@Motomaticien,
Celle de Chris Wilson tournait à SPA "Classics" voici 15 jours?
Il y en à en Espagne m'a t-on dit à Dijon...
Je ne m'en suis jamais préoccupé, en fait !

OK. Y a-t-il un moyen de les identifier (numéro? ou quoi?). Il parait que celle que j'ai vue a été repêchée (c'est le mot) au fond d'un ravin...

une des coque

Ce sont 2 petites coques de 24 litres "Daytona".

La rouge est la seule et unique 500 TWIN Kawa, Guère plus de 100 kg.
Une moto si facile à conduire, moteur souple (cylindres de H2 "un peu" préparés). Boite 6 maison "artisanale" et pots de détentes maison.

Le vilo de série avait du mal à passer la puissance... quand "çà" tenait... "çà" finissait juste derrière les 4 pattes à "flotte" !

On aurait pu faire une belle luge avec la bulle de la rouge...



Très sympa, tout ça!

C'est marrant, personne ne m'a posé la question : "Qu'est-ce que c'est que cette KAWA Twin ?

Une 750 Kawa Triple, mais avec un cylindre de moins!

On le sait tous!

Godforedom !

Moi, j'ai eu l'occasion de rouler avec celle de mon copain qui courrait en critérium des sports 750 en 73... Fameux bazar.... Rien que d'y penser, j'ai encore les mains moites... Alors je vous dis pas les machines à Pepe, certes bien améliorées en tenue de route, mais aussi en perfo...
Voilà pourquoi, à son âge, il se laisse tenter par une petit tour de H1R...

En Mai, j'ai même conduit la KR2 ex Mick Grant : 135 cv pour 128 kg !

Bravo et respect... Et ça t'a plu?
Déjà que je trouve que ma vielle FJ de 250kg pour 120cv et quelques, est un engin brutal quand on commence à la cravacher un peu...

Ce qui m'a fait le plus rigoler à Tahiti, c'est quand j'ai vu des types avec des Yam R1 ou des GSXR full power, alors qu'il est assez difficile de rouler à plus de 70/80 km/h, vu la faune, poules, chiens, cyclistes à contre-sens (oui, oui, à contre sens) et la marmaille diverse qui fréquente les bas-côtés. Au pire il y a 3,5 km de voie rapide entre le centre-ville et l'aéroport, mais là aussi, c'est "mal fréquenté" et pas "safe" du tout.

Ou plutôt un fantôme d'H1R : Frein "Italien", fourche avec un jeu tel que je "voyais double " à chaque freinage, moteur mal réglé, pédales prévue pour du 48 fillette et moi je fais du 41, boite "Italienne" et vitesses à passer à "coup de botte": Une punition, quoi, pour un mec qui conduit une moto de course tous les 10 ans en moyenne !.

@ Pepe,

à propos de gens qui roulent encore "gentiment", voici une page d'un site d'amateurs de motocross "à la papa" : Cherches la première photo du dénommé Jaquemin, la légende indique son âge...


http://www.vta.asso.fr/spip.php?article100

Tous les espoirs nous sont permis, je crois...

J'ai retrouvé une article sur le Proto de Guintoli (Avant qu'il ne fasse des temps avec)... Ça vous intéresse ? (Et comment le passer sur le blog ?).

Oh Oui ! Oh Oui !

et malgré tout très instructif pour un poireau comme moi ...

Matchless, Pepe te confirmera qu'il est un puriste. Par comparaison avec ce que je sais du ski, il me semble qu'il est plus facile d'essayer de prendre exemple sur un puriste qui ne fait que ce qui est nécessaire plutôt que sur des gens qui font des tas de choses inutiles.... Le problème malgré tout, c'est que bien souvent le puriste n'a besoin que de très peu de choses pour obtenir un effet maximum, et c'est difficile à voir pour un oeil non exercé.
Mais je crois comprendre que tu étais aux premières loges sur la piste, et que tu as donc apprécié la démonstration.

@ Pepe (et les autres aussi):
comme je ne sais pas si tu as consulté le lien sur le "motocross à la papa", je te confirme que le dénommé Jacquemin roulait encore en cross l'an dernier à l'âge de 76 ans, et il n'est pas nécessairement en queue de peloton...

Je vois qu'on est d'accord.
Le cas du ski est intéressant parce qu'à la différence de la moto, on y voit beaucoup de jeunes enfants, qui adorent glisser mais n'ont pas de gros moyens physiques, et sont donc obligés de s'économiser pour tenir des journées entières, de préférence "à donf", sinon à quoi bon?
Leur technique se dépouille donc jusqu'à l'extrême, et ils parviennent souvent à une très grande sobriété. Pour en avoir vu beaucoup évoluer dans les piquets de slalom, je peux dire qu'il est assez difficile de les conseiller ou les corriger tant il est difficile de distinguer le petit détail qui les avantage ou les pénalise.
Plus tard, à l'adolescence, avec l'arrivée de la puissance musculaire, ils explosent littéralement. Mais c'est une autre histoire...

@Matchless,
Ma première moto (après la 125 Tobec) a été une 250 Matchless : Premier bloc moteur Anglais... arrivée trop tôt ou trop tard ???

Pour Dijon : Content de t'avoir fait plaisir !
Mais vu le peu de moto que je fais : J'espère au moins me faire plaisir quand ça m'arrive... et là, je me suis trop emmerdé avec tout ces avatars !

La prochaine fois que l'on se retrouve dans une manifestation de ce genre là je n'hésiterai pas à te proposer le G50 ... pour une manche. Il y a eu des précédents aux coupes ...