Saarinen,
Je devais alors être pris de fièvre éthylique, lorsque j'ai lu toutes ces conneries sur l'amélioration du couple, lorsque le big bang est sortit !

Que je sache... mais je serais ravi d'apprendre que Yamaha à dessiné une suspension qui annules les accélérations induites parasites (actuellement de 20 mm au mieux) qui bouffent les pneus ... et le grip.

Au lieu de guérir la maladie, ils trouvent des médicaments pour pouvoir supporter la fièvre (big bang et autres compensations laissant le temps à la roue de se démerder). Imagine une F1 qui allumerait 5 cyl sur 10 à la fois pour compenser une épure de géométrie datant de 1921 ! krkrkr

Là, c'est vraiment le moment que j'attendais. J'aurai à coup sûr beaucoup de plaisir à débattre de sujets techniques avec toi.

Si tu me dis que les chassis de nos motos actuelles sont anachroniques, je partage totalement ce point de vue.
J'ignore simplement si nous voyons les mêmes défauts et les mêmes remèdes à ces défauts.
Pour la fourche avant, nous ne sommes pas si éloignés, mais pour le reste?

Rendez vous à la rubrique "Boulons et soupapes" et je te laisse ouvrir le feu sur le sujet qui te tient à coeur...

J'ai répondu à Saarinen dans "Boulons et soupapes" lol
Mais en ce qui concerne le moto 2, je coudrais dire que ce sont les pneus qui font l'essentiel des progrès de la tenue de route et qu'avec des pneus de champ. de France 600, ces fausses Moto2 ne prendraient pas plus d'angle d'ailleurs une de ces moto utilise un cadre d'origine (à part la couleur).

Dunlop l'a bien compris puiqu'ils ont déjà commencé le développement d'un nouveau pneu.
Pour Michelin, on ne sait pas encore grand chose...

L'actualité va décidemment très vite en ce moment...

Communiqué de la FIM:

Championnat du Monde FIM des Grands Prix de Courses sur Route: Informations relatives aux Règlements 2010


26/06/09 - 16:36


La Commission Grand Prix, composée de Messieurs. Carmelo Ezpeleta (Président de la Dorna), Claude Danis (FIM), Hervé Poncharal (IRTA) et Takanao Tsubouchi (MSMA), en présence de Messieurs Vito Ippolito (Président de la FIM), Ignacio Verneda (Directeur sportif de la FIM), Javier Alonso (Dorna) et Mr Paul Butler (Secrétaire de la réunion), réunie le 28 juin à Assen (Pays-Bas), a pris à l’unanimité les décisions suivantes :
Moto2

Après consultation auprès de différents manufacturiers de pneumatiques, Dunlop a été choisi comme fournisseur de pneumatiques unique pour 3 ans.

Les tailles des roues sont limitées à :
AVANT : 3.75” X 17” UNIQUEMENT

ARRIERE : 6.00” X 17” UNIQUEMENT


Il ne manque plus que Repsol!

Tout va être unique, ils n'ont qu'à lancer des appels d'offre, pour la combinaison, le casque les gants, les bottes, la visserie etc ...

Ca va faire comme le A1GP en voiture, tout est unique et personne regarde ou ne connait.

Je suppose que les teams n'auront pas le droit de toucher au moteur sous peine de pénalité financières de Honda.

J'espère au moins qu'il y aura de la bagarre en piste.

@VTC 125,
Merci de ces précisions importantes.
Le plus difficile, pour les écuries privées voulant participer, étant d'être acceptées... le choix se faisant en principe démocratiquement, mais en fait, selon le bon vouloir des dirigeants.
l'idéal, à mon sens, serait que les championnats nationaux suivent tous la règle Moto2, mais avec moteurs d'origine pour réduire les frais !

Loris, Stan,

Mea culpa... je voulais dire la règle Moto2 du CEV, mais avec moteurs standards !

A quel jeu joue Aprilia?

Après avoir annoncé qu'ils se retiraient officiellement en 2010 de la catégorie 250/Moto2, puis avoir laisser déclaré qu'ils offriraient des 250 "à prix soldés", ils laissent maintenant entendre qu'ils pourraient construire des motos entières, à l'exception du moteur, bien sûr, pour montrer leur savoir faire en la matière.

