Première Moto2 en piste !

Alors là, je suis sur les fesses ! Il y a encore peu de temps, on nous annoncait l'officialisation de la catégorie moto2 en lieu et place des 250cc 2 temps que déja la premiere moto est presentée.
Et en prime, elle va effectuer sa premiere saison cette année en CEV.

Bien évidemment, cette moto est une Honda. On savait que Honda voulait contrer l'hégémonie Aprilia en quart de litre, mais en imposant cette nouvelle catégorie 600cc contestée par tant de monde, je n'aurais jamais cru un instant qu'ils avaient également le proto dans les cartons.

Voila le genre de news qui me gave, aprés que Honda ait annoncé aux équipes satellites du MGP qu'elles auraient des moteurs bridés afin de preserver leur longévité.

Trop sportifs les nippons !

Pour les détails : le site officiel du motogp.

Lors d'une réuninon de la Dorna à Bologne , Hervé Poncharal a annoncé que l'équipe de Bornes les Mimosas allait produire une moto pour s'engager dans le nouveau championnat MOTO 2 , connaissant le talent de Guy Coulon ,sorcier en chef de la clé de douze chez Tech3, on peut s'attendre à une bonne surprise...

philaix a écrit:

....Bien évidemment, cette moto est une Honda. .

Le premier qui a annoncé qu'il roulerai en CEV, c'est le team La Glisse avec un chassis Suter (papa de la première Kawa) et à moteur Yamaha.

philaix a écrit:

....On savait que Honda voulait contrer l'hégémonie Aprilia en quart de litre, mais en imposant cette nouvelle catégorie 600cc contestée par tant de monde, je n'aurais jamais cru un instant qu'ils avaient également le proto dans les cartons..

Pardon de te le dire, mais c'est être un peu naïf, que de croire qu'Honda fait des choses au hasard. Tout comme pour le changement de cylindrée en GP, Honda a emmené la DORNA où il voulait. Souhaitons leur plus de réussite qu'avec la 800cc.....

Moi, ce qui me fait encore bien rire, c'est le nom de la catégorie : "MOTO 2" !

Non mais sans blague, c'est le nom définitif ?! Ca n'en jette franchement pas et c'est vraiment simpliste.

Comme beaucoup, je ne suis pas partisan de cette nouvelle catégorie. Que le 4 temps soit l'avenir ou pas, ca ne me plait pas tout ca...

Entièrement de ton avis !!"Moto2" pourquoi pas "deuxième classe" ou "roue de secours" ou "bouche plateau" tant qu'on y est ?
J'aurais trouvé plus logique qu'après 800 ccGP1, on dise 600cc GP1, comme on dit 600 SSP...
Je ne crois guère à cette catégorie, bien que plein de monde se déclare intéressé.....à voir

De toute manière la FIM et la Dorna ont imposé cette catégorie et nous on pourra juste regarder les 250 cc disparaitre et ces dernières vont vraiment me manquer .

Comme beaucoup d'entre vous la nouvelle catégorie ne m'emballe guère pourtant un certains nombres de professionnels semblent s'y intérreser .

Pour des raisons techniques, je trouve la catégorie Moto2 interessante pour les concepteurs, car elle laisse beaucoup de liberté.
Les chassis des MotoGP sont conçus par les grands constructeurs qui ne sont guère portés sur les vraies innovations. Il devrait en aller différemment des Moto2 dont la construction est artisanale.

saarinen a écrit:

..pour les concepteurs, car elle laisse beaucoup de liberté.
Les chassis des MotoGP sont conçus par les grands constructeurs qui ne sont guère portés sur les vraies innovations. Il devrait en aller différemment des Moto2 dont la construction est artisanale.

Je comprends ce que tu veux dire, mais les constructeurs ont des départements spécifiques pour la compétition, où s'agitent et cogitent des personnes qui pensent et réalisent des choses comme des groupes d'artisans. Ils ont les moyens collosaux des contructeurs, mais les mains libres des artisans. La plupart des pièces sont fait quasiment à l'unité, par des orfèvres. Rien n'est standard ou imposé hormis parfois, les délais.
Le Moto2 n'apportera pas à mons sens d'innovation, les moyens techniques des artisans comme Sutter ou Roberts n'ayant aucune commune mesure avec ceux des grand groupes.

Nous ne sommes pas d'accord, Henry, mais c'est devenu une habitude...
Bien sûr, les usines engagées en MotoGP ont des moyens presques illimités. Ce n'est pas aux moyens que je faisais allusion, mais aux idées et aux méthodes de travail.
On a tendance à croire, par manque d'imagination sans doute, que l'architecture d'une MotoGP est le top de ce qu'on peut concevoir avec les technologies actuelles pour une moto de course.
Je crois sincèrement que c'est faux.

Les grandes usines n'imaginent rien et se bornent à améliorer ce qui existe depuis des lustres. Même le chassis en carbonne des Ducati n'est pas une nouveauté, pas plus que les dernières générations de suspensions.
On n'invente rien en MotoGP car on ne peut pas se permettre de prendre un risque technologique.
Seuls des artisans peuvent prendre ce risque, car il peut être payant: une solution technique innovante et efficace peut permettre de compenser le manque de moyens en face d'un grand constructeur.
Par contre, les grands constructeurs n'y voient pas le même intérèt.

Reporte toi aux posts relatifs aux innovations en matière de suspension de notre forum préféré: il n'y a pas une usine parmi les créateurs. Les vraies nouveautés ne peuvent venir que des artisans/inventeurs.

C'est pourquoi je suis très intéressé par les Moto2.