Le problème Yamaha en MGP

En mécanique comme dans bien d'autres domaines, il n'y a qu'en se posant des questions et en cherchant les réponses qu'on avance.
Ton attitude me semble la bonne...

Merci. En fait je viens de trouver des planches illustrant le système Vtec de Honda, parmi d'autres. C'est assez chiadé...

ngrohki

En fait une seule soupape est ouverte dans les bas régimes, puis les deux dans les régimes moyens en solidarisant les deux culbuteurs 1 et 3 dont tu parlais, puis les deux soupapes s'ouvrent plus et plus longtemps à haut régime lorsque le 3ème culbuteur commandé par la grande came est verouillé aux deux autres. Résultat une courbe de puissance qui ressemble à une droite et qui "grimpe de façon vertigineuse".

ngrohki

Tu mélanges le Vtec "moto" et le Vtec "auto".
Dans le Vtec auto, les 4 soupapes (par cylindre) s'ouvrent et se ferment quelque soit le régime. La troisième came change juste le diagramme de distribution (temps d'ouverture et croisement) et la levée des soupapes. Ce changement se fait dans un intervalle compris entre 5300 tours et 6000 tours/minute.
Les soupapes qui restent fermées, c'est pour la moto....

Ok merci pour la précision. C'est ici http://www.cnam.fr/turbomachines-moteurs/publications/pdf/conference3_2007.pdf que j'ai trouvé ce que je t'ai décrit.

J'ai trouvé aussi des infos sur Ferrari qui utiliserait des cames à deux profils, et c'est l'arbre à cames en glissant latéralement qui rend actif l'un ou l'autre des profils. Ouf !! je peux aller en italie... Very Happy

ngrohki

Juste manière d'y revenir puisque j'avais bien compris, c'est bel et bien une seule soupape qui est ouverte à bas régime dans le système Vtec-i three stages de Honda (auto).Voir le lien que j'ai mis. Tu m'as fait douter Saarinen...

ngrohki

Désolé, Ngrohki.
Sur le DOHC-Vtec (et le SOHC-Vtec), les soupapes d'admission sont actionnées par un double linguet et une double came. Selon le régime et quelques autres paramètres, c'est l'une ou l'autre came qui actionne les soupapes d'admission, donnant une levée faible ou une levée normale.
Cà n'a donc rien à voir avec le système moto de la VFR...