Et pour renforcer la rumeur, monsieur Sacchi est allé discuter avec monsieur Nakamoto, le président de Honda, lors du Grand Prix d'Assen.
A en croire monsieur Sacchi, rien ne serait encore décidé mais cela pourrait se faire assez vite, dès lors que le département marketing donnerait son accord.

Toutes les rumeurs comme quoi les travaux auraient déjà débuté ont néanmoins été démenties.

Et si, finalement, Aprilia disait la vérité pour les trois solutions?
- Abandon du développement des RSA.
- Fourniture quasi gratuite à un ou deux teams privés (en fait, ils écouleraient leur stock de pièces) au cas où les 4 temps seraient moins compétitifs qu'annoncés...
- Vente de parties cycles complètes (au prix fort si elles sont compétitives, bien sûr).

Ce serait quand même un joli pied de nez à Honda, non?

Je ne comprends pas ? C'est moteur unique, non ? Comment Aprilia peut engager des motos ?

L'idée est de concevoir une machine de "A" à "Z" sans passer par "M" comme Moteur... Les moteurs étant tous identiques, un constructeur pourrait mettre en avant son savoir faire, si d'aventure, sa machine se retrouve aux avants postes..

Il me semble que c'est seulement un effort désespéré d'Aprilia, pour récupérer un peu de la manne, pour ne pas dire du racket qu'il exerçait sur les Teams 250cc depuis quelques années (2 machine, 3 moteur et l'assistance de l'ingénieur maison pour 1 MILLION 300.000 €), de quoi payer toute l'ingénierie de la maison.

Ce n'est pas faux...

Mais, d'un autre côté, je trouve le concept marketing assez pertinent: à partir du moment où toutes les motos auront le même moteur (Honda), on n'en parlera plus.
Et donc, les journalistes n'auront d'autre choix que d'utiliser le nom du pilote ET le nom du Team.
Les Italiens sont décidemment très malins!

VRC 125,
Génial marketing.... M'enfin, tu crois vraiment que tout le monde va gober l'histoire de l'Aprilia 600 Moto2 à moteur Hondaprilia ?
Bon alors cette bouffe ?

Pour le moment je crois surtout qu'on ne sait pas grand chose encore, les infos filtrent peu à peu sur cette catégorie... Wait and see, comme dirait l'autre...

Jeune de la 10 : tout dépendra de la puissance du moteur Honda.
Pour le moment, comme le dit Stan, on ne sait pas grand-chose si ce n'est que les temps sont similaires.
Mais comme on ne sait ni comment sont "poussés" les moteurs des actuelles Moto2, ni s'ils doivent faire une course ou la saison....... et bien, on ne sait rien!

Pépé : Pour la bouffe, si je rate celle possiblement organisée par Stan (bloqué tout l'été à Genève, cause boulot), je prends mon scoot et j'arrive, en septembre, où que ce soit!

@VTC125,
Il y a 15 jours, j'étais à Annemasse pour la moto ! (En Subaru)

On ne sait pas grand chose mais il se passe quelque chose tous les jours...
Aujourd'hui, on apprend que l'équipe BQR Bluesens, à l'image du team Laglisse, va construire une petite série de dix machines pour les autres team intéressés.
Fournie avec un 600 Honda de série, la moto est annoncée à 90 000 euros TTC.

On sent chez BQR une fébrilité à présenter une machine performante au plus grand nombre et à espérer ainsi une part du gâteau (tout comme Laglisse, Moriwaki, Aprilia, etc...)

Au fait, Pépé, et si tu dessinais une Moto2?

@VTC125,

Pourquoi, t'as un sponsor ?

Désolé, j'ai rien dit...

En 250, Bastien Chesaux s'y est essayé, dans un pays et une région où l'argent ne manque pas...

Comme on le voit, il est loin d'avoir fait le plein!

http://www.bastien-chesaux.ch/index.php?option=com_virtuemart&Itemid=146&lang=fr

Bref, Pépé, il va falloir que je trouve autre chose...