GP d'Argentine

2ème Grand Prix sur le circuit de Termas de Rio Hondo .

En espérant que les courses soient plus disputées et passionnantes qu'à Losail !


Horaires et diffusion TV : ( Le vendredi ce sera sur Eurosport 1, le samedi et le dimanche, ce sera sur Eurosport 2. )


Vendredi 1 Avril:

Moto3 FP1: 14h-14h40 LIVE EUROSPORT 1
MotoGP FP1: 14h55-15h40LIVE EUROSPORT 1
Moto2 FP1: 15h55-16h40 LIVE EUROSPORT 1
Moto3 FP2: 18h10-18h50 LIVE EUROSPORT 1
MotoGP FP2: 19h05-19h50 LIVE EUROSPORT 1
Moto2 FP2: 20h05-20h50 LIVE EUROSPORT 1

Samedi 2 Avril:

Moto3 FP3: 14h-14h40 LIVE EUROSPORT 2
MotoGP FP3: 14h55-15h40 LIVE EUROSPORT 2
Moto2 FP3: 15h55-16h40 LIVE EUROSPORT 2
Moto3 QP: 17h35-18h15 LIVE EUROSPORT 2
MotoGP FP4 18h30-19h LIVE EUROSPORT 2
MotoGP QP1 19h10-19h25 LIVE EUROSPORT 2
MotoGP QP2 19h35-19h50 LIVE EUROSPORT 2
Moto2 20h05-20h50 LIVE EUROSPORT 2


Dimanche 3 Avril:

Moto3 Warm Up: 14h40-15h
Moto2 Warm Up: 15h10-15h30
MotoGP Warm Up: 15h40-16h
Moto3 Course: 18h LIVE EUROSPORT
Moto2 Course: 19h20 LIVE EUROSPORT
MotoGP Course: 20h00 LIVE EUROSPORT


Avec le Mondial Superbike à Aragon, gros weekend de moto sur Eurosport !!

Piste très délicate due à énormément de poussière pour cette 1ère journée d'essais libres FP1 et FP2 .

Beaucoup de chutes (sans gravité) , notamment en MotoGP, dès que les pilotes sortent de la trajectoire .

De ce fait, les places et chronos de cette journée ne sont pas vraiment recevables, principalement là aussi en MotoGP .

Faut espérer que la piste s'améliore (des orages sont aussi prévus pour Samedi et Dimanche) sinon on risque d'assister à un défilé de pilotes à la queuleuleu n'osant pas se dépasser au risque de chuter ou alors à une élimination par chutes, bref des courses non passionnantes .

Les Moto3 semblent les moins affectées par cette piste hautement poussiéreuse et manquant de grip, c'est encore la catégorie qui risque de nous donner le meilleur spectacle...comme à l'accoutumé, à de rares exceptions près .

1ère ligne de rêve en MotoGP !  

Attention au 1er virage, ça risque d'être très chaud !
Idem pour le 1er tour sans doute !

Le 4ème fantastique est aussi là, suivi par les excellents pilotes Ducati et Vinales, ceux là peuvent jouer le podium, surtout si ça bastonne trop entre les 3 de devant...

Suite à l'incident de Redding lors de la FP4, la décision vient de tomber : http://www.paddock-gp.com/exclusif-michelin-retire-les-pneus-mediums-et-durs/

En espérant que la pluie ne vienne pas gâcher le spectacle !


Zarco , Lowes et Folger se sont montré les plus véloces depuis le début du weekend Moto2, alors que Rins n'est pas du tout à sa place, quelles difficultés rencontre t'il, lui qui est considéré comme le principal adversaire de Zarco ?


Binder et Fenati semblent être les hommes forts de ce début de saison Moto3, à l'inverse de Quartararo pas vraiment à l'aise jusqu'à présent .

Une premiere ligne plutôt sympa si tout se passe bien au premier virage on devrait assister a une belle course . Marquez me semble un peu plus rapide mais le pneu utilise pour la course peu aussi changer la donne! En moto 2 avec Lowes Zarco et Folger cela devrait etre pas mal non plus .Petit be mol pour Rins un peu a la peine .... Debut de saison difficile pour Quartararo , le changement de machine est il le bon choix ? Pourtant KTM fait la pole ! Il va devoir se reveiller

Zarco CLAP CLAP CLAP

Solide, beau à voir évoluer avec pourtant des adversaires, notamment Lowes teigneux à souhait !!

