Indianapolis en 2008. Nouveau tracé spécifique MGP.

Que pensez vous d'un deuxième GP aux USA ?

La Turquie serait remplacé l'année prochaine par Indianapolis par contre contrairement à Laguna Seca il y aurait les 3 catégories.

Est ce qu'il vont prendre le même tracé que la F1, si c'est le cas comment vont se comporter les motos dans le banking et l'infield est inintéressant en F1 quand serait-il avec les moto GP ?

Malgré tout ça sera mieux que la F1 car les MGP ne sont pas concurrencées (quoique le MX et SX sont préférés à la vitesse aux US et il y a 30 week-end de course)comme la F1 qui doivent se battre contre les 500 miles et la Nascar ( 36 week-end de course) et les pilotes US sont nombreux et sont dans des top-teams en MGP.

Oh purée, quelle horreur ce circuit de merde. Pitié pas ça!!

Premièrement je trouve dommage d'avoir retiré le Grand Prix de Turquie, à mon sens le plus beau GP, au niveau spectacle, jusqu'à maintenant.
Deuxièmement, quel est l'intérêt d'un deuxième grand prix aux USA, si ce n'est encore et toujours une histoire de gros sous.
Le marché américain est attirant, surtout que c'est un américain champion du monde en titre.

Mais je me rapelle, car cela date déja, qu'ils préféraient attendre 2009 pour fêter les 100 ans du circuit.

Pour ce qui est du circuit en lui même, voila une petite photo:




Le banking ne devrait pas être utilisé par les moto GP, et le circuit routier comporte aussi 2 épingles complètement inintéresantes sans compter tous les travaux à effectuer au niveau de la sécurité.

Maintenant, je ne sais pas d'où tu as tiré ta source, mais pourquoi y aurait il les 3 catégories à Indianapolis et pas à Laguna Seca?

Ils en ont juste évoqué un mot à Moto-Critiques ou pendant le GP, je ne sais plus, pour les 3 catégories à Indianapolis mais ça resterait une seule catégorie à Laguna Seca.

La raison est que ça se déroule dans 2 Etats différents et que pour Laguna Seca les 2-temps posent des problèmes de polution et pas à Indianapolis. Aux USA chaque Etat a sa législation et la polution n'y échappe pas.

J'ai vu que ça serait au mois d'août 2008 pour Indianapolis.

Merci pour les infos.

Entre temps, j'ai retrouvé l'article que je cherchais sur crash.net:
ICI

Le mois d'aout est en effet le seul mois de libre pour la moto GP. Les organisateurs ont besoins de 3 semaines pour modifier la configuration du circuit.

Mais, j'ai cherché un peu partout, je n'ai pas encore trouvé quelque chose d'officiel concernant l'apparition d'Indianapolis au calendrier 2008.

un deuxieme GP aux states ne me gene pas, les USA c'est grand et il y a bien plusieurs GP en Europe.
Maintenant il est sur que le choix du circuit est discutable!
Pourquoi retirer la Turquie ??? comme la dit mr ducati un des plus beau circuit avec cette magnifique courbe aveugle et en montée
pourquoi retirer la Turquie alors qu'il y a 3 GP en Espagne !!!! peuvent en faire que 2 les Espagnols non?

lama fûté a écrit:

pourquoi retirer la Turquie alors qu'il y a 3 GP en Espagne !!!! peuvent en faire que 2 les Espagnols non?

Les marchés sont bien trop importants en Espagne, où encore plus qu'en Italie, la moto est presque le sport national!

Moi non plus, finalement je n'ai rien contre un 2ème GP aux USA, mais le tracé ne convient absolument pas à la Moto.

il avait déja fallu d'énormes travaux de sécurité pour Laguna Seca, il en faudra aussi encore beaucoup ici.

Quand je vois cela, je me dis que Spa Francorchamp aurait parfaitement sa place dans un calendrier GP, suurtout que des travaux d'aménagements ont été réalisés, correspondant déja aux normes pour la licence du SBK, il n'en faudrait pas vraiment plus pour obtenir la licence moto GP.

Mais comme je l'ai dit ici plus haut, rien n'a encore été officialisé.

Indianapolis est un circuit qui "parle" aux Américains... C'est surtout ça. C'est vrai que Laguna Seca est un tracé plus excitant... Mais finalement, Daytona est aussi un anneau qu'on emprunte en partie et un tracé dans l'infield, qui n'est pas passionnant non plus.

