C3po

Inscrit le : 24 Fév 2007 Messages : 243 Localisation : Bordeaux
| Sujet: MV Agusta 350 6 Cyl GP 1970 Sam 7 Juin - 23:50 | |
| MV Agusta 350 6 Cyl GP 1970 de Lucio Castelli En allant sur le superbe site de Bike 70 je tombe sur cette vidéo d'un MV 6 cylindres !!! Je pensais qu'il n'y avait eu qu'Honda qui avait contruit un tel moteur !! Etonnant !! Aux plus ancien, vous le saviez???? http://www.bike70.com/moteurs.htm |
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C3po

Inscrit le : 24 Fév 2007 Messages : 243 Localisation : Bordeaux
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Rac Franc Suisse

Inscrit le : 06 Fév 2007 Messages : 87 Localisation : Genève
| Sujet: Re: MV Agusta 350 6 Cyl GP 1970 Dim 8 Juin - 9:57 | |
| Oui je me souviens de cette MV 6cyl.350 mais c'était plutôt un exercise de style puisqu'à ma connaissance elle n'a jamais participé au championnat du monde. D'ailleurs à l'époque MV avait plutôt réduit le nombre de cylindres sur les 350 et 500 puisque AGo courait avec des 3 cylindres en 1970.
Dommage car il est vrai que le bruit de la Honda 6 de Hailwood en 250 et 350 était tout simplement fabuleux!! |
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domicati

Age : 34 Inscrit le : 28 Juil 2007 Messages : 76 Localisation : Belgique
| Sujet: Re: MV Agusta 350 6 Cyl GP 1970 Dim 8 Juin - 10:28 | |
| en fait c etait l accouplement de deux moteurs trois cilyndres de la marque. elle aurait du etre utilisee en competition,mais je pense(je n en suis pas certains)qu a partir des annees 73-74 les 500 cc ont etes limitees a quatres cilyndres par la fedeation internationale. ce qui sonna la fin de mv en competition |
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yam435
Age : 55 Inscrit le : 17 Juin 2008 Messages : 9 Localisation : bretagne
| Sujet: Re: MV Agusta 350 6 Cyl GP 1970 Ven 18 Juil - 22:38 | |
| Petite précision, c'est en octobre 1967 que la FIM annonça l'entrée en vigueur d'un nouveau réglement: A partir de 1969 les 50cc seront limités à 1 cylindre et boite 6 vitesses, les 125cc à 2 cylindres et boite 6 vitesses. A partir de 1970 les 250 subiront le même sort que les 125, quant aux 350 et 500 ils n'auront droit qu'à 4 cylindres maxi, toujours avec des boires 6. Ce nouveau réglement obligea Suzuki a remisé son 50 tricylindres à 14 vitesses et permis à Benelli de remporter le titre en 1969 avec sa 250 4 cylindres pilotée par Carruthers. Si ces années là permirent une débauche technologique, elles ont aussi obligées à une course à l'armement extrêmement coûteuse pour tous. Ce réglement fût donc salutaire même si on peut regretter le son envoutant d'une Honda 6. |
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