Ducati arrête son engagement officiel en Superbike

Voila la petite bombe de cette fin de saison, et personne n'en parle.
Le règlement SBK a quand même en grande partie été écrit autour du bicylindre de Bologne... et les voila qui se barrent. Alors a votre avis, la cause de ce départ:

- c'est une exigence de Rossi qui veut que Ducati se concentre entierement sur le MotoGP
- c'est pour prendre le temps de préparer leur prochaine sportive a 4 cylindres (plus ou moins ce que dit le communiqué officiel)

En attendant Haga est a pied et ne sera probablement jamais champion du monde SBK

j'ai entendu ça aussi, oui.

Mais attendons de plus amples informations sur le sujet.

Bah, raisons financières, sans doute. Le secteur moto est aussi touché que les autres. C'est prêter bien du pouvoir à Rossi que d'maginer que c'est une exigence de sa part pour signer, mais qu'ils se recentrent autour de lui est une possibilité. Je crois que le pari n'est pas si évident. Rossi est quand même en fin de carrière, avec son passé derrière lui, et même s'il est capable de tout, le Italiens ont fait un pari audacieux qu'ils veulent gagner, évidemment... Alors...

Jamais Champion du Monde, qui sait ? Haga trouvera un autre guidon et les motos restent de toute façon. Retrait officiel ne veut pas dire que les Ducati disparaissent toutes du plateau comme par enchantement. SI ? et puis il y aura des motos de toute façon... Mais c'est un coup dur pour la série quand même... Les Japonais reprennent le pouvoir ?

Et puis BMW, Aprilia restent pour faire face de belle manière.

Je ne partage pas ton optimisme concernant le mondial SBK, Stan.
Ducati se retire pour plusieurs raisons, très certainement, et parmi celles-ci, Aprilia compte plus que les autres. Un bi, même de 1200cc ne peut rien contre un V4 qui est conçu avant tout pour la compétition. L'Aprilia fait exploser la catégorie, rendant obsolètes des sportives issues de la série comme les motos japonaises, à plus forte raison les Ducati. Aprilia n'est pas fautif, mais la réglementation trop laxiste l'est certainement.
Rossi avait l'intention de faire des piges en SBK, et il est le premier à déplorer ce renoncement.
Le problème pour cette catégorie est que Yamaha hésite à se désengager (pour des raisons financières), Aprilia et BMW sont tentés avec leur mille hyperperformant de lâcher le SBK pour le MotoGP en 2012, laissant Suzuki et Honda en découdre seuls. Bien sûr, il y aura des privés, des Ducati, des Aprilia et des BMW entre autres. Le niveau général risque de s'en ressentir.

Les usines vont se retouver en 2012 toutes regroupées c'est évident car la grille de cette année est vraiment trop maigre.
Le fait qu'il n'y ai plus d'usine en WSBK pour 2012 ça se rapproche.
Que des teams privés en continuation des championnats nationaux ça pourrai aussi le faire les meilleurs nationaux de chaque pays pour un beau championnat européen ??
La 1000 que devront piloter et aider a mettre au point Rossi et Hayden coutera bonbon ça ne fait aucun doute, les deux pilotes sont signé pour deux saisons.
Je vais être dur mais à ce stade Ducati ne pouvait plus compter sur Stoner l'enjeu est plus loin que la compèt!

C'est tout de même un coup dur ce retrait de Ducati officiellement, bien que les machines continueront à sortir mais développées ensuite par des privées si j'ai bien tout suivi...
Je ne sais pas ce que deviendra le championnat, mais c'est dommage toutefois que le niveau général ait une chance de s'effondrer au fil des saisons à venir si certaines marques filent en MGP...Depuis plusieurs années, on pouvait suivre de belles saisons SBK, un championnat revenu au sommet et diversifié après une période de X Ducati devant avec des Foggy Petronas...
Si Aprilia et BMW partent un jour en MGP, ca serait bien pour cette dernière catégorie qui a besoin de remplir sa grille, mais attention à ne pas griller le SBK aussi quand même !

saarinen a écrit:

Ducati se retire pour plusieurs raisons, très certainement, et parmi celles-ci, Aprilia compte plus que les autres. Un bi, même de 1200cc ne peut rien contre un V4 qui est conçu avant tout pour la compétition. L'Aprilia fait exploser la catégorie, rendant obsolètes des sportives issues de la série comme les motos japonaises, à plus forte raison les Ducati. Aprilia n'est pas fautif, mais la réglementation trop laxiste l'est certainement.

Et bien alors il faut changer cette réglementation non ? Car on sent que tout le monde n'apprécie pas cela et que ca va filer ailleurs si ca persiste. Enfin aussi, au lieux de se montrer capricieux vis-à-vis du règlement, pourquoi ne pas s'adapter ?
Mais plus facile à dire qu'à faire je suppose...et il doit y avoir des priorités dans les enjeux bien évidemment...

Guintoli n'a certainement pas misé sur le mauvais cheval en signant chez Liberty Racing, car Sylvain et Smrz vont bénéficier des montures usines 2010 qui continueront d'être développer par l'ancien ingénieur d'Haga, Lucca Ferraccioli.

Oui finalement le talent de bosseur de Sylvain est reconnu et Jacob mange du lion a chaque sortie, la Ducati il connait mais la dernière cassait chaque dimanche ou presque.
Sylvain connait aussi la maison rouge.