16 - JAPON - Motegi 2013

Après le Grand Prix de Malaisie à Sepang, le championnat semblait plié. Avec 43 points de retard à 3 GP de la fin du championnat 2013, Lorenzo ne croyait plus guère en ses chances. Le week-end australien n'a pas bouleversé le championnat, mais il a permis à l'espagnol de refaire une grande partie de son retard, même si ses chances restent encore minces: 18 points, ce n'est pas rien à 2 week-end de la fin.
Mais voilà qu'après les pneus Bridgestone "inexplicablement" défaillants en Australie, c'est Francisco qui arrive à la rescousse pour peut-être vraiment bouleverser la donne cette fois. Bien sûr, le typhon est en train de se dégonfler en remontant vers le Nord mais même s'il n'est plus qu'une tempête tropicale samedi, cela assure aux pilotes des essais, mais aussi une course très arrosée. Si le typhon s'était maintenu à force 5, la course n'aurait pas pu avoir lieu (avantage à Marquez). Francisco transformé en tempête tropicale, elle aura lieu dans des conditions difficiles et tout, absolument tout peut arriver.
On peut dire que le championnat s'est joué en Australie pour une part, et au Japon pour l'autre.
Sans cela, je ne donnais pas cher des chances de Lorenzo pour le titre cette année, même après l'Australie, car Motegi est un circuit "Honda" fait pour les RCV, de type accélérations/freinages avec de nombreux changements de vitesses. La boite seemless Yamaha ne vaut pas la boite seemless Honda mais pas seulement. La RCV accélère plus fort et freine mieux.
Avec Francisco, de quel coté va pencher la balance? Nous en saurons plus dimanche matin....
P.S.: N'oubliez pas de retarder vos montres d'une heure.

MM devrait partir des Stands !!!!............si cette info est vraie..........ça va être florklorique !!!

Tout y est, le temps, la logistique, le pneus, les pilotes ( avant dernier GP ) etc.....une vraie centrale nucléaire en fusion !! ;-)

ça sent pas bon pour ZARCO !!! 

Source : http://www.infomotogp.com/2013/10/im2-zarco-potrebbe-scegliere-il-team-qmmf/

Traduction approximative :

Johann Zarco pourrait fermer sa négociation pour le prochain an entre Japon et Valencia, avec le Team QMMF.
Le Français qui a communiqué au Team Iodé de ne pas vouloir continuer de courir avec les couleurs de l'écurie ternana semblait avoir conclu un contrat avec du Catheram pour 2014.
Le bâton entre les dents, Zarco à aussitôt été trouver Petronas dans le team malais. Les pétroliers Asiatique a poussé pour Shiaryn, qui court déjà pour Petronas en Moto2 dans le CEV, ce qui exclu Zarco du projet. À ce point le Français avait deux options: ou revenir chez Sacs après avoir donné sa démissions ou chercher une autre selle.
Ce qui c'est produit puisque que Zarco est en pour parler pour signer avec le Team QMMF pour un des deux SpeedUp de l'équipe de propriété de la fédération du Qatar......

Wait en see

Les pilotes francais sont toujours dans la panade pour trouver des teams et des sponsors, Louis Rossi a semble-t'il lui aussi des gros problème pour avoir un guidon l'année prochaine.
Il lui manquerait 250 000 euros apparement pour faire la saison prochaine .


Mis a part Randy De Puniet, les pilotes francais sont toujours difficilement installés en gp et pour faire une longue carrière !

D'ailleurs avis personnel, si Randy n'avait pas cette gueule de beau gosse et le profil parfait du mannequin homme, il aurait surement plus de mal à trouvé des sponsors et vendre son image ! Mais il est toujours la, et même si il est actuellement en CRT, il aurait toujours possibilité de finir sur une Suzuki !

Comme quoi, si t'as pas le talent d'un Lorenzo ou d'un Stoner, vaut mieux avoir une belle gueule

Je ne sais pas si Marquez va partir de la voie des stands, mais Yamaha a finalement décidé de porter une réclamation pour son retour imprudent sur la piste. Difficile de prévoir ce qui va se passer pour le jeune espagnol, mais je crains pour lui, afin de redistribuer un peu plus les cartes entre lui et Lorenzo, qu'il aie une pénalité, soit un point supplémentaire sur son permis....

Malgré ses bons résultats, et surtout malgré son potentiel, Zarco galère pour son changement de guidon. J'ai quand même le sentiment qu'il y a eu un peu de précipitation et qu'il a lâché la proie pour l'ombre.

Saarinen,

Je persiste à dire que son point faible est son "mentor"...............trop intuitif, trop sur le sentiment, trop sous l'impulsion, sous le coup de sang....en interview, c'est flagrant !!!

Finalement, pas de sanction supplémentaire pour Marquez. Cela me parait normal, compte tenu de la première déclaration de Lorenzo qui jugeait les responsabilités à 50/50. Le pilote Yamaha a parlé un peu trop vite....

http://www.carolinegonzales.fr/moto/laffaire-johann-zarco-caterham-la-fin-des-speculations


bon finalement il est urgent d'attendre !!!

Les conditions météorologiques difficiles se sont confirmées puisque les séances du vendredi ont été annulées. La pluie diluvienne n'est pas encore arrivée, mais c'est le brouillard qui est la cause de ces bouleversements.
Espérons que la météo permettra de rouler demain et dimanche.

