SBK - Transferts 2009 !

Stan7 a écrit:

Moi, franchement, je lui "donne" rien...

Il a eu sa chance, et le temps de montrer de belles choses, mais bien trop peu par rapport à ce qu'on peut exiger d'un pilote d'usine. Un mec "doué" aurait su trouver les réglages signer les coups d'éclats montrer sa classe... Lui c'est un besogneux. Un "bon" pilote forcément à ce niveau. Mais pas un "super" pilote... C'est toute la différence.

Et je trouve qu'on lui accorde trop de crédit. Sylvain ne serait pas français, est-ce qu'on en causerait ici autant... ?

Qu'est-ce que je suis d'accord. J'ai même rien à ajouter, c'est tout dire...

Et voilà, une nouvelle de plus que l'on attendait tous (ICI)
En résumé cela dit : "Max Biaggi a signé hier soir un accord de deux ans avec Aprilia en SBK. La nouvelle sera annoncée officiellement lors de la présentation de la moto à Rome samedi."
C'est donc fait. Je reste un peu surpris que les gens d'Aprilia soit allés chercher Max Biaggi, quand on connait les difficultés à le gérer. Il reste un très grand pilote, même si il est en net retrait cette année (sa blessure n'explique pas tout), et je pense que la fameuse année de trop dont tout le monde parle régulièrement, est 2008 pour lui. Donc à moins que l'Aprilia soit super bien née et tout de suite très compétitive, il faut s'attendre à des grincements de dents, des cris et des pleures très rapidement. Je me demande même pourquoi Aprilia à signé deux ans .....

Je ne me suis pas trop interessé au SBK cette année, mais l'arrivée de Biaggi sur l'Aprilia ne me déplait pas, y aura t'il un ou deux pilotes, et si oui qui serait le second..un jeune?
Le principale dans l'histoire c'est que deux marques de plus sur la piste BMW et APRILIA, c'est plûtot sympa pour la moto!

Pour l'anecdote Biaggi va donc certainement terminer sa carrière avec la même marque que à ses débuts en mondial (Il y a bien longtemps déjà ).Maintenant je suis curieux de voir le comportement de la diva italienne sur une toute nouvelle machine qui a besoin de temps pour être développée afin d'être au niveau de la concurrence ??

Henry a écrit:

Donc à moins que l'Aprilia soit super bien née et tout de suite très compétitive, il faut s'attendre à des grincements de dents, des cris et des pleures très rapidement. Je me demande même pourquoi Aprilia à signé deux ans .....

Sans doute pour que Biaggi fasse au moins deux ans avec une même marque !

C'est dingue quand même ! Ce gars s'est grillé chez tout le monde : Yamaha, Honda, Suzuki, Ducati, et voilà qu'Aprilia veulent à nouveau de lui ! C'est peut-être bien le signe du salut car développer la machine, si elle pas de suite dans le coup, risque de donner une fin de carrière difficile à l'italien !

diegosan a écrit:

Pour l'anecdote Biaggi va donc certainement terminer sa carrière avec la même marque que à ses débuts en mondial (Il y a bien longtemps déjà ).Maintenant je suis curieux de voir le comportement de la diva italienne sur une toute nouvelle machine qui a besoin de temps pour être développée afin d'être au niveau de la concurrence ??

ca veut rien dire , regarde BMW dit déja que leur machine sera dans le coup au premier GP...

Henry a écrit:

Et voilà, une nouvelle de plus que l'on attendait tous (ICI)
En résumé cela dit : "Max Biaggi a signé hier soir un accord de deux ans avec Aprilia en SBK. La nouvelle sera annoncée officiellement lors de la présentation de la moto à Rome samedi."
C'est donc fait. Je reste un peu surpris que les gens d'Aprilia soit allés chercher Max Biaggi, quand on connait les difficultés à le gérer. Il reste un très grand pilote, même si il est en net retrait cette année (sa blessure n'explique pas tout), et je pense que la fameuse année de trop dont tout le monde parle régulièrement, est 2008 pour lui. Donc à moins que l'Aprilia soit super bien née et tout de suite très compétitive, il faut s'attendre à des grincements de dents, des cris et des pleures très rapidement. Je me demande même pourquoi Aprilia à signé deux ans .....

