Vieux motard que jamais !

Je ne roule plus... Sept motos dans ma vie entre 73 et 83, (125 Honda K5, 250 Kawa S1, Suzuki 750 GT Watercooled, 350 Honda Four, H2 750 Kawa, Honda 750 CB K6, et GoldWing Honda)

... Mais pour plein de raisons, actuellement c'est terminé. Pour mémoire, j'ai eu mon permis A à 17 ans, en 1973... Alors des anecdotes sur la coupe Kawa, façon JoeBar Team ou des virées entre copains sur les routes d'Europe, j'en ai pas mal... On verra au fur et à mesure...

Que cela ne vous empêche pas de venir parler des vôtres, évidemment.

éhéhé hé moi aussi ma première bécane ce fut un K5!!! Rouge !!effectivement on a des points communs!!

Après un 360 HONDA puis un 900 KAWA Z1 (modèle 76) je me le suis fait voler en Grèce !!en 77!! après plein de petite bécane CBF 400 FOUR! 125 HONDA TL (moto de trial super cool) puis la dernière en 95 un 750 VFR! sacré machine !!

Phil

Ma K5 avec ses Bridgestone savonnettes d'origine vite remplacés par des K81, était rouge aussi, achetée chez Casque d'Or, à Boulogne... (92)

J'ai aussi vu passer dans mes mains d'autres machines mais qui n'étaient pas mienne... Une Guzzi, Une 750 Norton Commando, Une 125 GT Suzuki, Une BSA 175, une Yam RDLC 350 et quelques autres trapanelles du même métal.

La plus impressionnante restant sans doute la 750 H2 Kawa trois cylindres 2 temps, une vraie tuerie pour l'époque... Au propre comme au figuré. Volée, à Parly 2 en 77.

Ah le H2 punaise quelle machine!!! de la folie!! Je me souviens du bruit de ces fameux trois cylindres très métalique et affolant dans les tours!!!

Lorsque l'on allait à Rungis le vendredi soir il y en avait toujours un ou deux qui tournaient!! un vrai régal!!! Parly deux je connais bien aussi !! j'habitais au Vésinet à l'époque!!! j'étais chez mes parents...pas chez moi..."trop cher pour toi mon fils"

Dons en 77 on pleurait tous les deux si j'ai bien compris!!!

fumier de voleur!!!

philguerin encore indigné trente ans après a écrit:

fumier de voleur!!!

Tu crois que c'est le même ?

en tout cas c'est la même mentalité!!!

Qu'est ce que je vois? Vous pleurez sur le 3 cylindres Kawa?
J'ai beaucoup de souvenir, mais avec la H1 (500) et son freinage d'enfer (tambour double came à l'avant).
A Magnycours, au bout de trois tours, j'étais sans frein... et je virais sur les pots pourtant considérablement réhaussés...

et on n'est pas les seuls...

http://domi94.pp.free.fr/
la mienne était comme ça... Mais avec un double disque à l'avant.

Même pas démodée....!et elle en ferait encore voir à plus d'un !!! sacré jument!!!!ouaaaah non de diou!!!

mon 900 en Yougoslavie 4 jours avant son vol...par contre le pare brise c'était juste pour les vacances...!! c'est un pot qui me l'avait pretté! j'ai été bon pour lui en racheter un en plus!!! les boules !!

Parmi toutes ces motos dont vous parlez la larme a l'oeil, je les ai pratiquement toutes essayées, étant d'une génération apres la vôtre messieurs. mais une fois le permis en poche, laissez-moi vous dire une chose; le 350 RDLC, 31K, a été la moto qui m'a le plus marqué a mes débuts, une vraie moto de course sur route, en plus même avec des bornes au compteur (toujours a toc!), on se souciait pas d'emmener la caisse outil a bord...! un moteur costaud une moto fiable, qui je me souviens a été choisie par certains pilotes à petit budget pour participer au bol d'or.