En plus du brouillard et du typhon vient maintenant s'ajouter un séisme important de 7,3 d'intensité provoquant un tsunami et une élévation de la mer de 55cm au niveau de Fukushima (à 150km de Motegi). Le Tsunami n'a bien sûr pas de conséquence pour la course (ni pour la population, heureusement) puisque Motegi est situé dans la montagne, mais il peut y avoir des dégâts matériels avec une telle intensité.
Cette fin de saison devient un peu chaotique. Attendons demain....

effectivement on risque d avoir une tres belle fin de championnat mais je pense que marc marquez et tres fort peut etre le plus fort mais a mon avis on lui pardonne un peu trop et trop vite j espere surtout que cela ne se finisse pas mal pour lui ou pour un autre pilote.ah j allais oublier bonjour a tous je suis tout nouveau sur ce site

La pole pour Lorenzo ici au Japon. Juste devant Marquez et une très elle 3e place pour Hayden. Mais encore une fois, de la poudre aux yeux sans aucun doute, car en course, ca n'arrive jamais.

La fin de saison est assez animé non pas par l'intérêt sportif, mais par les pénalités successives à l'encontre de Marquez. Jeune débutant fougueux qui fait fort parler de lui, et c'est complétement normal, il crée pourtant la polémique à la fois par les autres pilotes que par les observateurs, qui le trouvent trop agressif. Je trouve ca complétement débile. Depuis quand doit-on faire tout un cirque pour un pilote trop bouillant ? Que dirait-on de Gilles Villeneuve ou Randy Mamola de nos jours ? A croire que les gens deviennent craintifs avec le temps et la modernité.
Le drapeau noir abusif en Australie, comme la pénalité de 1pt après la déconnexion du câble de Pedrosa, ou la polémique sur la sortie des stands trop juste, tout ca, pour moi, c'est vraiment à dégouter de la catégorie qui ressemble clairement de plus en plus à de la F1, ou on pleure pour toute touchette. Ce n'est pas seulement pour Marquez, mais aujourd'hui, si par malheur 2 se touchent de trop près, on voit en bas le message "under investigation". Non mais sérieux...

Clairement, tout semble fait pour ralentir son titre 2013. Il ne semble pas vouloir changer de comportement, et j'en suis ravi. Au moins, avec lui, ca bouge et ca apporte du neuf, même si on risque de tendre vers une domination de sa part peut-être ennuyeuse dans les années à venir. Et comme il a été dit, Lorenzo et co. oublient vite ce qu'ils ont fait eux-même pendant un temps...
J'aurais bien aimé voir Marquez vs Simoncelli.

Sinon, Ben Spies arrête. Je sais pas quoi dire. C'est une grosse déception et un beau gâchis.

il est vrai qu il a une super classe ce marquez et que le voir en piste est quelque chose de grandiose mais juste le recadrer un peu avant que cela degenere c est juste ce que je veu dire.et il est vrai qu il met le feu et son titre car je pense qu il le merite et qu il sera sacre des cette annee ne devra rien a personne

petit bilan des positions des  3 catégories avant ce GP....

Qualif

1 99 Jorge LORENZO SPA Yamaha Factory Racing Yamaha 293.8 1'53.471  
2 93 Marc MARQUEZ SPA Repsol Honda Team Honda 301.5 1'54.129 0.658 / 0.658
3 69 Nicky HAYDEN USA Ducati Team Ducati 293.7 1'54.539 1.068 / 0.410
4 26 Dani PEDROSA SPA Repsol Honda Team Honda 300.8 1'54.542 1.071 / 0.003
5 46 Valentino ROSSI ITA Yamaha Factory Racing Yamaha 295.8 1'54.732 1.261 / 0.190
6 4 Andrea DOVIZIOSO ITA Ducati Team Ducati 295.8 1'55.036 1.565 / 0.304
7 19 Alvaro BAUTISTA SPA GO&FUN Honda Gresini Honda 299.6 1'55.135 1.664 / 0.099
8 6 Stefan BRADL GER LCR Honda MotoGP Honda 299.0 1'55.610 2.139 / 0.475
9 41 Aleix ESPARGARO SPA Power Electronics Aspar ART 288.7 1'55.719 2.248 / 0.109
10 68 Yonny HERNANDEZ COL Ignite Pramac Racing Ducati 294.2 1'55.998 2.527 / 0.279
11 35 Cal CRUTCHLOW GBR Monster Yamaha Tech 3 Yamaha 293.7 1'56.058 2.587 / 0.060
12 21 Katsuyuki NAKASUGA JPN Yamaha YSP Racing Team Yamaha 294.0 1'56.125 2.654 / 0.067
13 38 Bradley SMITH GBR Monster Yamaha Tech 3 Yamaha 289.3 1'57.114 3.643 / 0.989
14 5 Colin EDWARDS USA NGM Mobile Forward Racing FTR Kawasaki 284.2 1'57.297 3.826 / 0.183
15 29 Andrea IANNONE ITA Energy T.I. Pramac Racing Ducati 288.9 1'57.347 3.876 / 0.050
16 9 Danilo PETRUCCI ITA Came IodaRacing Project Ioda-Suter 281.8 1'57.540 4.069 / 0.193
17 14 Randy DE PUNIET FRA Power Electronics Aspar ART 281.7 1'57.715 4.244 / 0.175
18 7 Hiroshi AOYAMA JPN Avintia Blusens FTR 287.6 1'57.994 4.523 / 0.279
19 70 Michael LAVERTY GBR Paul Bird Motorsport ART 283.7 1'58.540 5.069 / 0.546
20 23 Luca SCASSA ITA Cardion AB Motoracing ART 281.9 1'58.802 5.331 / 0.262
21 71 Claudio CORTI ITA NGM Mobile Forward Racing FTR Kawasaki 282.3 1'59.617 6.146 / 0.815
22 8 Hector BARBERA SPA Avintia Blusens FTR 284.4 1'59.646 6.175 / 0.029
23 50 Damian CUDLIN AUS Paul Bird Motorsport PBM 280.5 2'00.982 7.511 / 1.336
67 Bryan STARING AUS GO&FUN Honda Gresini FTR Honda 274.9 2'02.712 9.241 / 1.730
52 Lukas PESEK CZE Came IodaRacing Project Ioda-Suter 277.9 2'02.932 9.461 / 0.220