Parce que que Biaggi est un pilote qui à une expérience sans commune mesure.
Il est passé par de nombreuses écuries 2T 4T GP, SBK etc... Pour développer une moto jeune il faut de l'expérience, et c'est ce qu'il a

jeune de la 10 a écrit:

ca veut rien dire , regarde BMW dit déja que leur machine sera dans le coup au premier GP...

entre ce que le constructeur annonce pour attirer des pilotes et ce qu'il en sera sur la piste, il y a une marge!

Voici un point des teams pour 2009.

SUPERBIKE

Aprilia : Max Biaggi - Roberto Rolfo

Alto Evolution Honda Superbike :

BMW : Ruben Xaus et Troy Corser

D.F. Racing :

Ducati Xerox Team : Noriyuki Haga - Michele Fabrizio

Ducati Boulder Motorsports & Guandalini Racing : Jack Zemke - Jacob Smrz

Grillini PBR Team :

Honda Althea : Tommy Hill

Hannspree Ten Kate Honda : Riuchi Kiyonari - Carlos Checa

Hannspree Ten Kate Honda Jr. : Jonathan Rea

Kawasaki PSG-1 Corse : Ayrton Badovini - MakotoTamada

R.G. Team : Brendan Roberts

Sterilgarda Go Eleven : Alessandro Polita et Shane Byrne

Team Pedercini :

Team Suzuki Alstare : Max Neukirchner et Yukio Kagayama

Ventaxia VK Honda :

Yamaha France Ipone GMT 94 : David Checa

Yamaha Motor Italia WSB Team : Tom Sykes - Sylvain Guintoli ? - Ben Spies ???

YZF Yamaha : Shinichi Nakatomi

A noter aussi la supression de la super pole pour un systeme style F1.
Je trouve cela vraiment dommage, car ce championnat disposait la d'une super formule spécifique.

tout ce qui est écris sur ce tableau est fiable ?

Troy ce serait enfin décidé à signer chez BMW?
le Team Suzuki en 2008 n'avait pas 3 pilotes?

Haga sur la Ducat' hu hu ca va avoir une sacré gueule ça...!!!!

par contre garder Fabrizio , manque d'un autre choix dans l'usine italienne?

Donc HAGA champion du monde 2009!!
Je vais un peu vite en besogne, mais vu le carton de Vallelunga en cette fin septembre, Haga est hyper favori pour 2009.

jeune de la 10 a écrit:

par contre garder Fabrizio , manque d'un autre choix dans l'usine italienne?

J'ai aussi était surpris quand j'ai vu que Fabrizio serait reconduit mais c'est quand même dans logique. Déjà le pilote est jeune (24 ans) et vient de réaliser sa meilleure saison en Superbike 6 podiums contre un seul en 2006 et 2007 et compte tenu du plateau quand même relevé avec des gars comme Haga, Corser, Bayliss, Neukirchner, Biaggi et j'en passe, c'est déja pas mal.
Il est régulièrement dans le Top 10, souvent dans le Top 8 et devance au championnat des gars comme Xaus, Kagayama (souvent blessé certes), Kiyonari et est très proche de Nieto et Biaggi. Même si il n'est pas flamboyant et qu'il à l'air de se bouger un peu quand il le sens, selon moi, il ne fait pas une si mauvaise saison que ça.

De plus Ducati va perdre son pilote amblématique en fin d'année, d'autant plus qu'il y aura pas mal de changement, Xaus et Biaggi étant eux aussi sur le départ. Bayliss, Xaus et Biaggi c'est tout simplement 3 des 4 représentant de Ducati les mieux placés au championnat, Fabrizio sera donc une des seules références de Ducati pour le développement et la mise au point de la moto 2009.
Pour ces raisons, ce choix me parait justifier, maintenant aurat-il en charge le développement, pourrat-it y arriver etc... c'est un autre débat.


snorf

Sylvain Guintoli a roulé hier à Vallelunga sur la R1 du team Yamaha Italia
Une reconversion en Superbike pour 2009 ?

jeune de la 10 a écrit:

tout ce qui est écris sur ce tableau est fiable ?

Troy ce serait enfin décidé à signer chez BMW?
le Team Suzuki en 2008 n'avait pas 3 pilotes?

Haga sur la Ducat' hu hu ca va avoir une sacré gueule ça...!!!!

par contre garder Fabrizio , manque d'un autre choix dans l'usine italienne?

Je dirais que c'est fiable a 90 pourcent. Et il manque bien sur des pilotes, chez Alstare il y aura certainement une 3eme moto.
Pour Fabrizio, je pense que c'est un bon choix surtout vu ses derniers resultats.