C'est bien plus qu'une hypothèse et sera confirmé sous peu. Tony George saura faire venir le public, n'en doutez pas...

S7

De toute façon, tout circuit réalisé à l'intérieur d'un oval est sans intérêt. Particulièrement ce tracé à Indy qui ne vaut absolument rien et qui est juste fait pour attirer les catégories qui ne courent pas sur oval à Indy !

Il y a des tas d'autres circuits aux USA comme Barber, Elkart Lake, Mid-Ohio, Watkins Glen, Sears Point, Portland, Riverside...
Bon, OK, faudrait que certains soient au normes niveau sécurité, mais ils valent tous bien mieux qu'Indy qui n'est juste qu'un coup de pub.

Je sais pas pourquoi la Turquie a viré, mais la remplacer par ce tracé d'Indy, c'est encore une belle conn** qui se réalise dans le monde des sports méca.
Et le pire, c'est qu'on le sait, le monde du sport le sait, mais personne ne dira rien afin de se dresser contre ca ! On la ferme contre un bon paquet de dollars qui sera assuré en allant à Indy !

Le gros soucis en ce moment et je ne sais pas si ça va s'arranger mais ce sont les DOLLARS .

Les sports mécaniques de haut niveau sont devenu vraiment trop chère quand on voit qu'une saison de 125cc c'est au moins 600 000 € c'est complètement fou. Imaginez une saison en MGP d'ailleurs pour Ducati est ce que Marlboro ne met pas plus d'argent que Ducati eux même ?

Avant il y avait des concessions qui mettait de l'argent dans les compétitions maintenant dès que tu tournes au niveau mondial, et c'est une généralité des sports mécaniques, une concession pourrait à peine payer un seul GP 125cc.

En plus je crois que nous sommes dans une spirale ascendante et qu'il n'y aura pas de retour en arrière du moins à moyen terme. Ce qui va faire c'est que les grilles seront de plus en plus décimées.

"L'argent ne fait pas le bonheur", ca se confirme dans les sports méca...
Mais ca, c'est valable pour les fans en général, comme nous !

Sinon, je suis plutôt pour "l'argent ne fait pas le bonheur, mais il y contribue fortement", là valable pour ces messieurs en coulisse qui font de bonnes affaires pour en ramasser encore plus !! (Ecclestone, George, etc...)

La version de Sport Bikes du pourquoi il n'y aura plus de GP en Turquie
Bernie Ecclestone à racheté le circuit et s'est faché avec la Dorna.
Au lendemain du GP, la journée d'essais devait être facturée 15 000 euros à se partager entre tous les teams, finalement ça a été 5000 euros par moto...

La F1 est assurée d'y rouler encore de nombreuses année par contre

Encore un problème d'argent !! On s'en sort plus !!!!

Voila, c'est officiel, il y aura un Grand Prix d'Indianapolis en 2008. La nouvelle a été confirmée par le Président du circuit.
La date prévue sera le 14 septembre.
De plus amples détails concernant l'organisation et la configuration du circuit seront connus après la conférence de presse du 16 juillet tenue à Indianapolis.
Les Moto GP devraient tourner dans le sens inverse des aiguilles d'une montre.
Rien n'a été évoqué concernant les catégories 125 et 250cc.

Source: autosport.com

La Dorna et l'IRTA ferait mieux de se méfier ,leurs choix sont plus que douteux au niveau de la sélection des circuits .
C'est vrai que la Turquie au niveau spectateurs c'était pas génial mais le circuit est spectaculaire et nous avons assistés à de superbes courses ces dernières années.
Encore et toujours des histoires de gros sous !!!!!!
Au moins Hayden doit être content !!!!


Bientôt ils vont nous pondre un circuit urbain .......

Il est un fait certain que le choix du circuit est assez discutable, surtout au niveau sécurité. Maintenant attendons de voir les efforts que les organisateurs feront pour rendre ce GP le plus attrayant possible.
C'est dommage pour la Turquie, car cela était une des plus belles courses de la saison.
Juste le fait de pouvoir courrir une nouvelle fois à domicile, sinon Hayden ne devrait pas être avantagé comme à Laguna Seca car il ne connait pas le circuit d'Indianapolis, en tout cas pas dans la configuration qui devrait être utilisée pour les MGP.

