FB Corse - Motogp

celle la je l'avais complètement zappé..

c'est bien de voir des gens s'intéresser de plus près au Motogp , mais quand on voit que le règlement change de semaine en semaine et les couts pour développer une telle machine/moteur... ça me désole pour Inmotec et FB corse.

"C’est une nouvelle de taille alors que les championnats mondiaux de sports mécaniques doivent faire face aux conséquences directes ou indirectes de la crise économique et financière depuis bientôt un an. FB Corse, structure privée ayant fait ses armes en Mondial Superbike notamment, s’alignera sur la grille en 2010 avec un prototype inédit à moteur 3-cylindres.

Voilà donc de quoi donner du baume au coeur à Carmelo Ezpeleta, patron de la Dorna – le promoteur des Grand Prix – qui se démène comme un beau diable pour maintenir la tête du championnat MotoGP hors de l’eau avec des mesures de réduction des coûts toutes plus sévères les unes que les autres : réduction des essais, utilisation d’un même moteur sur plusieurs courses et même location de ces mêmes moteurs aux grands constructeurs à partir de 2011.

FB Corse, équipe fondée en 1989 et ayant œuvré entre autres dans les championnats italiens et mondiaux de Superbike, sera de la partie dès 2010, avec un prototype assez distinct des machines actuelles.Si le châssis fait, pour cette première année, dans le classique et l’éprouvé avec un élément périmétrique réalisé en aluminium, il ne faut pas s’y fier : les Italiens arrivent avec de sérieux arguments, à commencer par un inédit moteur 3-cylindres développé par Mauro Forghieri, ingénieur ayant collaboré au projet F1 de Ferrari, entre autres piges pour Bugatti et Lamborghini.Selon la rumeur, il s’agirait du bouilleur à l’origine commandé par BMW avant que les Allemands ne délaissent le MotoGP pour le Superbike avec leur S1000RR.

Développant entre 200 et 210 chevaux à 17-18 000 tr/min, il est un peu moins puissant que les V4 et 4-en-ligne déjà en place, mais fera peut-être montre de belles reprises à mi-régimes en sortie de courbe. Il dispose évidemment de l’attirail désormais incontournable dans le milieu, à savoir distribution pneumatique, commande électronique des gaz et admission variable.Le détail des caractéristiques et innovations reste à découvrir, avec une première apparition prévue au dernier GP de la saison 2009 à Valencia, pour se jauger face à la concurrence. Un trois-cylindre développé par un ponte de la F1, cela n’est pas sans rappeler l’échec de l’Aprilia RS Cube entre 2002 et 2003. On leur souhaite bien évidemment un meilleur sort qu’Aprilia, Ilmor et Moriwaki. Pas facile de jouer les sorciers de la mécanique depuis l’avénement du 4-temps en catégorie reine !"

source crazymoto

Bonne nouvelle quelque part, mais on est en droit d'avoir des doutes quant au succès de l'entreprise.
Le 3 cylindres rend une trentaine de chevaux , et sa conception date de 3 ans, si, comme il est dit, il s'agit du BMW.
De plus, le pilote en charge de développer la nouvelle machine est John Hopkins, qui si il brille par son attaque et sa combativité, a, à mon avis, montré ses limites lors de son passage chez Kawa..
Je souhaite me tromper, mais je ne vois pas comment cette machine va pouvoir rivaliser avec le reste du plateau.

Ben , Lucas Cadalora était un cador et on peu lui faire confiance pour mettre ce projet sur les rails?
Je ne sais pas ou en est Hoper sur le projet, mais le fait que BMW soit un peu derrière tous ça nous montre ; je m'avance peut-être; la firme à des vus sur la catégorie reine, même si c'est par la petite porte.