Moto2 - Première course !

VRC 125,
Génial marketing.... M'enfin, tu crois vraiment que tout le monde va gober l'histoire de l'Aprilia 600 Moto2 à moteur Hondaprilia ?
Bon alors cette bouffe ?

Pour le moment je crois surtout qu'on ne sait pas grand chose encore, les infos filtrent peu à peu sur cette catégorie... Wait and see, comme dirait l'autre...

Jeune de la 10 : tout dépendra de la puissance du moteur Honda.
Pour le moment, comme le dit Stan, on ne sait pas grand-chose si ce n'est que les temps sont similaires.
Mais comme on ne sait ni comment sont "poussés" les moteurs des actuelles Moto2, ni s'ils doivent faire une course ou la saison....... et bien, on ne sait rien!

Pépé : Pour la bouffe, si je rate celle possiblement organisée par Stan (bloqué tout l'été à Genève, cause boulot), je prends mon scoot et j'arrive, en septembre, où que ce soit!

@VTC125,
Il y a 15 jours, j'étais à Annemasse pour la moto ! (En Subaru)

On ne sait pas grand chose mais il se passe quelque chose tous les jours...
Aujourd'hui, on apprend que l'équipe BQR Bluesens, à l'image du team Laglisse, va construire une petite série de dix machines pour les autres team intéressés.
Fournie avec un 600 Honda de série, la moto est annoncée à 90 000 euros TTC.

On sent chez BQR une fébrilité à présenter une machine performante au plus grand nombre et à espérer ainsi une part du gâteau (tout comme Laglisse, Moriwaki, Aprilia, etc...)

Au fait, Pépé, et si tu dessinais une Moto2?

@VTC125,

Pourquoi, t'as un sponsor ?

Désolé, j'ai rien dit...

pépé a écrit:

@VTC125,

Pourquoi, t'as un sponsor ?

Il existe bien des types qui ont produit des disques en faisant appel aux dons sur internet. Pourquoi pas toi ?
En ce qui concerne BQR, (Laglisse est dans le même cas), je ne vois pas bien comment ils ont s'y prendre.
Fabriquer 10 chassis, n'est pas insurmontable, mais qu'advient il si deux teams client de BQR ont comme pilote un Walker version 2001, Ukawa version 2003, un Stoner 2006, RdP 2008 ou encore un Xaus ? Comment vont ils pouvoir fournir, là où des usines peines parfois ?

Henry a écrit:

Il existe bien des types qui ont produit des disques en faisant appel aux dons sur internet. Pourquoi pas toi ?

Oui, c'est une bonne idée, dans l'ensemble, j'en suis même tout à fait partisan, mais je crains que les budgets ne soient pas tout à fait les mêmes. Moi par exemple, je saurais faire imprimer mes albums de BD, les vendre serait un autre souci, mais budgétairement parlant c'est abordable, avec 10 ou 15 mille euros c'est jouable (même si ça dépend aussi du tirage, de la qualité etc...), par contre pour ce qui est de la moto, c'est une autre paire de manches...

En 250, Bastien Chesaux s'y est essayé, dans un pays et une région où l'argent ne manque pas...

Comme on le voit, il est loin d'avoir fait le plein!

http://www.bastien-chesaux.ch/index.php?option=com_virtuemart&Itemid=146&lang=fr

Bref, Pépé, il va falloir que je trouve autre chose...

Pour info, les 4 mêmes Moto2 seront à Valencia.

Rien de nouveau, donc, à se mettre sous la dents... et ça m'arrange, vu que je n'y serai pas!

http://moto.caradisiac.com/Aprilia-Interview-d-Alain-Roger-Pas-de-chassis-Aprilia-en-Moto2-070

Pas d'Aprilia en Moto2, selon AlainRoger!

Dommage...

VTC 125 a écrit:

http://moto.caradisiac.com/Aprilia-Interview-d-Alain-Roger-Pas-de-chassis-Aprilia-en-Moto2-070

Pas d'Aprilia en Moto2, selon AlainRoger!

Dommage...

Oui, très dommage, car cela pouvait nous faire voir de belles choses.
J'ai posé la question à plusieurs reprises ici, et personne n'a donné son avis. Soit cela ne vous inspire pas, soit peu de monde vient lire ce post, mais je vais essayer à nouveau, parce que moi, cela m'intrigue et me laisse très perplexe.
Si des constructeurs d'envergure mondiale ne s'investissent pas en construisant des chassis, comment un artisan peut il fournir suffisament de chassis a 3 ou 4 teams qui aurait des pilotes "chuteurs" ?

Allez, je tente une réponse...

3 ou 4 teams, celà veut dire une dizaine de châssis (de nos jours, il faut y aller pour tuer un châssis), soit à peu près ce que les deux prétendants (Laglisse et BQR) ont annoncé.

Et j'imagine que Moriwaki a largement les capacités d'en faire plus, depuis le temps qu'ils se préparent.

Sans compter des fabricants comme BB-RT ou Harris qui ne demandent qu'à fournir le marché avec des modèles déjà dessinés.

J'en oublie sûrement.

Je ne crois donc pas à une pénurie de châssis en Moto2.

A mon avis, les teams qui savent qu'ils sont sélectionnés (4 motos "françaises" pour Tech3 et le CIP) ont déjà commandé leur châssis...

Au fait, c'est officiel, les machines du MOTO2 seront équipées de pneus DUNLOP !!

( 3,75x17 à l'avant et 6,00x17 à l'arrière )

Michelin c'est désisté et Bridg, ben vous savez.....

Steph

Nouveau petit coup de pouce pour la Moto2 en CEV pour 2010...

La Dorna vient d'éliminer la catégorie Extreme en CEV pour la remplacer par une catégorie Stock extreme.
Volonté de baisser les coûts mais aussi, probablement, de laisser les meilleurs chronos aux Moto2.

Par ailleurs, il semblerait que la logique soit respectée et que seul un moteur Honda pourra être monté dans les Moto2 espagnoles.
Le même qu'en GP ou d'origine, on ne sait pas encore, mais visiblement tous les concurrents auront le même moteur (et probablement des pneus Dunlop, comme en GP).

L'objectif avoué est de reproduire l'hégémonie espagnole, qui règne en 125 GP, dans la catégorie supérieure.

Ultime précision, en Espagne, on pourra s'atttaquer à la Moto2 dès 15 ans !

Alors, Marc, on va déjeuner sans toi, demain ?

Pour les Moto2: Un copie de cadre standard ne peut aller plus vite qu'un cadre standard !!!!

Oui, malheureusment, mais ce n'est que partie remise...

Quand à ta remarque, sa simplicité non dénuée de fondement m'a fait bien rire!