Je suis quand même impatient de connaître la configuration du circuit car l'infield est sans intérêt, quelle ligne droite vont-ils mettre et où vont se situer les stands ?

les 125cc et 250cc devraient être présent, je crois que c'était une des clauses pour que cela se fasse, maintenant avec des dollars on se sait jamais.

Indy est quand même un circuit historique de voiture, pourquoi Daytona n'a pas été proposé ou d'autres circuits où la moto est plus suivie ?

L'année prochaine nous allons donc avoir un GP à Indy, par contre la F1 n'y sera pas car le promoteur, Tony Georges, et Bernie Ecclestone, le patron de la F1, n'ont pas réussi à trouver un accord.

Ce n'est quand même pas facile à intéresser les USA pour autre chose que leurs championnats nationaux, aux US ils ont des courses de haut niveau tous les week-ends. De plus on connaît Ecclestone, s'il ne récupère pas des millions de $ ça ne l'intéresse pas.

Je ne suis pas sûr que c'est une bonne idée d'aller une deuxième fois aux US pour les MGP !!

On ferait mieux d'avoir 2 courses en France (Magny-Cours devrait être intéressant pous les MGP de plus pour ceux qui habitent dans le sud ça fait moins loin que Le Mans), je sais je rêve !!

Pour ceux qui se posent des questions...

Le circuit sera repensé pour la moto et de nouveaux virages créés. Il faut savoir que le sens sera le même que pour les 500 Miles, soit l'inverse du tracé du GP, mais plutôt revu. Le Banking est laissé de côté, effacé par des virages spécifiquement dessinés pour l'occasion... Au final, un tracé inédit. À voir avant de critiquer...

S7

loris28 a écrit:

On ferait mieux d'avoir 2 courses en France (Magny-Cours devrait être intéressant pous les MGP de plus pour ceux qui habitent dans le sud ça fait moins loin que Le Mans), je sais je rêve !

Impensable. La France n'a pas d'industrie, pas de sponsors et peu de pilotes en GP. Vue la tournure et la tendance, Il n'y a pas de raisons pour que ça change.

Quand à Magny-Cours, c'est un tracé sans grand intérêt, conçu pour la sacro-sainte F1, et voulu politiquement à une époque Mitterrandienne à présent révolue. Les pilotes n'aiment guère le tracé...

Moi je me souviens de l'ancien Magny-Cours, assez différent, où j'ai roulé en F Renault pendant quelques tours lors d'essais privés il y a plus de 20 ans. On était déjà dans le trou du cul du Monde au milieu de nulle part et des vaches... Et ça n'a guère changé, les infrastructures de ce tracé modernisé sont toujours un îlot au milieu de rien, sans routes ni hôtellerie et restauration digne de ce nom.

S7

Pour ce qui est du nouveau tracé d'Indy, ça me paraît très on/off et ça me semble très difficile pour doubler mis à part au T10. Il faudra voir comment se passe ce GP peut être qu'il y aura des dépassements partout !!

Pour Magny-Cours, je ne suis pas trop d'accord avec toi, il y a des enchaînements assez difficiles, 1 à 2 enchaînements rapides et au moins 2 courbes à moyenne vitesse. Je trouve le circuit intéressant pour la moto même si celui-ci a été conçu pour la F1 et au moins aussi bien que Le Mans.
Je ne sais pas ce qu'en pense les pilotes du SBK ou du Bol D'or mais j'ai rarement vu un pilote dire qu'il détestait. En F1, les pilotes trouvent surtout que c'est un circuit très aseptisé avec un revêtement trop bon donc qui offre trop de grip et mis à part quand il pleut ça ne double jamais.
Je serais vraiment curieux de voir un MGP là-bas, je suis sûr que les pilotes apprécieraient le tracé par contre c'est un coin un peu perdu et il n'est jamais facile d'en sortir mais il doit bien y avoir d'autres circuits en Europe qui se trouvent en pleine cambrousse non ?

Je suis assez partagé sur le tracé.
le T1 et le T5 sont des virages rapides mais l'absence de dégagement me semble criticable au niveau sécurité.
L'enchainement T2, T3-T4 me semble peu adapté pour la moto et me fait penser à la nouvelle section d'Assen que les pilotes n'apprécient guère.
Sinon le reste du tracé à l'air assez sympa.
Mais on verra bien les aménagements qui seront fait et on ne pourra vraiment juger que lorsque les team y auront roulé.
Mais je suppose que les pilotes auront leur mot à dire concernanrt le tracé et la sécurité.
Rossi avait quand même largement critiqué le tracé de Laguna Seca lors de la première édition...

