MV Agusta 350 6 Cyl GP 1970 de
Lucio Castelli

En allant sur le superbe site de Bike 70 je tombe sur cette vidéo d'un MV 6 cylindres !!!
Je pensais qu'il n'y avait eu qu'Honda qui avait contruit un tel moteur !! Etonnant !!

Aux plus ancien, vous le saviez????

http://www.bike70.com/moteurs.htm

Au fait, je vous conseille d'aller sur les "petites histoires pas à piquer des hannetons" qui m'ont bien fait marrer !!
Papy, tu vas te régaler !!

http://www.bike70.com/HistoireRondelles.html
http://www.bike70.com/Histoires.html

Oui je me souviens de cette MV 6cyl.350 mais c'était plutôt un exercise de style puisqu'à ma connaissance elle n'a jamais participé au championnat du monde.
D'ailleurs à l'époque MV avait plutôt réduit le nombre de cylindres sur les 350 et 500 puisque AGo courait avec des 3 cylindres en 1970.

Dommage car il est vrai que le bruit de la Honda 6 de Hailwood en 250 et 350 était tout simplement fabuleux!!

en fait c etait l accouplement de deux moteurs trois cilyndres de la marque.
elle aurait du etre utilisee en competition,mais je pense(je n en suis pas certains)qu a partir des annees 73-74 les 500 cc ont etes limitees a quatres cilyndres par la fedeation internationale.
ce qui sonna la fin de mv en competition

Petite précision, c'est en octobre 1967 que la FIM annonça l'entrée en vigueur d'un nouveau réglement:

A partir de 1969 les 50cc seront limités à 1 cylindre et boite 6 vitesses, les 125cc à 2 cylindres et boite 6 vitesses.
A partir de 1970 les 250 subiront le même sort que les 125, quant aux 350 et 500 ils n'auront droit qu'à 4 cylindres maxi, toujours avec des boires 6.

Ce nouveau réglement obligea Suzuki a remisé son 50 tricylindres à 14 vitesses et permis à Benelli de remporter le titre en 1969 avec sa 250 4 cylindres pilotée par Carruthers.

Si ces années là permirent une débauche technologique, elles ont aussi obligées à une course à l'armement extrêmement coûteuse pour tous.

Ce réglement fût donc salutaire même si on peut regretter le son envoutant d'une Honda 6.