Dire que Haga sera champion en 2009, c'est un peu tot pour le dire car il faudra voir comment il va s'adapter a la ducat.

Donc Guintoli a essayé la Yamaha en faisant une centaine de tours et une simulation de course qui l'aurait placé en 4ème position.

Sincérement je trouve ca un peu gros de comparer à la course quand on voit les bastons qu'il y a mais c'est déja pas mal pour une premiere pour le Dromois.

L'écurie semble satisfaite mais avec leur désir de mettre Spies dans leur team, ca ne va pas etre chose aisée pourle francais.

En 2008, on lui colle la moto championne de 2007, et en 2009, on va lui coller la moto qui vient de faire le doublé avec Haga....!!toujours des challenges à affronter!

Décidement, je persiste à dire que sa place aurai dû être chez tech3 avec les Michelins en 2008 ,car vu la déconfiture des pilotes top! actuels de cette équipe, Sylvain n'aurait pas fait plus mal avec une M1 qu'il connaissait......

Bon on va pas refaire l'histoire, et si les italiens de Yamaha veulent lui donner sa chance, il fera le boulot comme d'hab .........avec un peu de panache!!(merci sylvain!), et peut être des podiums cette fois ci!, Haga en fait bien!

Comme on s'y attendait, bmw vient d'officialiser la venue de troy Corser.

Entre l'australien chevronné et le fougueux espagnol, l'équipe semble miser sur deux caracteres différents pour etre rapidement dans le coup et peut-etre trouver facilement une moto homogène.

Yamaha a donc une place libre, Spies est le mieux placé et ca sera rapidement confirmé à mon avis. Vraiment dommage pour lui de n'avoir pu trouver un guidon en motogp, mais s'il explose en sbk, il pourrait rapidement rebondir chez tech3 pour remplacer edwards par exemple.

Par contre, toujours pas de news pour Laconi...

Eh oui, les français ont l'air d'être boudés ses derniers temps et ce à juste titre.

Il faut dire que les palmares en vitesse ne joue pas pour nous. Donc c'est normal que les grands teams misent sur des valeurs assez sûr, je parle en nations : Italie, Espagne, Australie et USA sont forcément en tête de liste pour le choix des pilotes. En plus pour ces nations, la moto est très importante en retombée pub, sponsors etc...

Même la gestion de leur carrière après un titre n'est pas terrible : Olivier Jacques, Arnaux Vincent, Sarron (je ne sais plus lequel).

Franchement si Spies ne va pas en MGP, je préfère le voir en WSBK sur une bonne machine qu'un français qui n'arriverait qu'à faire 1 ou 2 podiums à l'année. J'aime bien sa façon de piloter assez en force mais en plus il est bon sur le mouillé, donc avec une Yam officielle ça pourrait être un sérieux candidat.

Bref j'ai beaucoup de mal à m'intéresser à un pilote français depuis Bayle, Peterhansel, Chambon (Stéphane) et Bolley voir Pichon qui ont quand même eu de sacré carrière et pas seulement sur une ou 2 années. Heureusement que DiMéglio relève le niveau cette année mais va-t'il devenir champion et quizz de sa future carrière sur le long terme.

loris28 a écrit:

"Eh oui, les français ont l'air d'être boudés ses derniers temps et ce à juste titre"

Il faut dire qu'avec le peu d'engagés qu'on a chaque année, on a peu de chance de s'intéresser à une français.
Avec l'armada d'italiens et d'espagnols, il en ressort forcément quelques uns . Ce ne sont pas tous de grands pilotes mais les sponsors ou les écuries ne les débarquent pas en cours de saison, comme Louis Rossi, et leur laissent le temps de progresser. Rappelez-vous Gibernau, le temps qu'il lui a fallu pour obtenir des résultats corrects...

Nous, on a 2, 3 gugusses qui sont de véritables porte-étendards avec les inconvénients qui vont avec du coup, on peu dire qu'on a un excellent rendement en 125 : sur 4 pilotes, 1 est en tête du championnat ! C'est moins bon en MotoGP.......

Dans le monde SBK, je trouve que c'est un peu mieux : on a le sentiment qu'une relève pourrait arriver avec des gars comme Berger ???

ca va grincer des dents dans la drome, Spies a été choisi par Yamaha pour épauler Sykes la saison prochaine.

Yamaha assure la releve en mgp avec ce talentueux pilote, il y a fort à parier que s'il realiser une excellente saison 2009, il pourrait remplacer Edwards ensuite.