Moto2

1 36 Mika KALLIO FIN Marc VDS Racing Team KALEX 2'01.248 21 22 253.6
2 19 Xavier SIMEON BEL Maptaq SAG Zelos Team KALEX 2'01.452 19 19 0.204 0.204 245.6
3 5 Johann ZARCO FRA Came Iodaracing Project SUTER 2'01.484 24 24 0.236 0.032 247.8
4 3 Simone CORSI ITA NGM Mobile Racing SPEED UP 2'01.501 22 22 0.253 0.017 249.0
5 97 Rafid Topan SUCIPTO INA QMMF Racing Team SPEED UP 2'01.733 21 21 0.485 0.232 246.7
6 80 Esteve RABAT SPA Tuenti HP 40 KALEX 2'02.103 23 24 0.855 0.370 251.9
7 40 Pol ESPARGARO SPA Tuenti HP 40 KALEX 2'02.166 22 22 0.918 0.063 250.7
8 77 Dominique AEGERTER SWI Technomag carXpert SUTER 2'02.169 22 22 0.921 0.003 246.2
9 52 Danny KENT GBR Tech 3 TECH 3 2'02.255 20 20 1.007 0.086 248.5
10 54 Mattia PASINI ITA NGM Mobile Racing SPEED UP 2'02.405 14 21 1.157 0.150 247.1
11 92 Alex MARIÑELARENA SPA Blusens Avintia KALEX 2'02.475 21 22 1.227 0.070 246.2
12 11 Sandro CORTESE GER Dynavolt Intact GP KALEX 2'02.487 19 20 1.239 0.012 250.1
13 12 Thomas LUTHI SWI Interwetten Paddock Moto2 SUTER 2'02.610 21 21 1.362 0.123 250.1
14 8 Gino REA GBR Argiñano & Gines Racing SPEED UP 2'02.773 20 20 1.525 0.163 248.8
15 45 Scott REDDING GBR Marc VDS Racing Team KALEX 2'02.985 18 18 1.737 0.212 242.8
16 35 Tetsuta NAGASHIMA JPN JiR Moto2 MOTOBI 2'03.037 15 18 1.789 0.052 243.4
17 81 Jordi TORRES SPA Aspar Team Moto2 SUTER 2'03.051 21 21 1.803 0.014 245.3
18 95 Anthony WEST AUS QMMF Racing Team SPEED UP 2'03.172 13 21 1.924 0.121 244.8
19 88 Ricard CARDUS SPA NGM Mobile Forward Racing SPEED UP 2'03.232 19 23 1.984 0.060 247.7
20 60 Julian SIMON SPA Italtrans Racing Team KALEX 2'03.365 17 20 2.117 0.133 244.9
21 23 Marcel SCHROTTER GER Maptaq SAG Zelos Team KALEX 2'03.399 17 21 2.151 0.034 245.6
22 15 Alex DE ANGELIS RSM NGM Mobile Forward Racing SPEED UP 2'03.426 18 23 2.178 0.027 248.9
23 30 Takaaki NAKAGAMI JPN Italtrans Racing Team KALEX 2'03.563 19 19 2.315 0.137 246.9
24 49 Axel PONS SPA Tuenti HP 40 KALEX 2'03.605 20 22 2.357 0.042 248.0
25 18 Nicolas TEROL SPA Aspar Team Moto2 SUTER 2'03.954 23 23 2.706 0.349 246.6
26 94 Franco MORBIDELLI ITA Federal Oil Gresini Moto2 SUTER 2'04.110 17 22 2.862 0.156 244.4
27 25 Azlan SHAH MAL IDEMITSU Honda Team Asia MORIWAKI 2'04.117 10 17 2.869 0.007 242.7
28 96 Louis ROSSI FRA Tech 3 TECH 3 2'04.138 19 22 2.890 0.021 248.6
29 31 Kohta NOZANE JPN Webike Team Norick NTS TSR 2'04.269 16 18 3.021 0.131 244.5
30 46 Decha KRAISART THA Singha Eneos Yamaha Tech3 TECH3 2'04.405 19 20 3.157 0.136 243.1
31 34 Ezequiel ITURRIOZ ARG Blusens Avintia KALEX 2'05.001 21 21 3.753 0.596 241.4
32 7 Doni Tata PRADITA INA Federal Oil Gresini Moto2 SUTER 2'05.179 21 21 3.931 0.178 245.3
33 44 Steven ODENDAAL RSA Argiñano & Gines Racing SPEED UP 2'07.347 24 24 6.099 2.168 245.2