Vraiment dommage pour Morbidelli qui méritait vraiment d'être sur le podium !!

Me suis bien régalé !!

Ianone : qq'un a un relevé de son QI ?

Pour une fois, la Moto3 a été la moins intéressante, elle n'a d'ailleurs eu aucun intérêt .

A cause des conditions de piste, cette course n'est pas du tout représentative, seuls Binder et Navarro s'en tirent bien parmi les top pilotes, les autres sont très loin, à l'image de Fenati, de Bastianini ou même de Antonelli.
Sans parler de Quartararo...le changement de moto et de team est loin d'être convaincant en ce début de saison !

Chapeau quand même à ce tout jeune Pawi, impressionnante sa course en slick et son avance à l'arrivée !!  


Belle course en Moto2, Zarco à nouveau en salto arrière, mais va falloir compter sur Lowes cette année .
Pour lui, le changement de moto est bénéfique, il semble beaucoup plus à l'aise sur la Kalex, il force moins même s'il attaque toujours autant .

Folger content de rallier l'arrivée après sa chute au Quatar, quand à Rins un peu en difficulté depuis le début de saison, il a fait une superbe course dans d'excellents chronos, lui aussi va assurément jouer le titre .


L'ambiance chez Ducati doit être pour le moins électrique !
Sur le moment, quand j'ai vu les 2 Ducati par terre, je me suis dit," non, c'est pas possible !"

Autant en pilotage Iannone  fait parti des meilleurs, autant sur le reste...il lui manque un peu (beaucoup ?) de plomb dans la cervelle  

Sinon dommage que cette belle course est été faussée en quelque sorte par le passage au stand, comme ça l'est d'ailleurs toujours dans ce cas .
Car le duel n'a plus du tout été le même après le changement de machine, nous privant d'un superbe baston qui avait bien commencé en 1ère partie de GP .

Idem entre les pilotes Ducati, avant de rentrer au stand, Iannone avait pris l'ascendant sur Dovi, après le changement de motos, Dovi était devant...
On se croirait en F1...

Vraiment dégouté pour Vinales, il méritait amplement le podium .
Mais il n'a rien à se reprocher, et surtout il a démontré si besoin était qu'il peut jouer dans le top 3 et qu'il est assurément le futur champion que le paddock MotoGP voit en lui .

Quand à Lorenzo, comme d'habitude si les conditions de piste ne sont pas parfaites pour lui, il n'est pas à l'aise, et là ça s'est malheureusement pour lui soldé par une chute.


L'avantage de ce GP en parti tronqué est que les positions au championnat se sont resserrées, et c'est super pour la suite de la saison !

je suis qd même curieu de voire ce Pawi a Austin .... franchement déjà au warm up ( sur le mouillé ) il avait était le meilleur et de loin , qui sait , sachant qu'il a roulé en slick ca pourrait lui enlevé un complexe , pour peu qu'il en avait un en ts les cas si j'etais lui je me dirais : << malgré que je sois rookie , je suis au moins aussi bon que les autres >>

Ianone : m'ouais franchement il est bon sur 3 tours mais sur la durée d'une course il a qd meme jamais rien fait , chez Ducati le seul qui n'a pas fait de podium c'est lui ....

on a eu un week end bien plus intéressant qu'au Qatar et avec du spectacle.
pour Quartararo, il faudra peut être du temps mais j'ai l'impression qu'il est mal entouré au vu des résultats. la première année on a vu des choses très intéressantes mais des résultats bien décevant. Quand on regarde Navarro, ça laisse perplexe de quitter ce team.

Pawi, difficile de savoir ce qu'il deviendra, mais il n'a rien lâché pendant la course. l'écart est impressionnant et dans le box, ils ont serré les fesses.

Zarco remporte la victoire mais sans domination. Il a parfaitement géré sa course et c'était important vu l'erreur du Qatar.
Je pense qu'on retrouvera les mêmes devant pour les prochaines courses. Lowes continue avec son style agressif. Il fait de bons résultats mais je pense que ça va être difficile pour lui de progresser.
Morbidelli toujours à faire des erreurs mais très véloce.