Vu son talent, j'ai toujours pas compris le choix de suzuki...bizarre !

dider a écrit:

Rappelez-vous Gibernau, le temps qu'il lui a fallu pour obtenir des résultats corrects..?

Et d'avoir une moto correcte aussi ! C'est ce qui fait la différence.

Je ne crois pas que la mort de Katoh lui ait porté chance, avec cet index pointé et cette forme d'hommage posthume qu'il a affiché ensuite à chacune de ses victoires, mais il faut voir là un déclic psychologique qui a bien dû jouer un peu pour le débloquer. Les qualités de la Honda faisant le reste...

S7

S7 a écrit:

Et d'avoir une moto correcte aussi ! C'est ce qui fait la différence.

Je ne crois pas que la mort de Katoh lui ait porté chance, avec cet index pointé et cette forme d'hommage posthume qu'il a affiché ensuite à chacune de ses victoires, mais il faut voir là un déclic psychologique qui a bien dû jouer un peu pour le débloquer. Les qualités de la Honda faisant le reste...

J'aime beaucoup te réponse Stan, lucide et tellement en phase à ce qu' "est" l'homme....

loris28 a écrit:

Franchement si Spies ne va pas en MGP, je préfère le voir en WSBK sur une bonne machine qu'un français qui n'arriverait qu'à faire 1 ou 2 podiums à l'année.

Oh, que oui.
On supporte DiMé dans sa course au titre cette saison parcequ'il le mérite avant tout. C'est un simple exemple, hein, mais tant mieux si c'est un français, ok... après si c'était un naze, bon... je préférerais voir d'autres types plus talentueux nous offrir du beau spectacle quelle que soit leur nationalité.

Concernant Spies, je suis heureux de le voir débouler en mondial SBK, et le fait que ce soit chez Yam n'enlève rien à mon bonheur.
La catégorie va perdre gros avec le départ de Super' Bayliss, et un type du calibre de l'américain devrait souffler un p'tit vent de fraîcheur bénéfique, la perspective avouée étant effectivement le MGP à terme. Reste à réussir sa saison 2009...

2 pilotes seront transférés des MGPs vers le SBK et SS :

West va rejoindre le SuperSport.

Nakano sera le coéquipier de Biaggi chez Aprilia.

MrDucati, est ce que tu aurais des infos car à Magny-Cours tout le monde disait que Rolfo était presque signé chez Aprilia, que s'est-il passé ? Ils ont fait parler je ne sais plus qui d'Aprilia au micro à Magny-Cours et Biaggi était signé et c'était en bonne voie pour Rolfo mais effectivement ce n'était pas signé (d'ailleurs le speaker demandait si le team 100% italien ça ne posait aucun soucis d'entente et le mec disait que Biaggi était un peu compliqué à gérer mais que pour Rolfo ça irait et qu'il le connaissait bien).

Il a de la gueule ce team Aprilia SBK malgré le fait que certains pensent qu'ils ont signé 2 has-been...

J'espère que les résultats vont suivre.

En tous cas, la prochaine saison de SBK me parait presque plus intéressante sur le papier que la prochaine saisons MGP!

Mathieu Lagrive disputera le prochain championnat du monde de Supersport pour le compte de l'équipe Hannspree Althea Honda.

vu sur Moto-Live

Honda aurait fait une proposition pour un new-comer en SBK qui répondrait au nom de Michaël Schumacher.

Je pense que la proposition est sérieuse après qu'en penser. Perso, je ne serais pas contre une petite saison de Schumi en SBK et je pense qu'il a envie de courir en moto alors pourquoi pas.

Et puis à l'âge qu'il a, c'est une de ces dernières chances de courir sérieusement tout en mettant en avant sa passion pour la moto.

Je ne l'ai jamais apprécier en F1 mais le SBK prendrait un sérieux coup médiatique ainsi que tout le monde de la moto avec un pilote comme ça.

Le SBK ne serait pas loin de la MGP en matière de reconnaissance, il faut noter le retour d'Aprilia avec Biaggi et Nakano, la venue de BMW avec Xaus et Corser et je pense que ces 2 équipes ne serait pas contre une exposition médiatique plus générale via Schumi (comme toutes les autres équipes d'ailleurs).