Moto3

42 Alex RINS SPA Estrella Galicia 0,0 KTM 209.3 2'09.387  
2 25 Maverick VIÑALES SPA Team Calvo KTM 209.2 2'10.310 0.923 / 0.923
3 12 Alex MARQUEZ SPA Estrella Galicia 0,0 KTM 212.8 2'10.313 0.926 / 0.003
4 39 Luis SALOM SPA Red Bull KTM Ajo KTM 212.8 2'10.656 1.269 / 0.343
5 8 Jack MILLER AUS Caretta Technology - RTG FTR Honda 209.1 2'10.671 1.284 / 0.015
6 32 Isaac VIÑALES SPA Ongetta-Centro Seta FTR Honda 205.7 2'10.881 1.494 / 0.210
7 23 Niccolò ANTONELLI ITA GO&FUN Gresini Moto3 FTR Honda 206.5 2'11.011 1.624 / 0.130
8 91 Hiroki ONO JPN Honda Team Asia Honda 210.1 2'11.057 1.670 / 0.046
9 94 Jonas FOLGER GER Mapfre Aspar Team Moto3 Kalex KTM 210.4 2'11.223 1.836 / 0.166
10 33 Sena YAMADA JPN Team Plus One & Endurance Honda 203.1 2'11.518 2.131 / 0.295
11 53 Jasper IWEMA NED RW Racing GP Kalex KTM 210.8 2'11.644 2.257 / 0.126
12 29 Hyuga WATANABE JPN La Fonte Tascaracing FTR Honda 207.4 2'11.719 2.332 / 0.075
13 63 Zulfahmi KHAIRUDDIN MAL Red Bull KTM Ajo KTM 209.6 2'11.793 2.406 / 0.074
14 9 Toni FINSTERBUSCH GER Kiefer Racing Kalex KTM 207.6 2'11.954 2.567 / 0.161
15 41 Brad BINDER RSA Ambrogio Racing Mahindra 206.2 2'11.973 2.586 / 0.019
16 84 Jakub KORNFEIL CZE Redox RW Racing GP Kalex KTM 207.6 2'12.090 2.703 / 0.117
17 31 Niklas AJO FIN Avant Tecno KTM 209.0 2'12.236 2.849 / 0.146
18 44 Miguel OLIVEIRA POR Mahindra Racing Mahindra 206.8 2'12.287 2.900 / 0.051
19 61 Arthur SISSIS AUS Red Bull KTM Ajo KTM 211.1 2'12.335 2.948 / 0.048
20 10 Alexis MASBOU FRA Ongetta-Rivacold FTR Honda 208.5 2'12.375 2.988 / 0.040
21 7 Efren VAZQUEZ SPA Mahindra Racing Mahindra 204.1 2'12.382 2.995 / 0.007
22 17 John MCPHEE GBR Caretta Technology - RTG FTR Honda 207.8 2'12.468 3.081 / 0.086
23 43 Luca GRUENWALD GER Kiefer Racing Kalex KTM 203.1 2'12.545 3.158 / 0.077
24 77 Lorenzo BALDASSARRI ITA GO&FUN Gresini Moto3 FTR Honda 201.5 2'12.577 3.190 / 0.032
25 11 Livio LOI BEL Marc VDS Racing Team Kalex KTM 209.8 2'12.595 3.208 / 0.018
26 5 Romano FENATI ITA San Carlo Team Italia FTR Honda 204.7 2'13.193 3.806 / 0.598
27 89 Alan TECHER FRA CIP Moto3 TSR Honda 203.5 2'13.899 4.512 / 0.706
28 80 Hafiq AZMI MAL La Fonte Tascaracing FTR Honda 204.2 2'14.007 4.620 / 0.108
29 21 Luca AMATO GER Ambrogio Racing Mahindra 201.0 2'14.017 4.630 / 0.010
30 3 Matteo FERRARI ITA Ongetta-Centro Seta FTR Honda 202.7 2'14.179 4.792 / 0.162
31 57 Eric GRANADO BRA Mapfre Aspar Team Moto3 Kalex KTM 206.1 2'14.706 5.319 / 0.527
32 65 Philipp OETTL GER Interwetten Paddock Moto3 Kalex KTM 207.8 2'16.664 7.277 / 1.958
33 58 Juanfran GUEVARA SPA CIP Moto3 TSR Honda 200.3 2'17.438 8.051 / 0.774
34 4 Francesco BAGNAIA ITA San Carlo Team Italia FTR Honda 206.1 2'18.066 8.679 / 0.628
22 Ana CARRASCO SPA Team Calvo KTM 205.7 2'18.731 9.344 / 0.6

D'abord, je viens de lire que Spies arrete sa carrière. Je suis pas un grand fan mais ça reste un grand champion. D'abord en WSBK, il a fait une saison hallucinante et en GP a réussi a avec une victoire et 6 podium. Un bon début mais chez Yam ça s'est mal finit et ne parlons pas de la situation avec Ducati.
Je pense qu'il aurait pu faire mieux et c'est un pilote avec du talent mais des fois ça ne passe pas comme il faudrait. En tout cas une fin de carrière qui viendra ternir son palmarès.

En ce qui concerne les pénalités de Marquez, autant le drapeau noir est plus que discutable autant le point de pénalité infligé lors de l'incident à Pedrosa ne me choque pas et n'a pas de réel incidence.
Les commentaires de nicky14 semblent un peu exagéré mais les pénalités sont trop souvent "politique". Les course d'avant étaient certainement plus viriles mais la catégorie a énormément évolué. La régularité sur la durée de la course est indispensable du fait de l'évolution de l'électronique et des pneus et les top pilotes sont des métronomes. On a de fait moins de dépassement, moins d'erreur des pilotes etc. et le spectacle n'est certainement pas aussi impressionnant. Cela n'enlève pas le talent des pilotes et du niveau technique atteint aujourd'hui.