En MotoGP, je ne sais pas si c'était la meilleure solution de passer par les stands mais c'est pas très sport.
En tout cas, on retrouve Lorenzo agacé dés lors qu'il ne maîtrise pas tous les éléments. Je pense toujours que le passage Michelin risque de lui coûter cher sur le championnat. Un résultat blanc, c'est pas génial après une victoire.
Marquez a fait une très bonne course et a bien joué le coup en utilisant la meilleure moto en fin de course.
Par contre, Rossi semblait quand même s'amuser avec lui sur la première partie. Il marque des points mais l'écart est important et Marquez reste très dangereux.
Pedrosa, comme souvent a été prudent et finit sur le podium mais il semblait bien dépité par son rythme.

Pour l'affaire Ducati, on en revient à ce qui a été dit précédemment. Dovi a été agressif quand il le fallait en doublant Rossie et Iannone. Finalement, Iannone a encore pété les plombs et en a profité pour embarqué Dovi.
L'ambiance dans le stand va être compliqué et il faudra rappeler à l'ordre Iannone.
S'il se contentait d'une 3ème place, c'était quand même très bien mais il en veut toujours plus. C'est là la différence entre Iannone, Vinales des 4 et Dovi qui ont une expérience incroyable (encore que Marquez a tendance à faire ce genre d'erreur).
Ils sont très rapides mais il faut finir la course. Si Iannone ne change pas d'attitude, ça risque de lui porter préjudice. Au final, c'est comme quand il était en Moto2.

A noter la détermination de Dovi qui va jusqu'à pousser sa moto pour prendre quelques points.

Par contre, pour Michelin il faudra rapidement trouvé une solution parce que des courses comme ça, c'est pas génial.
On commence à voir les pleureuses se manifester avec Lorenzo, Pol Espargaro et il y en a peut être d'autres/

Le passage par les stands est quand même problématique, Bautista qui renverse son mécano et la sortie des stands est toujours compliqué.


Avec les conditions de piste, les courses étaient un peu particulières mais le championnat est bien lancé.

franck a écrit:

Ianone : m'ouais franchement il est bon sur 3 tours mais sur la durée d'une course il a qd meme jamais rien fait , chez Ducati le seul qui n'a pas fait de podium c'est lui ....

Ah bon ? Iannone n'est bon que sur 3 tours ?

L'an dernier il a été bon sur la majorité des courses et dans leur totalité , même s'il a fait aussi quelques erreurs .

Quand au fait qu'il est le seul à ne pas avoir fait de podium chez Ducati , c'est totalement faux : 3 podiums , 1 pole position et 1 meilleur tour en course, 5ème au général en 2015...

Si faire 3 podiums et terminer 5ème du général (sur une moto qui bien que performante l'était quand même bien moins que les 2 géants japonais) c'est pas faire parti des excellents pilotes , j'avoue que là je comprends pas trop...

Et Aleix Espargaro ? disparu, celui qui voyait en lui un futur grand pilote capable de bouleverser la hiérarchie actuelle.
En tout cas, il est capable de bien mieux que ça et les résultats de Vianles prouve que la Suzuki est performante.

Un truc assez surprenant, les meilleures vitesses de Marquez http://resources.motogp.com/files/results/2016/ARG/MotoGP/RAC/AverageSpeed.pdf?v3_e487ea2e

Il y a encore un article qui parle des ailerons http://www.gp-inside.com/15201/05-avr-2016/de-radigues-les-ailerons-doivent-etre-supprimes-sans-delai
il me semble que sur la moto de Lorenzo, l'aileron a eu beaucoup de mal à se décrocher pendant sa chute.
il sera peut être difficile de les retirer cette saison mais le plus tôt sera le mieux.

Au sujet des vitesses, il est intéressant de constater que malgrès le fait que l'on dit que les Ducati ont un gros avantage de puissance et en vitesse max par rapport à leurs conccurents, Rossi et sa Yamaha ne rendent que 4,6 km/h à Dovizioso .
Et la Yamaha de Smith ainsi que la Suzuki de Vinales ne sont pas vraiment larguées non plus.

Même un écart d'environ 10 km/h n'est pas si pénalisant, sinon Marquez n'aurait pas dominé les Ducati avec ses 11 km/h environ de déficit...

La puissance et la vitesse maxi n'offrent pas un avantage si important qu'ont le dit (à moins d'un écart trop significatif bien sur), sinon Ducati trusterait les victoires...