Je crois même que le phénomène serait tel que les circuits verraient une augmentation certaine et significative de l'affluence. Magny-Cours a rassemblé 78000 personnes sur 3 jours (quand j'y suis allé en 2003, la tribune Adélaïde était loin d'être pleine et il n'y avait pas l'agrandissement) en sachant que le 1° jour il n'y avait personne et le 2° on va dire 20-25000 personnes, je crois que le circuit pourrait passer les 100000 en 3 jours rien qu'avec le nom de Schumacher. Biaggi a fait déplacer un peu de monde alors Schumi !!!

En tout cas je signe pour aller le voir.

Ce serait fort que Schumacher vienne se faire une place en mondial SBK avec Honda ! Mais j'avais cru lire que ce serait plutôt pour un guidon en championnat Allemand...

Mais si c'est bien pour le mondial, j'ai de sérieux doutes.

D'abord son âge, pas en tant que tel mais pour commencer une carrière (courte) en deux roues, mais aussi son niveau face aux ténors de la catégorie SBK !
Connaissant l'esprit de compétition du champion, il ne voudra sans doute pas faire de la figuration et s'il veut seulement s'amuser comme il se tue à le répéter, ce serait plutôt en championnat national dans ce cas...

Personnellement, je ne pense pas qu'il ait le niveau!! aux derniers éssais exécutés sur une Honda le lendedmain de la course au Portugal, il était à 6s de la pôle de Bayliss......J'ai lu ça dans le dernier MJ.

Ceci dit, je me rapelle d'un certain JM Bayle qui avait commencé sa carrière en 250cm3 et était à la ramasse lors de ses premières courses......mais l'âge de l'ancien crossman n'est pas celui de Michaël.....et ça change beaucoup.......

Apparemment ça serait pour des essais pour le moment. Mais je crois bien que ça serait pour le WSBK, je ne vais pas mettre ma main à couper non plus.

Connaissant l'acharnement du bonhomme, je pense qu'avec une bonne moto et énormément d'essais un middle pack serait pour lui accessible.

Je préferais voir Rossi en F1 que Schumi en WSBK...

Et moi je préfèrerai que les séniors profitent de leur retraite, qu'ils laissent la place à des jeunes pleins de talent et qui galèrent pour trouver des guidons.

Je pense surtout que le but du jeu est de faire parler, et on voit bien que cela fonctionne. Le fait que Honda propose une moto à Schumacher, devient une information importante, la preuve cela a été annoncé à TF1 dans auto moto. Dimeglio n'a pas encore officiellement de guidon, Laconi est à pied, et Guintoli quitte le GP pour le BSB. C'est bien plus intéressant et préoccupant, mais pas un mot.
Quant à savoir si c'est en WSBK ou en championnat allemand, ça n'a pas réellement d'importance, dans les deux cas, Schumacher n'a pas le niveau pour prétendre à autre choses que s'amuser.

Henry a écrit:

Dimeglio n'a pas encore officiellement de guidon, Laconi est à pied, et Guintoli quitte le GP pour le BSB.

Ce n'est que pour le premier que c'est anormal. Les autres ont eu leur chance, après ce sont les aléas d'une carrière. Laconi a commencé en même temps que Jacque. Et rien ne dit que Guintoli ne va pas se refaire une santé et une virginité en GB du coup...

Stan7 a écrit:

Ce n'est que pour le premier que c'est anormal...

Ce que je voulais dire, ce n'est pas que leur situations respectives étaient anormales. Je prenais leurs exemples, qui n'ont fait l'objet d'aucun commentaire, alors que cela aurait été plus intéressant que les 12 secondes accordées à la moto, juste pour nous parler de Schumacher.

J'ai bien compris. Mais pour autant, je ne vais pas pleurer sur les carrières des pilotes cités... Laconi a eu sa chance, Guintoli un peu moins dans l'absolu, mais aucun coup d'éclat de sa part pour se mettre en valeur. (on a déjà évoqué le Mans et Assen. Mais c'est pas en 2008)

à un moment, il faut savoir se faire remarquer. Sinon, on est juste un bon pilote (et c'est déjà pas mal, tout le monde n'a pas cette chance), mais pas une tête d'affiche.

Tout à fait d'accord, sur ton analyse en ce qui concerne ces pilotes. Je suis certains que tous les avis sur eux doivent exister, je trouve seulement très dommage que personnes dans les médias ne s'en préoccupe. Je n'ose même pas parler des médias généraliste, sinon, je vais me mettre à pleurer.

Bon alors à peine arrivée sur la piste que je tape déjà des chronos!!...
Ceci pr vous dire que, effectivement, Schumi a participer à une épreuve du championnat allemand cette saison. Vrai aussi que Carlo Fiorani, le ponte de Honda lui aurait proposé un guidon..