Sinon, pour le tracé de Magny Court, quand on voit la course de SBK qu'il y a eu la bas l'année passée, c'était du pur spectacle à chaque tour. A mon avis, en MGP, ce serait pareil.

Il y aura bien les 3 catégorie à Indy.

Ils commencent les travaux pour que la sécurité soit optimale avec de nombreux dégagement.

Par contre est-ce qu'il y aura possibilité de spectateurs dans l'infield ?

Je suis d'accord avec Mr Ducati pour Magny-Cours, quand j'y suis allé il y avait du spectacle de plus on peut avoir une bonne vue du circuit par rapport au Mans.

Voici une interview assez intéressante du président du circuit, Joie Chitwood: ICI

Désolé je n'ai pas trop le temps pour une traduction.
Dans les grandes lignes, il parle des investissements qui seront nécessaires pour aménager le circuit, surtout au niveau du T1 et surtout satisfaire aux normes de sécurité.
La sécurité est un paramètre essentiel pour lui.
C'est un sacré challenge pour lui et ils auront la pression pour que tout soit fin prêt pour le 14 septembre.

Dans un autre article, ICI, Kenny Roberts JR, présent lors de la conférence de presse, livre ses premières impressions.

Il s'attend à un challenge technique sur ce circuit et complètement différent de la course de Laguna Seca.
Il qualifie le T1 d'intéressant et certainement le plus beau virage du circuit pour autant que le raccord avec la nouvelle partie ne se fasse pas sentir.
Pas mal de possibilités de dépassement, notamment dans le T6 et T7.
Voila pour les grandes lignes.

Je pense que le virage 1 ne posera pas vraiment de problème en lui même... Il suffirait de poser des cônes ou un vibreur à mi piste pour que le virage ne commence pas trop haut dans le "banking". A Rio (Jacarepagua) ou au Lausitzring, c'était efficace.
Le virage 2 risque de voir des dépassements car il semble possible de rentrer très fort milieu de piste du virage 1 pour se jeter le plus tard possible dans le double 2-3.
Espérons qu'il y ait un peu de dénivelé dans le 3-4 car à part couper la vitesse pour un retour sur l'anneau, cette section sera pas très intéressante.
Les courbes 5 et 6 seront assez rapides -> les meilleurs feront la différence mais il sera sans doute quasi impossible de doubler sauf si la piste est ultra large.
Les virages 7, 8 et 9 vont préparer le "backstraight". A mon avis, çà ressemblera au "backstraight" de Catalunya: Le virage qui amène sur la ligne droite et le freinage (10) qui arrive trop vite ne devraient pas permettre beaucoup de dépassements en MotoGP (dans le groupe de tête à Catalunya, c'est la seule portion où il n'y a pas eu de dépassements lors de la course MotoGP 2007).
Enfin, le virage 13 pourrait être important dans le dernier tour: en ressortant bien et en se plaçant à l'extérieur dans la cassure du virage 14, un dépassement aux freins dans le S sera possible.
Et bien sûr, si en 2008, on a de flagrantes différences de moteurs, dépasser avant la ligne d'arrivée à l'aspi reste possible...

Edit: Ah, j'oubliais... S'il pleut, attention au fameux brickyard!!!

une photo d'Hayden sur une INDIAN pour Indi!!

En lisant son petit compte rendu sur le circuit, il émet néanmoins quelques réserve sur la sécurité du turn 1. Je pense que l'on avait déja évoqué le sujet quelque part...

Ha ha ha !! Elle me fait rire cette photo !

Il a l'air de trop s'éclater Nicky ! Comme un gamin !!

nicky14 a écrit:

Il a l'air de trop s'éclater Nicky ! Comme un gamin !!

Il s'est peut-être aussi fait quelques frayeurs même si "son bolide" ne fonçait qu'à 60kms/heure. Au vu de la taille du réservoir, combien de tours ou combien de kms à votre avis en 19.. 09 je crois ?

Ouaich trop fort NICKY, mais je vois pas les freins de la moto ???...sacré Hayden!!