Tiens, mon avis sur les couronnes Nylon ( plastique technique): J'ai testé çà dans les années 70, c'était la grande mode de kits chaîne avec couronne Nylon, sur une de mes 4 pattes Honda. J'ai fait usiner une couronne en Ertalon ( le matériau de l'époque le plus performant, le noir, celui qui était utilisé dans l'industrie pour réaliser des pignons sollicités en milieu de choc et embiance agressive). Usinage dans les règles de l'art chez un agréé Brampton/Renold.
L'affaire a bien marché pendant 6 mois environ d'utilisation intensive ( à l'époque c'était à donf partout), puis l'hiver arrivant il a commencé à présenter des fissures au niveau de la denture, donc au riblons illico. Le matériau était peut être trop dur donc sensible au froid malgré la fiche technique rassurante. Ces matériaux absorbent un % d'humidité pas favorable dans certains milieux et conditions sévères d'utilisation.
Ma conclusion: pas recommandable à partir de 50ch, et encore. D'ailleurs on n'en voit plus depuis longtemps, ni en TT ni sur route, ni sur piste. Préférer de loin de l'alu à hautes caractéristiques, puis faire des trous d'allègement et la pièce aura la même masse que du plastoc douteux.
Il existe peut-être des matériaux plus performants à ce jour? l'avantage avec les métaux, c'est d'avoir une usure progressive, mesurable, avec les plastiques qui ont des résistances mécaniques bien inférieures le risque est la rupture partielle ou totale avec les conséquences qui en découlent.
A l'époque le problême était la tenue des chaînes, les couronnes plastique étaient un éventuel remède à ce problème.
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Mar 11 Aoû - 9:32
