Hommage à Pépé

pépé a répondu à mes questions pour BIKE 70 ... j'adore Pépé car même s'il a roulé avec une voiture en bois ... il ne l'a pas ... la langue de bois ...

http://www.bike70.com/Offenstadt.html

Fourche "inversée" ?!

Merci Francis,
Votre Sire est trop bonne.

Sur la Photo : Coéquipier de l'excellent (et inconnu) Jacques Coq.
A une 1/2 heure de la fin nous étions sur le Podium avec un 350c !!
Un pot cassé nous fait perdre 3 places.
A noter que jamais un moteur de 350 TZ n'avait fini une course de 24 h et que nous les avons toutes finies, sauf une, à SPA (casse du vilo à 1/2 heure de la fin).
Bien sûr il y à quelques "trucs" pour terminer les course de 24 h avec un 2T de course... que l'usine Yamaha n'a jamais compris.

QUIZZZZZ !

Quel sont les DEUX CONDITIONS INDISPENSABLES pour terminer une course de 24 heures avec un moteur 2 T de G.P. ?

@Knarf,
Ben ouai, une fourche inversée 7 ans avant que les JAPS ne s'y mettent.
Fonderie d'une seule pièce en magnésium... 5kg.

Quizzzzzzzzz........euh tourner avec des bougies froides ?
(je faisais ça sur mon 100 kawa qui ne tenait la distance qu'avec ces bougies!)

Quizzzzzz très intéressant!

Je me lance...

Décomprimer?

Rouler très riche, à la limte de l'engorgement...........?

Et peut être une huile miracle !


Steph

1° Rallonger les pots de détentes à la sortie des cylindres, (sur un TZ 40mm = -1500 t.m), pour avoir couple et puissance maxi à plus bas régime, car une moteur double de longévité chaque 7à 8% de régime en moins.

2° Rétrograder les vitesses à très bas régime régime, un 2t à mélange n'est pas ou peu graissé au rétrogradage.

Bon il y a certainement d'autres trucs dont je ne me souviens pas comme enlever le joint d'embase pour baisser légèrement les diagrammes et creuser d'autant la culasse pour garder le même taux de compression.

Bien sûr la carburation réglée pour la période la plus froide du petit matin et des bougies adéquates.

pépé a écrit:

car une moteur double de longévité chaque 7 à 8% de régime en moins.

J'adore quand tu donnes des chiffres précis, en passant, l'air de rien, comme si tout le monde savait cela...



Continue!

Un autre quizz?

Je crois me souvenir que le Bol a été couru par une OW31, avec Pons et Sarron, non ? Une TZ 750, en clair. 2 tps... Et ?

Eric, si tu as une belle photo (dans une revue de l'époque) de ton casque de face et de 3/4 pas celui avec la bulle, avant l'intégral, mais l'intégral Bell, je crois que tu a du porter en 72, avec un rouge très foncé et un bleu sombre, ainsi que le fameux rond au milieu... Je suis preneur.

celui là ?

une autre photos

une autre photos

T'as vu le cadors sur la photo du haut.......read et Ago sur la grille avec ...pépé!, y'a Fougeray aussi sur l'autre photo.
Est ce que tu peux nous dire un p'tit mot sur Christian Ravel, Pépé, j'ai vu des photos ou tu es avec lui .
Thank's

Moi qui ne connais absolument pas cette "époque", je suis interpellée par l'évolution incroyable du milieu : là, sur cette photo, mon regard a été accroché par le mécano avec sa blouse et sa petite "malette" digne d'un bon vieux bricoleur ... çà a un côté "émouvant"

A noter que la Kawa d'Eric est dotée de jantes à bâtons et de frein à disque (au moins l'avant), quand on voit que la MV d'AGO est à rayons et tambours, et rayons et disque pour la Norton de Read.
De supers photos, merci bill.

Sur l'image en noir et blanc, apparemment c'est un AGV "Ago". Qui est "sorti" en 74 autant que je me souvienne, j'en ai eu un aussi en 76 que j'avais peint avec le Donald exacte réplica de mon idole Sheene...

Mais Read sur une Norton ?

On voit les mêmes choses, Franck... j'allais le dire.

Stan7 a écrit:

'en ai eu un aussi en 76 que j'avais peint avec le Donald exacte réplica de mon idole Sheene...

A propos Erik, est-ce que tu sais d'où lui est venu ce motif à la base ? Simple fantaisie ?

Stan7 a écrit:

Mais Read sur une Norton ?

Apparemment, oui.

http://www.nortonracing.co.nz/commandos.html

Read sur une norton . Rungis oct 1972

Rungis 1972 Read , Grant sur Norton et la 42 juste derriére .

Sheene était un drôle de lascar, toujours entrain de plaisanter... le canard lui allait très bien :
En 71 j'étais le seul à monter des disques en GP (réputés pour être de simples ralentisseurs, mais depuis Peter Williams, il existait une petite fabrication de disques et pinces loockeed e Angleterre.
Pouratnat, pour que çà freine il fallait changer le diamètre du maitre cylindre : C'était encore un chose peu maitrisée en moto.
Je ne me souviens plus pourquoi, mais j'ai détesté cette course.