Concernant la course de demain, il risque un peu plus d'intéret que d'habitude du fait du manque de temps durant les essais.
Marquez ne serait probablement pas titré mais je trouve que Lorenzo a su réagir comme il fallait, il prend parfois énormément de rique en essai comme en course et ça paie. Rien n'est joué et il assure le spectacle, il m'avait un peu déçu ces deux dernières saisons mais il retrouve la fougue de ces débuts dans la catégorie.

d accord avec mr.troc il retrouve non seulement la fougue mais aussi du metier et beaucoup d assurance chez lorenzo

Résultat course MotoGp

1 25 99 Jorge LORENZO SPA Yamaha Factory Racing Yamaha 162.3 42'34.291
2 20 93 Marc MARQUEZ SPA Repsol Honda Team Honda 162.1 +3.188
3 16 26 Dani PEDROSA SPA Repsol Honda Team Honda 162.1 +4.592
4 13 19 Alvaro BAUTISTA SPA GO&FUN Honda Gresini Honda 161.1 +19.755
5 11 6 Stefan BRADL GER LCR Honda MotoGP Honda 160.9 +22.810
6 10 46 Valentino ROSSI ITA Yamaha Factory Racing Yamaha 160.8 +24.637
7 9 35 Cal CRUTCHLOW GBR Monster Yamaha Tech 3 Yamaha 160.6 +27.496
8 8 38 Bradley SMITH GBR Monster Yamaha Tech 3 Yamaha 160.4 +30.969
9 7 69 Nicky HAYDEN USA Ducati Team Ducati 160.0 +37.010
10 6 4 Andrea DOVIZIOSO ITA Ducati Team Ducati 159.7 +42.944
11 5 21 Katsuyuki NAKASUGA JPN Yamaha YSP Racing Team Yamaha 159.0 +53.345
12 4 5 Colin EDWARDS USA NGM Mobile Forward Racing FTR Kawasaki 158.4 +1'03.213
13 3 14 Randy DE PUNIET FRA Power Electronics Aspar ART 158.2 +1'06.840
14 2 29 Andrea IANNONE ITA Energy T.I. Pramac Racing Ducati 158.1 +1'08.218
15 1 68 Yonny HERNANDEZ COL Ignite Pramac Racing Ducati 157.5 +1'18.240
16  8 Hector BARBERA SPA Avintia Blusens FTR 157.5 +1'19.108
17  7 Hiroshi AOYAMA JPN Avintia Blusens FTR 157.3 +1'21.174
18  9 Danilo PETRUCCI ITA Came IodaRacing Project Ioda-Suter 156.8 +1'30.546
19  70 Michael LAVERTY GBR Paul Bird Motorsport ART 153.7 +2'23.358
20  71 Claudio CORTI ITA NGM Mobile Forward Racing FTR Kawasaki 154.4 1 Tour
21  50 Damian CUDLIN AUS Paul Bird Motorsport PBM 153.4 1 Tour
22  67 Bryan STARING AUS GO&FUN Honda Gresini FTR Honda 153.2 1 Tour
Non classé
 41 Aleix ESPARGARO SPA Power Electronics Aspar ART 158.3 12 Tours
 23 Luca SCASSA ITA Cardion AB Motoracing ART 144.3 23 Tours
 52 Lukas PESEK CZE Came IodaRacing Project Ioda-Suter 139.3 23 Tours


Moto2

1 25 40 Pol ESPARGARO SPA Tuenti HP 40 KALEX 28'15.162 152.9
2 20 36 Mika KALLIO FIN Marc VDS Racing Team KALEX 28'16.506 152.8 1.344
3 16 12 Thomas LUTHI SWI Interwetten Paddock Moto2 SUTER 28'18.541 152.6 3.379
4 13 19 Xavier SIMEON BEL Maptaq SAG Zelos Team KALEX 28'23.582 152.1 8.420
5 11 60 Julian SIMON SPA Italtrans Racing Team KALEX 28'25.477 152.0 10.315
6 10 18 Nicolas TEROL SPA Aspar Team Moto2 SUTER 28'26.526 151.9 11.364
7 9 15 Alex DE ANGELIS RSM NGM Mobile Forward Racing SPEED UP 28'27.880 151.7 12.718
8 8 77 Dominique AEGERTER SWI Technomag carXpert SUTER 28'30.771 151.5 15.609
9 7 30 Takaaki NAKAGAMI JPN Italtrans Racing Team KALEX 28'33.576 151.2 18.414
10 6 54 Mattia PASINI ITA NGM Mobile Racing SPEED UP 28'35.841 151.0 20.679
11 5 95 Anthony WEST AUS QMMF Racing Team SPEED UP 28'45.921 150.2 30.759
12 4 23 Marcel SCHROTTER GER Maptaq SAG Zelos Team KALEX 28'46.296 150.1 31.134
13 3 49 Axel PONS SPA Tuenti HP 40 KALEX 28'46.497 150.1 31.335
14 2 8 Gino REA GBR Argiñano & Gines Racing SPEED UP 28'46.667 150.1 31.505
15 1 11 Sandro CORTESE GER Dynavolt Intact GP KALEX 28'46.963 150.1 31.801
16 31 Kohta NOZANE JPN Webike Team Norick NTS TSR 28'57.002 149.2 41.840
17 88 Ricard CARDUS SPA NGM Mobile Forward Racing SPEED UP 29'01.354 148.8 46.192
18 94 Franco MORBIDELLI ITA Federal Oil Gresini Moto2 SUTER 29'06.933 148.4 51.771
19 44 Steven ODENDAAL RSA Argiñano & Gines Racing SPEED UP 29'09.595 148.1 54.433
20 35 Tetsuta NAGASHIMA JPN JiR Moto2 MOTOBI 29'10.300 148.1 55.138
21 46 Decha KRAISART THA Singha Eneos Yamaha Tech3 TECH3 29'10.343 148.1 55.181
22 34 Ezequiel ITURRIOZ ARG Blusens Avintia KALEX 29'18.754 147.4 1'03.592
23 25 Azlan SHAH MAL IDEMITSU Honda Team Asia MORIWAKI 29'47.843 145.0 1'32.681
Not Classified
97 Rafid Topan SUCIPTO INA QMMF Racing Team SPEED UP 21'21.749 148.3 4 laps
5 Johann ZARCO FRA Came Iodaracing Project SUTER 17'08.376 151.2 6 laps
81 Jordi TORRES SPA Aspar Team Moto2 SUTER 15'18.612 150.5 7 laps
96 Louis ROSSI FRA Tech 3 TECH 3 16'03.409 143.5 7 laps
7 Doni Tata PRADITA INA Federal Oil Gresini Moto2 SUTER 4'02.525 142.5 13 laps
3 Simone CORSI ITA NGM Mobile Racing SPEED UP 2'01.190 142.6 14 laps