Ah.... la nostalgie du 2 temps.....
appel de phare.

max

Sans doute ne suis-je pas un nostalgique, car je trouve que ma meilleure moto est toujours la dernière achetée, en l'occurence mon Aprilia RSVR 1000 de 2002. Des suspensions Ohlins, un châssis nettement plus rigide que celui des japonaises que j'ai possédées par le passé, des freins Brembo avec étriers à 4 plaquettes, un moteur brutal et vivant, tout est top sur cette moto. Certes, je ne cracherais pas sur une 1098, mais ce n'est pas à l'ordre du jour malheureusement.
Je pourrais être considéré comme un motard exemplaire si l'on ne considèrait que ma progression en cylindrée: 50, 125 (Ducati), 250 (Ducati), 500 H1, 750 CB, 350 Ducati, XS1100 Yamaha (une erreur de ma part, car je l'ai détestée), 1100FJ, 1000FZR, 1000FZR Exup, 900CBR (burk),750GSXR SRAD (burk), R1 de 99 (merveille des merveilles mais volée), une 900CBR de 2000 (burk) et la RSVR, avec son chassis de moto de course. Certes les 130cv sont un peu juste et la R1 était mieux en moteur, mais le châssis est une réussite incroyable, à condition de ne pas se tromper dans sa monte pneumatique (Michelin proscrit, Pirelli Super Corsa exclusivement, tendre avant et médium arrière en 180).
Les seuls souvenirs géniaux que je garde de toutes ces motos sont les bourres invraisemblables auxquelles je me suis livré. C'était très chaud, souvent viril, mais je n'ai jamais enrégistré une seule chute dans ces conditions depuis que je fais de la moto. Je me suis contenté de me gauffrer quand j'étais seul...
Salut à tous.

Idem, les chutes ont été très rares (pas au debut ...ho non!) et toujours en solitaire!
Je n'ai pas encore eu le privilege de tester un RSV, par contre oui pour 749 Ducati, Honda SP1. J'adore les V twin, sur routes ouvertes, ou plus serrées, bref j'ai l'impression que ces machines sont a l'aises partout, mais lorsque j'enfourche un 4 cylindre et plus particulièrement un 600 cc genre honda RR (2005), Je me dis que le critère qui serait le plus important dans le choix de ma prochaine moto sera certainement le poids (CBR 600 RR 2007; 155Kg a sec...) aujourd'hui je n'ai pas encore eu le plaisir de tester la R6, mais il me semble qu'a présent la génération de cette catégorie de machine a atteint un niveau de qualité sportive où il sera difficile de les mettre en defaut (sur route). Et en plus les prix sont "raisonnables", et je suis sur que sur certains circuits, elles peuvent se défendre contre leurs aînées, les 1000cc.
En ce qui concerne les 800 MGP, je me réjouis de cette cylindrée car j'imagine que bientôt sur le marché on aura des motos de 150 Kg pour plus de 150cv (le rêve!..)

Au plaisir.

max

on y est presque, suzuki 750 Gsx-r 163 kg à sec pour environ 160Ch

Tu l'as dit loulou!!!

En plus je suis intéressé par cette moto, d'ailleurs voici des chiffres plus précis en tout cas ce qui concerne le modèle vendu en Australie:
112 KW - 148 cv - 163 kg

Aujourd'hui mon choix est entre le CBR et cette GSXR 750. On verra dans quelques mois....
Pour l'instant je bosse pas mal, à part les GP vus à la télé chez des potes, je me tiens informé des nouvelles sur le site en rentrant le soir a la maison mais n'est pas trop de temps pour y participer, de toutes façons je n'ai pas grand-chose a raconter vu que 99% de mes infos proviennent du forum, mais je vous lis régulièrement et apprécie ces moments.


max

Perso je choisirai le 750, ca doit être un très bon compromis entre legereté, puissance, couple, prix.

Mais 148Cv c'est en statique, en dynamique avec prise d'air forcé c'est plutot 155/156 Cv.

Je ne sais plus trop ou j'en suis!?!?
juste avant de revenir sur le site, j'etais sur 2 sites:www.bikesales.com.au et bikepoint.com.au.
et bien sur, c'est apres ces 2 motos que je fouine, seulement voila ca commence a faire plusieurs mois que je n'ai plus roule et je commence a avoir la tremblotte... le manque...!
Alors la solution ce serait d'acheter le mois prochain, mais au niveau finance je n'aurai que $10 000austr...et a ce prix la je peux avoir un CBR 2005 avec moins de 10 000kms en parfait etat.
bref, et toi c'est quoi ton bebe?

je crois qu'on va créer un autre post pour éviter de pourrir celui la

Alors je vais vous donner mon parcours moi aussi:

Suzuki DR 650, une super moto increvable. Caractere moteur et tenue de route meilleure que la XT600. J'étais fan de trail et d'aventure. Gamin je rêvais en regardant le Paris-Dakar de l'époque Sabine. Je ne jurais que par le gromono et je crachais sur les "cacas bitumeux a trente-douze cylindres" (expression piquée dans un Moto-Verte de l'époque). Je rigole bien sur mais ce sont les passions de jeunesse!