Pour ce qui est des ailerons, déjà c'est moche comme tout sur les motos, surtout qu'ils sont plutot énormes et paraissent démesurés par rapport à la finesse de la moto .
Et vu leur taille et leur position, il parait évident qu'ils représentent un gros danger pour le pilote ou son adversaire en cas de contact lors d'une chute .

Alors les retirer au plus vite serait logique et fort bienvenue...avant qu'il ne soit trop tard et qu'un pilote subisse de graves blessures .

Quant je lis qu'il n'est pas envisageable de les retirer rapidement (sans doute pour ne pas pénaliser Ducati et Yamaha   ), ça me laisse perplexe à l'heure ou le tout sécuritaire est le maître mot actuellement !

En espérant bien évidemment que cela n'arrive pas, si un pilote est blessé plus ou moins grièvement par ces ailerons lors d'un prochain GP , c'est certain qu'ils seront retirés immédiatement, Ducati et Honda pénalisés ou non .

Et quand on voit que Rossi ne les utilise pas alors que Lorenzo oui, on peut se demander si leur efficacité est vraiment réelle...

Les ailerons sont arrivés l'année dernière et aucun incident n'est lié donc Ducati tentera d'imposer cet élément le plus longtemps possible.
Je te rejoins, si la sécurité des pilotes est engagée, il convient de les retirer dés la prochaine course.
Cela n'a pas changé la hiérarchie et n'apporte rien au spectacle.

Concernant les vitesses de pointe, les ailerons ont une importance.
Pour atteindre la même vitesse avec les ailerons, il semblerait qu'il faut ajouter un bon paquet de chevaux car la résistance est très importante à ces vitesses.
Rossi n'utilise pas d'ailerons contrairement à Lorenzo.
Pour Honda, je pense que le pb vient d'ailleurs et difficile de savoir l'importance de leurs petits ailerons.

Pour les Ducati, il faut voir qu'avec des ailerons énormes ils arrivent à être devant. Donc l'avantage moteur est certain et pas seulement sur les vitesses de pointe mais également à l'accélération. Je ne sais pas combien de dixième cela peut apporter sur un tour ?

il me semblait avoir lu qq part ( je sais plus ou ) que les ailerons apportés en stabilité sur les phases de freinage , pas forcement un gain en terme de vitesse de pointe

il perdrait même beaucoup en vitesse de pointe et la puissance de la Ducati doit être impressionnante.

La vitesse max de la M1 de Rossi qui n'utilise pas les ailerons a été relevé à 322,6 alors que celle de Lorenzo équipée d'ailerons est inférieure de 5,5 km/h .

A savoir si cette petite différence est due aux ailerons ou à une différence de réglages (étagement boîte de vitesse entre autres) ou à leur différence de pilotage (accélération à la sortie du virage commandant la ligne droite) ...

Quoi qu'il en soit, je pense que Rossi, s'il n'utilise pas les ailerons, c'est qu'il pense que ceux ci n'apportent aucun gain, ou alors très infime, donc ne servent à rien .
Et vu son immense expérience et son grand talent de metteur au point, il y a de très fortes probabilités qu'il ait raison .

Pour la différence de vitesse entre Rossi et Lorenzo, il faudrait effectivement creusé si c'est lié aux ailerons ou un autre élément (pilotage ou moto).
La situation entre Yamaha et Ducati au niveau des ailerons n'est clairement pas la même.
Ducati semble avoir un moteur extrêmement puissant et le développement sur les ailerons semble être très avancé. L'avantage semble être perceptible, d'ailleurs Stoner en avait déjà testé et le projet est revenu donc je pense que cela procure certaines avantages.
Pour Honda, je suis curieux de savoir l'impact des petits ailerons.

Si Rossi ne l'utilise pas, on peut effectivement considéré qu'il a raison et que cela n'apporte pas de gain réel ou simplement qu'il ne prend aucun risque et reste sur une moto plus classique, cela lui laissant plus de temps pour développer et affiner ses réglages.

Voir les 3 plus gros constructeurs les utiliser me semble quand même significatif et les ingénieurs sont capable de savoir et quantifier les performances de ces éléments. Au niveau du ressenti, le pilote reste maître et c'est ce qui explique les différences d'un pilote à l'autre (Dovi/Iannone et Rossi/Lorenzo).

A noter que la piste n'était pas génial, donc on peut supposer que l'avantage est encore plus important sur la vitesse de pointe.