Moto3

1 25 12 Alex MARQUEZ SPA Estrella Galicia 0,0 KTM 144.8 39'45.953
2 20 25 Maverick VIÑALES SPA Team Calvo KTM 144.8 +0.027
3 16 94 Jonas FOLGER GER Mapfre Aspar Team Moto3 Kalex KTM 144.4 +7.750
4 13 44 Miguel OLIVEIRA POR Mahindra Racing Mahindra 143.9 +15.889
5 11 5 Romano FENATI ITA San Carlo Team Italia FTR Honda 143.7 +18.323
6 10 8 Jack MILLER AUS Caretta Technology - RTG FTR Honda 143.7 +18.432
7 9 17 John MCPHEE GBR Caretta Technology - RTG FTR Honda 143.7 +18.439
8 8 31 Niklas AJO FIN Avant Tecno KTM 143.3 +25.608
9 7 23 Niccolò ANTONELLI ITA GO&FUN Gresini Moto3 FTR Honda 143.3 +25.950
10 6 41 Brad BINDER RSA Ambrogio Racing Mahindra 142.9 +32.933
11 5 84 Jakub KORNFEIL CZE Redox RW Racing GP Kalex KTM 142.8 +33.067
12 4 11 Livio LOI BEL Marc VDS Racing Team Kalex KTM 142.8 +33.231
13 3 65 Philipp OETTL GER Interwetten Paddock Moto3 Kalex KTM 142.8 +33.668
14 2 89 Alan TECHER FRA CIP Moto3 TSR Honda 142.5 +39.006
15 1 29 Hyuga WATANABE JPN La Fonte Tascaracing FTR Honda 142.5 +39.259
16  61 Arthur SISSIS AUS Red Bull KTM Ajo KTM 142.3 +42.159
17  77 Lorenzo BALDASSARRI ITA GO&FUN Gresini Moto3 FTR Honda 142.3 +42.670
18  22 Ana CARRASCO SPA Team Calvo KTM 142.1 +46.487
19  57 Eric GRANADO BRA Mapfre Aspar Team Moto3 Kalex KTM 142.0 +47.005
20  4 Francesco BAGNAIA ITA San Carlo Team Italia FTR Honda 142.0 +47.394
21  9 Toni FINSTERBUSCH GER Kiefer Racing Kalex KTM 141.9 +48.496
22  58 Juanfran GUEVARA SPA CIP Moto3 TSR Honda 141.8 +51.341
23  33 Sena YAMADA JPN Team Plus One & Endurance Honda 141.2 +1'00.508
24  42 Alex RINS SPA Estrella Galicia 0,0 KTM 140.9 +1'06.878
25  53 Jasper IWEMA NED RW Racing GP Kalex KTM 140.7 +1'10.254
26  80 Hafiq AZMI MAL La Fonte Tascaracing FTR Honda 140.5 +1'13.522
Non classé
 10 Alexis MASBOU FRA Ongetta-Rivacold FTR Honda 143.7 1 Tour
 3 Matteo FERRARI ITA Ongetta-Centro Seta FTR Honda 141.3 4 Tours
 21 Luca AMATO GER Ambrogio Racing Mahindra 140.4 6 Tours
 39 Luis SALOM SPA Red Bull KTM Ajo KTM 140.3 12 Tours
 91 Hiroki ONO JPN Honda Team Asia Honda 134.9 19 Tours
 32 Isaac VIÑALES SPA Ongetta-Centro Seta FTR Honda  0 Tour
 63 Zulfahmi KHAIRUDDIN MAL Red Bull KTM Ajo KTM  0 Tour
 7 Efren VAZQUEZ SPA Mahindra Racing Mahindra  0 Tour
 43 Luca GRUENWALD GER Kiefer Racing Kalex KTM  0 Tour

tres belle victoire de lorenzo ce qui repousse l echeance et lui laisse une petite chance mais marquez a bien joue le coup en ne tentant pas le diable inutilement il concerve 13 point . on va se regaler pour la derniere course.Dommage pour valentino cela reste un tres grand mais comme on dit la roue tourne .

vieu fan a écrit:

tres belle victoire de lorenzo ce qui repousse l echeance et lui laisse une petite chance mais marquez a bien joue le coup en ne tentant pas le diable inutilement il concerve 13 point . on va se regaler pour la derniere course.Dommage pour valentino cela reste un tres grand mais comme on dit la roue tourne .

j'ai bien aimé le doctor dans les premiers tours, presque la fougue de la jeunesse, non ? j'ai trouvé qu'il en voulait, il a bien tenté mais ça l'a pas fait, malgré encore de beau freinages.

j'ai trouvé lorenzo excellent. par curiosité, je me demande quelle est la part du choix des pneus dans sa victoire ?

tu dis que marquez a bien joué le coup en ne tentant pas le diable, moi j'ai trouvé l'inverse, il a vraiment tenté et manqué de se mettre au tas, à un moment donné j'aurai parié que ça allait arrivé, et puis il s'est rangé bien gentiment...