Ah! les chevilles de Pepe... dans quel état elles doivent être...

Té, voilà ma propre contribution.

Ce qui suit est la couverture d'un sympathique opuscule paru en 1973...



dans lequel on trouve la page suivante:




Vous aurez noté les noms des "coupables" : Jacques Bussillet et François Beau....

@Motomaticien,
Heureusement que je n'écris pas avec le pied

Je te rassure : je ne possède aucune de mes coupes (données) et très peu de coupures (de journaux pas de pognon !). A Dijon, je participais à ma première réunion, en France, de vieilles gloires avides de montrer leurs vieilles fesses et même si des tas d'ex fan m'ont fait chaud au cœur par leur gentillesse, j'en suis en même temps un peu mal à l'aise.

Aujourd'hui, je suis allé à Ledenon, dire bonjour à mon vieux copain Philippe Coulon.

Troisième partie de l'émission réalisée en direct du circuit du Castellet à l'occasion du bol d'argent, à la veille du départ du bol d'or. - Interviews des pilotes Hubert RIGAL, Jean-Claude CHEMARIN, Christian HUGUET, GUILLEUX et de Eric OFFENSTADT (préparateur 1ère moto française). - Interview de Michel SARDOU. Il possède 3 motos à son nom qui participent aujourd'hui au Bol d'Argent. Les interviews sont entrecoupées de plans de la course du Bol d'Argent.


VOIR
INA.FR

http://www.ina.fr/sport/auto-moto/video/CAA07013352/plateau-bol-d-or-au-castellet-3eme-partie.fr.html


je vais faire prochaiment un tour dans ma doc
je scan les aticles sur M pepe

video
Offenstadt Kawasaki - Spa Francorchamps - Classic 4hr Endurance.

http://www.ina.fr/sport/auto-moto/video/CAA07013352/plateau-bol-d-or-au-castellet-3eme-partie.fr.html

@Papy Rodger,
Je viens de voir que tu me demandes de parler de Christian Ravel et je me rend compte que je n'ai pas grand chose à dire. C'était un bon pilote, très jeune dans sa tête, assez touchant des fois...

Allons bon !
T'as vu le beatnick sur la photo ?

Combinaison "pattes def" : beau gosse attitude dans les années 70'!

@ Pepe : tu as fait une sacrée affaire en t'inscrivant sur ce forum, non?

Au fait, on se demandait avec Marc où en est ce projet d'agapes ensoleillées auquel tu semblais avoir acquiescé?

@Motomaticien,

Une bonne affaire en m'inscrivant dans de blog ?
Ah ! Ça y est..... vous vous êtes cotisés pour que mon proto voie le jour ?

Pour les agapes méditerranéennes, c'est une idée à creuser... quelque un à une pelle ?
Non, sans blague... je ne suis pas contre, mais cela ne va pas se faire tout seul !

Pas gonflé, l'ancien !!!! j'espère que tu ne comptes pas sur ma maigre pension de retraité pour financer tes élucubrations si géniales soient-elles... Je rigole...
Pour le petit casse-dalle, sûr que ça ne se fera pas tout seul.
Je propose d'attendre les mois en R pour tout ce qui sort de l'etang de Thau. Je te tiendrais au courant pour peu que tu lises tes MP. En plus, ça va permettre de savoir qui en sera. ?.?.?.

YESSSSSS !

Salut Pépé elle te dit quelque chose celle là ???

Oui !
C'est la coque N°1 (sur 5= 3 grosses pour les 500 3 pattes et deux petites de 24 l pour Daytona, qui fût en 1973 "garnie" avec le 500 twin 6vit.)

A noter le fourche Cériani et les pinces de frein de Honda 4 montées sur des supports en tôle bleue pour supporter les déformations dues à l'usure des plaquettes... Il fallait "pomper" en fin de course !

Salut mon Pépé! En fouillant les archives d'un autre sur Internet, j'ai trouvé une photo de toi sur une moto...Je tente de la passer, je ne vous dis que ça!

pépé a écrit:

@Motomaticien,
Heureusement que je n'écris pas avec le pied

Je te rassure : je ne possède aucune de mes coupes (données) et très peu de coupures (de journaux pas de pognon !). A Dijon, je participais à ma première réunion, en France, de vieilles gloires avides de montrer leurs vieilles fesses et même si des tas d'ex fan m'ont fait chaud au cœur par leur gentillesse, j'en suis en même temps un peu mal à l'aise.

Aujourd'hui, je suis allé à Ledenon, dire bonjour à mon vieux copain Philippe Coulon.

Tu, te Toi, Vous, Môssieur, notre Maître ?
Bref, juste pour dire le plaisir de te lire, et que si tu fais ton Caliméro, nous viendrons te ceuillir, de force, pour avoir ta présence lors de prochaines réunions ! Na !

Motobobo,
su tu le rencontres un jour, Pépé te confirmera que sa popularité en France n'est rien à côté de celle qu'il a en Italie, ou, plus étonnant, en ex-RDA...
Et pour le débusquer, tu peux toujours essayer la recette qui a réussi à d'autres : une table à Bouzigues, quelques huîtres, et une bouteille de Picpoul. Les stars ont des goûts simples...