Au
Qatar on pensait que la moto était juste devant parce qu’elle était la plus rapide en vitesse de pointe. Mais on s’aperçoit maintenant qu’elle est bonne sur le mouillé, sur le sec, bref partout, sur tous les tracés en fait et que leur package pilote/moteur/châssis/pneus est pour l’instant le meilleur. De loin.
On lui demande si
Stoner sera le Champion du Monde 2007.
"Ce n’est pas aussi facile ! Et vraiment délicat de répondre comme ça... Pour l’instant c’est difficile de parier contre lui, mais il ne faut jamais oublier Rossi qui a déjà été titré un paquet de fois et sait mettre la pression sur ses adversaires..."Tissier lui rappelle qu’il a pourtant lui-même gagné le titre l’an passé en dépit de cette pression exercée par
Vale, et que c’est même l’Italien qui a craqué au final, à
Valencia…"Oui" dit
Nicky,
"beaucoup de gens attendaient que je fasse la faute, mais j’ai réussi à faire le job..."Aparté rigolo de
Delage qui demande à
Tissier de cesser de parler en anglais mais de laisser faire le traducteur… C’est vrai que
Rémy et
Nicky qui se connaissent parlaient entre eux en anglais, ce qui est plus fluide, mais plus difficile à suivre pour ceux qui ne comprennent pas la langue de
Shakespeare…
(ce qui n’est pas mon cas, j’écoutais les paroles de Hayden, qui a utilisé pas mal d’expression typiquement américaines pas toujours bien traduite par la voix-off, qui est tentée d’affadir, trouvant systématiquement une traduction consensuelle ne contenant ni gros mots ni phrases imagées…) Doublé
Yam aux essais, mais en course, les pilotes
Michelin savaient que leurs gommes marchent mieux sur piste très mouillée plutôt que séchante.
Rossi est même allé dans l’herbe… Le pneu arrière de
Vale était détruit, il patinait beaucoup et c’est pour ça qu’il a perdu la troisième place.
Edwards peut-il battre
Rossi ? Là encore petite gêne, pas question de charger un ami,
Hayden reconnaît qu’il est très fort sur certains circuits, mais que ça va être dur, pour
Colin de devancer
Vale et de gagner à son tour, pour ne pas dire impossible… Ceci étant,
Nicky l’attend à
Laguna Seca et à
Assen toutefois.
On reparle de 2003 et de l’année où
Hayden et
Rossi étaient ensemble équipiers au
HRC. Il dit que l’Italien ne l’a pas pris sous son aile ni ne l’a aidé particulièrement mais qu’il a bien appris toutefois.
Quand à
Pedrosa… Ils se parlent peu, c’est vrai, mais ce ne serait pas aussi dur entre eux que le prétend la presse qui dit qu’ils ne se parlent pas "du tout"… Mais ils font leur truc chacun de leur côté.
"On s’entend bien, on se respecte mais on ne traîne pas ensemble…" De plus il reconnaît que le jeune Espagnol est différent,
"moins lui–même" quand Puig est là…" Par contre, entente cordiale avec
Randy, ce sont des garçons du même âge et ils s’entendent assez bien quand ils se croisent çà l’hôtel ou autre… Il reconnaît beaucoup de talent à notre pilote
(est-ce par politesse, vu qu’il est à la télé française ? Je ne crois pas, il semble sincère) et dit que peut s’investissent autant que lui pendant un weekend de Grand Prix, ou une séance d’essais privés:
"des choses que vous ne voyez pas forcément, mais nous, on voit bien qui sont les gens qui "font le boulot"…"Randy a bien piloté, sans faire d’erreur en course, roulant blessé encore.
On parle de ressemblance entre les 250 et les 800. Mais là, l’Américain qui n’est pas passé dans cette catégorie ne peut pas en dire grand chose si ce n’est qu’il adorait la sauvagerie des 990, des motos bien plus bestiales que les 800, même s’il est en train de s’y faire et leur trouve de plus en plus de qualités.
Deux victoires
Michelin, six pour
Bridgestone… Selon
Nicky à un moment où à un autre ça devrait s’inverser, parce qu’ils travaillent fort, il a ressenti beaucoup d’améliorations depuis le début de saison. Mais il attend avec confiance la suite de la saison.
Bridgestone qui a beaucoup de pilotes a plus d’infos désormais que
Bibendum, et c’est une des raisons de leur avance actuelle…
Le pneu qualif de
Michelin est par contre une pure merveille qu’il est ravi d’avoir. Il en profite pour rappeler que les quatre premiers de la grille dimanche en étaient équipés. Visiblement,
Michelin disposerait de la meilleure gomme pour cette partie-là du GP que sont les qualifications. Il faut juste transformer tout ça en course…
Nicky n’a que
41 points, alors que l’Australien en possède déjà 165, avec une victoire d’avance sur
Rossi... On insiste un peu sur la place de
Kentucky, qui n’est que douzième au général… Là,
Hayden fait la grimace, pas trop ravi de se voir placé face à de tels chiffres, plutôt cruels pour un Champion du Monde…
C’est vrai que
"ça lui brise le cœur" de voir ce tableau, mais il n’en est plus à regarder les points. Il veut à présent scorer, faire des podiums et gagner peut-être un GP d’ici la fin de cette saison pliée pour lui. Il ne rempilera pas sous le numéro
1 et il sait déjà qu’il va récupérer son
69 fétiche l’an prochain…
(à suivre)S7