Concernant les polémiques, moi aussi je trouve que les sanctions pour tout et rien, ça lisse un peu le championnat, par contre sortir comme il l'a fait des stands, je ne comprends pas qu'il n'est pas été sanctionné, ça n'a rien à voir avec le fait d'être agressif en course, c'est le fait de sortir n'importe comment !

gilou a écrit:

Concernant les polémiques, moi aussi je trouve que les sanctions pour tout et rien, ça lisse un peu le championnat, par contre sortir comme il l'a fait des stands, je ne comprends pas qu'il n'est pas été sanctionné, ça n'a rien à voir avec le fait d'être agressif en course, c'est le fait de sortir n'importe comment !

Difficile de pénaliser 2 fois Marquez avec la disqualification puis un départ depuis la voie des stands.

Pour la course, Rossi a tenté le coup mais manquait très probablement de temps pour régler sa M1. C'est certainement un des pilotes qui met le plus de temps à trouver les réglages et a toujours eu des difficultés dans le cas de conditions de piste changeantes. Deux erreurs qui l'ont définitivement mis hors course pour le podium mais a logiquement fait une belle remontée.

Marquez a encore montré son aisance et sa capacité incroyable a s'adapter à toutes les pistes. Pour moi il a fait une course très intelligente. Le titre n'est pas encore décidé et aura été disputé, si Marquez l'emporte il aura prouvé son incroyable talent mais si Lorenzo arrive a décroché le titre, on pourra le féliciter pour sa ténacité et son courage depuis Assen.

Je ne sais pas si le choix de pneu a été significatif pour la victoire mais Lorenzo prend définitivement des risques pour garder le titre et c'est tout à son honneur. Certainement que le risque a été calculé mais gagné avec Yam c'est beau quand on voit la place des autres pilotes de la marque.

Je sais pas s'il y a une explication sur les résultats décevant de Crutchlow mais je me demande si on lui a pas déjà refilé une Ducati. Sur cette fin de saison Bautista prend définitivement l'ascendant de pilote satellites.

Espargaro doit être sacrément déçu. Vraiment impressionnant comme image. Malgré tout il aura profité de la catégorie CRT pour se faire un nom. J'attends de voir la concurrence entre les 2 frères.

En attendant une course finale à Valence à la hauteur des surprises de la saison.

Code:

Concernant les polémiques, moi aussi je trouve que les sanctions pour tout et rien, ça lisse un peu le championnat, par contre sortir comme il l'a fait des stands, je ne comprends pas qu'il n'est pas été sanctionné, ça n'a rien à voir avec le fait d'être agressif en course, c'est le fait de sortir n'importe comment !

Tout à fait d'accord pour la sortie des stands !

Après je suis désolé, il y a un règlement pour des conditions spéciales, alors tout le monde les a en mains, ceux qui ne les suivent pas sont sanctionné, et c'est le plus normal !

Si on commence a laissé un pilote faire plus de tour que les autres avec des pneus qui risque la désintégration, cela devient n'importe quoi !
La course d'après y en a un qui va s'aligner avec des carénages englobant complètement la moto, un autre avec un 1200cc etc ...

C'est la base même d'un règlement de course et de la compétition! Il y a déjà tellement d'écart entre les teams et les motos, c'est pas la peine de faire du favoritisme parce que le pilote concerné et en tête du championnat du monde !

Marquez et fort, mais il a aussi la meilleure moto ! On en revient toujours à a même chose, si les autres avait la même que ferait-il ?

On est pas à l'abri non plus qu'il nous la fasse à la Stoner et qu'après 3 ou 4 saisons il prennent sa retraite !

Je n'ai pas vu les courses de ce week end, mais il me semble que les freins ont joué un rôle important dans l'issu de l'épreuve MotoGP.
Le choix des solutions a été essentiel. Marquez a choisi un disque en 240 sans écope et cela paraissait être la meilleure solution. L'ajout d'une écope diminuait la puissance du freinage au début de cette phase et cela a été un problème autant pour Crutchlow que pour Rossi. Pedrosa n'a pas souffert de son choix des disques standards grâce à son faible poids sans doute.
Quant à Espargaro, le problème a été inverse et ses freins ont souffert de surchauffe puisque c'est au bout de quelques secondes que ses freins perdaient leur puissance.
Le manque de temps pour la mise au point a été la cause de ces disparités, mais il faut saluer Lorenzo qui outre ce bon choix qui représentait un risque au départ (il était le seul chez Yamaha à avoir adopté cette solution 240 sans écope), en a pris un autre avec le pneu supersoft.
On voit bien que Lorenzo a deux cartes maitresses: son pilotage, bien sûr, mais aussi une équipe qui fait les bons choix.

vivement la finale au prochain grand prix . un petit mot sur Masbou vraiment dommage qu il ai chute dans le dernier tour partit de tres loin 20e je crois remonter 6 bravo meme si le resultat n est pas la

ça on peut dire que le pauvre Masbou à mangé de l'Australien.....

Aïe !!

Pour illustrer les propos de Saarinen !!!

