Test de Sépang du 3 au 5 Février

Enfin les choses sérieuses commencent,avec les 1er test de cette année 2010.
On a vu les Ducati, les Suzuki cet hiver et Jeudi les Yamaha seront présenté...GOOOO

Premiers essais:

Chronos:

1 Valentino Rossi Yamaha 2'01.411 54 T

2 Casey Stoner Ducati 2'01.902 0.491 0.491 42

3 Colin Edwards Yamaha 2'01.932 0.521 0.030 48

4 Loris Capirossi Suzuki 2'02.102 0.691 0.170 58

5 Jorge Lorenzo Yamaha 2'02.165 0.754 0.063 57

6 Andrea Dovizioso Honda 2'02.630 1.219 0.465 51

7 Nicky Hayden Ducati 2'02.792 1.381 0.162 46

8 Dani Pedrosa Honda 2'02.866 1.455 0.074 52

9 Mika Kallio Ducati 2'02.987 1.576 0.121 70

10 Hector Barbera Ducati 2'03.030 1.619 0.043 59

11 Aleix Espargaro Ducati 2'03.133 1.722 0.103 54

12 Ben Spies Yamaha 2'03.142 1.731 0.009 55

13 Randy De Puniet Honda 2'03.456 2.045 0.314 62

14 Alvaro Bautista Suzuki 2'03.558 2.147 0.102 51

15 Marco Simoncelli Honda 2'03.563 2.152 0.005 54

16 Marco Melandri Honda 2'03.609 2.198 0.046 28

17 Hiroshi Aoyama Honda 2'03.651 2.240 0.042 66

Les choses sérieuses ont donc commencé, c'est ...Rossi qui est devant avec un tps un peu inférieur à ce qui se faisait fin octobre 2009.
Barbera est un étonnant 1er rookie il a dû travailler comme un chef pour cette 1ere journée.
Collin Edwards est 3eme le gars Poncharal doit être aux anges.

Une grande pensée pour Philippe Michel qui a dû faire réver plus d'un d'entre nous ce journaliste de 'Sport Bike' entre autres est décédé d'une longue maladie comme on dit.
Toute notre affection à sa famille.

avant la M1, des images du front... et des studios

Moto GP Yamaha Team Launch : studio + Sepang

Même si les séances d'essais sont comptées, je n'attache pas trop d'importance aux chronos du premier jour et je ne m'inquiète pas pour Spies.
On verra demain si les Honda sont vraiment à la peine.

Symptômatique, l'arrêt des échanges de données entre Rossi et Lorenzo, alors que jusqu'à présent, les trois teams (avec Tech3) partagaient tout.

Enfin, une très étrange histoire concernant un vol nocturne chez Ducati dont on ne parle pas (encore) dans la presse.

Wait and see..

Ca peut aussi être intéressant ce non partage de données...

Reste à savoir qui s'émancipe de l'autre?

Z'ont volé quoi chez Ducat?

Second jour et Hayden meilleur temps sous la pluie. Donc pas de perfs significatives en raison du temps exécrable sur la Malaisie...

La suite demain, on espère une piste sèche...

Les ordinateurs Aspar, avec toutes les données Ducati, ont disparu...

Stan, demain?

Les premiers essais de Sepang sont terminés prématurément à cause de la pluie. La domination de Rossi a été impériale durant les deux jours, tandis que Stoner semble se battre avec des problèmes de dribbling.
Pourtant, l'australien va déjà très vite.
Les honda sont entièrement nouvelles et il reste beaucoup de travail.
Le plus surprenant est Spies, 5eme temps devant son coéquipier. Je pense réellement qu'il n'est pas un débutant comme les autres.

Les essais sont terminés. Voici les résultats des deux journées confondues.
Les 4 fantastiques sont de nouveau là avec un 5è qui frappe à la porte... Surprenant Espargaro ... et des Honda clients qu'il faut formater.

1. Rossi (Yamaha-Fiat) 2.00.925 (20 di 32)
2. Stoner (Ducati-Marlboro) 2.01.320 (3 di 36)
3. Lorenzo (Yamaha-Fiat) 2.01.680 (27 di 60)
4. Pedrosa (Honda-Repsol) 2.01.822 (46 di 50)
5. Spies (Yamaha-Monster) 2.02.266 (17 di 31)
6. Dovizioso (Honda-Repsol) 2.02.272 (46 di 56)
7. Edwards (Yamaha-Monster) 2.02.479 (38 di 42)
8. Hayden (Ducati-Marlboro) 2.02.493 (30 di 55)
9. Espargarò (Ducati-Pramac) 2.02.647 (30 di 33)
10. Capirossi (Suzuki-Rizla) 2.02.763 (25 di 48)
11. Melandri (Honda-Gresini) 2.02.810 (49 di 55)
12. Barberà (Ducati-Aspar) 2.03.032 (48 di 51)
13. De Puniet (Honda-LCR) 2.03.043 (30 di 48)
14. Aoyama (Honda-Interwetten) 2.03.195 (39 di 56)
15. Simoncelli (Honda-Gresini) 2.03.245 (49 di 49)
16. Bautista (Suzuki-Rizla) 2.03.274 (32 di 37)
17. Kallio (Ducati-Pramac) 2.03.359 (46 di 53)

(je rêve, où ça fait un moment qu'on te voyait plus ? S7)

Oui il y a 6 honda contre 5 Ducati , 4 Yamaha et 2 Suzuki ils auront plus de taf mais les deux moto Usines ne devraient pas tarder a venir devant même si cette honda est nouvelle.
Simoncelli en a déja cassé une.
j'espère que Mc Coy rejoindra tous ce beau monde histoire de revoir nos maigres 18 participants sur la grille pour les prochains essais.

@ Marc: Oui, j'étais dans les essais de 3 jours F1 et du coup j'ai donné le même temps pour les motos, généreusement... Et puis avec le décalage, on se paume...

Quelqu'un peut-il nous éclairer sur la logique Honda?

Moto plus courte avec répartition plus sur l'arrière et CDG plus haut.

Transfert de charge pour la motricité mais quid de la nécessité de contrôler électroniquement la tendance accentuée au wheeling en baissant la puissance moteur, donc le transfert de charge...

Je ne vois qu'une seule explication à cette décision d'augmenter la hauteur du centre de gravité, Marc: La Honda 2009 devait sans doute prendre trop d'angle pour bien exploiter les pneus.
Sur la version 2010, le recul du centre de gravité suffisait pour augmenter la motricité et la stabilité au freinage. Augmenter sa hauteur annule ces deux avantages, et le fait de réduire l'empattement encore plus.

Ceci est une interprétation de ma part, car je pense que la Ducati a un centre de gravité plus bas que celui de la Honda, prend plus d'angle en virage, et va plus vite que la japonaise (du moins quand Stoner est au guidon).

Mike Leitner en fait une courte présentation aujourd'hui

http://www.motogp.com/fr/news/2010/Leitner+on+Pedrosa+RC212V

Merci pour votre aide.

M.L. : “Nous avons un handicap sur les freinages et les passages en courbe et nous avons donc besoin de trouver un meilleur équilibre au niveau du châssis. Nous travaillons dur et modifions aussi le contrôle du moteur.”

Si je résume; ça va mal partout!

Je ne sais pas s'il s'agit vraiment d'un nouveau châssis ou simplement d'un nouveau bras oscillant.
Dans ce cas-là, une marche arrière est toujours possible...

allez quelques beaux chassis in situ

Moto GP Tests Sepang 1

superbe photo !!

Merci!

un petit bonus del'époque avec la M1

Rossi - Lorenzo M1