Ensuite je suis passé au Suzuki XF650 Freewind, un trail routier archi-moche (même pas besion d'antivol) mais une super moto qui m'a emmené au 4 coins de l'Europe. Je me suis aussi tiré de sacrées bourres avec cet engin en montagne.

Puis le Cagiva Navigator, a l'époque le trail routier ultime, une multistrada avant l'heure. Le moteur du TL1000S est simplement fabuleux mais je dois avoué que je n'ai jamais été vraiment a l'aise avec la partie cycle. Enfin je l'aimais bien!

Enfin la Ducati ST3, superbe compromis routier fiable et efficace. Cette moto est injustement méconnue car c'est une vraie alternativa a la BMW. Je connais de nombreux ducatistes qui pensent que c'est une erreur de casting

par ailleurs j'ai encore une MZ Skorpion pour la piste, une Yamaha 250TTR pour la balade TT et un Suzuki DR650SE pour la ville!
Au cas ou, je vous signale que malheureusement toutes ces motos sont a vendre. Quelle misère!

MZskorpion a écrit:

Je me suis aussi tiré de sacrées bourres avec cet engin en montagne.

Je confirme... Tu peux même préciser que c'est un excellent outil de jardinage

Pour votre info, c'était un WE de trois jours en Alsace : que du bonheur. J'y ai laissé ma copine, j'avais un rhume d'enfer, il a pas mal plu, mais nom de nom : c'était bon ! C'est d'ailleurs la seule et unique fois que le RSV 1000 a roulé plus vite que le freewind !

MZskorpion a écrit:

Au cas ou, je vous signale que malheureusement toutes ces motos sont a vendre. Quelle misère!

[Private Joke : on]
Surtout la MuZ, elle prend la poussière et répand ses fluides dans mon garage

Je te le dis, un jour tu sera obligé de me céder à titre gracieux, tellement les frais de garde vont monter
[Private Joke : off]

... permis en Décembre 1970, CB 250, Kawasaki 500 mach III anthracite, Kawasaki H1B, 250 XL HONDA , 360 RT2 YAMAHA, R100RT, K1100RT, R1150RT, R1200RT le tout agrémenté de périodes avec anciennes... 900 SS 1980, T120 1966, T120TT avec CG, XR1000 HD et GG04 ...

Permis en juillet 72, mais licence en octobre 70. Première moto 125 yas2 (voir avatar) et puis.............plus rien jusqu'à la reprise en 1996 en 125 SR, puis la 500 CB depuis 2006.
Néanmoins pilotage de diverses bécanes pour ne pas perdre le plaisir: 250 CB, 650 XS, GUZZI 1000 SP.
L'arrêt de plus de 20ans est dû à un grave accident en 71, puis SN suivi du mariage et des enfants (3). Je n'ai pu recommencer ma coupable occupation qu'après le décès de ma femme (malheureusement) et la majorité du dernier.
Remarié depuis 8 ans, je profite pleinement de cette situation pour des balades entre copains et l'utilisation de ma moto tous les jours pour me rendre au travail. Je commence à préparer ma femme à l'achat d'une nouvelle bécane qui sera, peut être, la nouvelle YAM 600 Diversion.

Permis en septembre 65 ( çà ne nous rajeunit pas), après mes premières armes en 50cc ( diverses mob achetées pour une bouchée de pain et "préparées par mes soins, Mondial 50 sport, Honda C110) achat en sept. directo après le permis d'une Honda CB77 ( 305cc), puis YAM 350 échangée 6 mois plus tard contre une 450 Honda 1er modèle 4 vitesses, puis army en fin de sursit, ensuite 2 CB 750, puis une Martin 750 Honda, une YAM FZ 750, une Bol d'Or 900 et maintenant une 800 VFR F1 ( pas de VTech j'aime pas trop) et une PAN EURO pour les longues virées en duo; les 3 dernières citées sont dans le garage. Sinon j'ai roulé avec quelques autres bécanes d'emprunt: BM 900, BSA 650, Norton 500SS, ATLAS, COMMANDO, YAM FZR exup, Velocette Truxton, Suz 600 et 1000 bicylindres, YAM 1300 XJR, CBR 600 et 1000, KTM Super Duke sur route et circuit. Finalement je n'ai pas acheté beaucoup de motos je préfère garder celle qui me convient, aujourd'hui la fiabilité est au rendez vous, rien à voir avec les années 65/70 oû mes potes roulant en Anglaises faisaient la mécanique la semaine pour rouler le Week-end suivant. Une période bénie car riche en enseignement et excellente pour la formation mécanique appliquée ainsi que pour une forme de solidarité presque disparue de nos jours.

Amicalement