Spies a d'ailleurs déclaré être surprit par l'analyse très pointue que
Schumi a fait après ses essais à Magny Cours (télémétrie, gomme,
suspensions...)
Sachez qu'il a tourné sur piste humide avec des temps plus qu'honorables lors des essais de Portimao..
Sur Yam, 1'50''2 soit seulement 5 secondes plus lent qu'Haga !!
Sur Ducat, 1'52''8...
Pour l'instant, Schumi semble répondre que la moto est un hobby pr lui mais je serais pas étonnée de le voir en 2009....

Concernant Di Megl, il signera officiellement avec Aspar le 24/11 à Valence.
Déclaration de Di Megl : "Je n'y vais pas (chez Aspar) pour faire de la
figuration, a affirmé Di Meglio, 20 ans. Les négociations ont été
longues parce que je souhaitais avoir des assurances sur le matériel et
l'équipe technique. Mon objectif sera d'apprendre et de bien comprendre
ma nouvelle catégorie en essayant d'obtenir de bons résultats."
A noter que le team Aspar 250 cc a accepté d'accueillir le
champion français sous la pression de Carmelo Ezpeleta, PDG de la
Dorna, l'organisateur du Championnat de MotoGP.
Donc, MERCI LA DORNA!!

Quant à Guinto, rappelons qu'ilsera l'an prochain en BSB avec Rizla Suzuki sur une machine d'usine.
Je pense, à titre personnel, que c'est une bonne chose pour Guintoli
car, si c'est vrai que c'est un super pilote, j'le trouve trop tendre
en baston et le championnat BSB est un championnat de fous de guerre où
Guinto devrait se forger un caractère de combattant et se rendre plus
fort pour un futur retour en MotoGP ou en WSBK. Maintenant, faut savoir
que c'est Paul Denning qui a embauché Guintoli et donc, on peut supposé
que s'il fait de bons résultats l'an prochain il pourrait, pourquoi
pas, se retrouvé en MotoGP dés 2010 avec le possible départ en retraite
de Capirex...
A suivre..

Enfin, concernant Laconi, il y a fort à parier qu'il roulera avec le team DFX l'an prochain, en remplacement de Karl Muggeridge qui est confirmé chez Suz Celani pr 2009.
A noter qu'un coup de pouce de Honda France et
les oreilles indiscrètes de Caradisiac permettraient de dire,
aujourd'hui, que l'affaire est bien engagée pr Laconi..

Donc, aujourd'hui, pr le WSBK, on en est là...

Sont confirmés :

Ducati Xerox: Noriyuki Haga - Michel Fabrizio
Yamaha Italia: Ben Spies - Tom Sykes
Ten Kate Honda: Carlos Checa - Ryuichi Kiyonari - Jonathan Rea
Alstare Suzuki: Max Neukirchner - Yukio Kagayama
Paul Bird Kawasaki: Makoto Tamada - Broc Parkes
BMW: Troy Corser - Ruben Xaus
Aprilia: Max Biaggi - Shinya Nakano
Team Sterilgarda Ducati: Shane Byrne - Alessandro Polita
Stiggy Motorsport Honda: Leon Haslam - Roberto Rolfo
Althea Honda: Tommy Hill
Pro Ride Racing Honda: Gregorio Lavilla
Celani Suzuki: Karl Muggeridge
GMT Yamaha: David Checa
YZF Yamaha: Katsuyuki Nakasuga



A confirmer :

Alstare Suzuki: Fonsi Nieto
DFX Corse Honda: Regis Laconi - Lorenzo Lanzi - Matej Smrz
PSG-1 Corse Ducati: Ayrton Badovini
Guandalini Ducati: Jakub Smrz
Pedercini Kawasaki: Sheridan Morais
Boulder Motorsport Ducati: Jake Zemke


Voilàààààà !! j'vous l'avais dit que j'étais une piplette !!!!!!

Louloute a écrit:

...A noter qu'un coup de pouce de Honda France et
les oreilles indiscrètes de Caradisiac permettraient de dire,
aujourd'hui, que l'affaire est bien engagée pr Laconi..

Coup de pousse de Honda Fance, je ne crois pas vraiment, puisqu'il est annoncé que DFX troc ses Honda pour des Ducati.
http://www.worldsbk.com/pubb_EN/news_ext.php?id=2703

Grrr mauvaise manip, j'ai utilisé le bouton "citer", au lieu de "éditer", pardon Stan