Heu...Saarinen devait vouloir dire 340, non? Rossi, comme Crutchlow a monté un pneu dur et le tendre semblait plus approprié ( la bonne course de Smith l'atteste, ainsi évidemment que celle de Lorenzo...) .Dommage pour Rossi qui a la vitesse depuis plusieurs séances d'essais (mème si au japon ce n'est pas le cas, je suis d'accord pour dire qu'il met du temps a trouver ses réglages mais il a moins d'expérience que jorge et son équipe sur cette nouvelle yam...en plus les conditions étaient particulières) mais qui n'arrive décidément pas a concrétiser en course.Lorenzo a été très fort mais Marquez a eu l'intelligence de ne pas totalement entrer dans son jeu (il roulait de plus sous infiltrations suite a sa chute avant la course) pour moi, il reste le plus cohérent, malgré la pression...S'il ne fait pas comme Rossi a Valence 2006 il est champion et le mérite , mais il y a encore une épreuve...

Exact, Sergaï, 340....

Sacrée course en M3 avec les chutes de Salom et Rins. Finalement, c'est Vinales qui s'en sort bien et avec Salom qui reste en tête de peu, le championnat va se jouer à l'arrache pour la finale. Quant à Marquez, il semble tout droit se diriger sur les traces de son frère ainé.

En M2, c'est vraiment dommage pour Redding, qui depuis 2 courses accusait le coup. Espargaro remporte le titre, et ENFIN (!), enfin, on va arrêter de nous montrer toutes ces images de son frère qui fait un cirque monumental depuis la voie des stands à chaque course. J'en peux plus de son cinéma ! Il a un super mérite pour ce qu'il fait en MGP, mais toutes ces manières par rapport à ce que fait son frère, c'est à croire que c'est pour une télé réalité. C'est beau l'entraide entre frères, mais j'y trouve quand même exagéré là, du moins venant du plus âgé.
On va voir s'ils se croisent l'an prochain, s'il y aura toujours autant d'amour et de joie...(ca sent les baffes sinon)

Quant à la MGP, rien à dire sur Lorenzo. Il a vraiment été impérial, et il pare au mieux aux désavantages de sa Yam sur la Honda. J'ai l'impression que Marquez n'en a pas donné autant que d'habitude, sans doute à cause de sa chute plus tôt. Mais il reste vraiment très bien placé pour le titre.

Je n'ai regardé que la course de MGP.

Un Lorenzo magistral de bout en bout. On avait pressenti des problèmes de consommation pour les Yam, (confirmé par la panne d'essence de Rossi dans le tour d'honneur). Lorenzo a su maintenir Marquez derrière lui en accélérant sur la fin obligeant ce dernier à rendre la main pour ne pas se mettre par terre. Marquez a quand même eu pas mal de chance ces derniers temps: chute uniquement lors des essais ou warm up sans blessures, il échappe à une pénalité pour sa sortie des stands à PI, bref attention tout de même à Valence. Le titre n'est gagné qu'en passant la ligne d'arrivée.

Laurent74 a écrit:

......Marquez est fort, mais il a aussi la meilleure moto ! On en revient toujours à a même chose, si les autres avaient la même que feraientt-ils ?

La RCV 2013 est une très bonne machine, qui a l'avantage sur certaines pistes et pas sur d'autres. Mais lorsqu'elle est avantagée, l'écart n'est pas monstrueux !
Que feraient les autres avec ? Et bien on le voit avec Pedrosa. Il va vite, très vite, mais ne gagne pas tous les dimanches, tout comme Marquez.
Une moto qui marche fort, ce n'est pas suffisant.
Marquez est très très très fort, il ne faut pas croire que sa machine l'avantage tant que ça.

sergaï a écrit:

..Dommage pour Rossi qui a la vitesse depuis plusieurs séances d'essais (mème si au japon ce n'est pas le cas, je suis d'accord pour dire qu'il met du temps a trouver ses réglages mais il a moins d'expérience que jorge et son équipe sur cette nouvelle yam...

De l'humour peut être ?  Rossi et ses mécanos sont ceux qui ont le plus d'expérience sur le paddock. Et cette "nouvelle" Yamaha, n'a plus de secret pour eux après 17 GP. On notera qu'avant sa 1ère boulette, il bouchonnait les 2 HRC.
On notera aussi que les Ducati ne progressent pas d'un iota....

je ne trouve pas vraiment qu il bouchonnait les honda disons qu il etait plus limite qu eux c est d ailleurs a cause de cela qu il est prati 2 fois a la faute quand au ducati un vrai desastre et pas seulement sur ce gp dommage

Non, ce n'était pas de l'humour, si Rossi a Burgess et une équipe capée, il lui reste toujours a résoudre ses problèmes au freinages qui persistent.Les progrès enregistrés vont de pair avec une meilleure utilisation (ils ont trouvé une pression plus adaptée, interview de Burgess) du bridgestone avant très souple mais qui ne correspond pas a vale. L’incapacité de son équipe a l'aider commence a peser pour Rossi : https://www.google.fr/url?sa=t&rct=j&q=&esrc=s&source=web&cd=1&cad=rja&ved=0CDUQqQIwAA&url=http%3A%2F%2Fwww.eurosport.fr%2Fmoto%2Fchant-du-cygne-pour-le-couple-burgess-rossi_sto3995905%2Fstory.shtml&ei=xVp7Uv2RC4Ky7Aa_14GgBg&usg=AFQjCNFxfhzSArL9d3W-e5WFHj-oV1cLfQ&bvm=bv.56146854,d.ZGU par contre Lorenzo a fait des choix de pneus osés mais particulièrement pertinents cette saison surement facilités par le fait qu'il n'a pas changé d’écurie, que la yam a été adapté pour lui depuis 2010 et que lui et sont équipe ont logiquement plus travaillé sur cette moto que vale et son staff.