pépé a répondu à mes questions pour BIKE 70 ... j'adore Pépé car même s'il a roulé avec une voiture en bois ... il ne l'a pas ... la langue de bois ...

http://www.bike70.com/Offenstadt.html

Fourche "inversée" ?!

Merci Francis,
Votre Sire est trop bonne.

Sur la Photo : Coéquipier de l'excellent (et inconnu) Jacques Coq.
A une 1/2 heure de la fin nous étions sur le Podium avec un 350c !!
Un pot cassé nous fait perdre 3 places.
A noter que jamais un moteur de 350 TZ n'avait fini une course de 24 h et que nous les avons toutes finies, sauf une, à SPA (casse du vilo à 1/2 heure de la fin).
Bien sûr il y à quelques "trucs" pour terminer les course de 24 h avec un 2T de course... que l'usine Yamaha n'a jamais compris.

QUIZZZZZ !

Quel sont les DEUX CONDITIONS INDISPENSABLES pour terminer une course de 24 heures avec un moteur 2 T de G.P. ?

@Knarf,
Ben ouai, une fourche inversée 7 ans avant que les JAPS ne s'y mettent.
Fonderie d'une seule pièce en magnésium... 5kg.

Quizzzzzzzzz........euh tourner avec des bougies froides ?
(je faisais ça sur mon 100 kawa qui ne tenait la distance qu'avec ces bougies!)

Quizzzzzz très intéressant!

Je me lance...

Décomprimer?

Rouler très riche, à la limte de l'engorgement...........?

Et peut être une huile miracle !


Steph

1° Rallonger les pots de détentes à la sortie des cylindres, (sur un TZ 40mm = -1500 t.m), pour avoir couple et puissance maxi à plus bas régime, car une moteur double de longévité chaque 7à 8% de régime en moins.

2° Rétrograder les vitesses à très bas régime régime, un 2t à mélange n'est pas ou peu graissé au rétrogradage.

Bon il y a certainement d'autres trucs dont je ne me souviens pas comme enlever le joint d'embase pour baisser légèrement les diagrammes et creuser d'autant la culasse pour garder le même taux de compression.

Bien sûr la carburation réglée pour la période la plus froide du petit matin et des bougies adéquates.

Je crois me souvenir que le Bol a été couru par une OW31, avec Pons et Sarron, non ? Une TZ 750, en clair. 2 tps... Et ?

Eric, si tu as une belle photo (dans une revue de l'époque) de ton casque de face et de 3/4 pas celui avec la bulle, avant l'intégral, mais l'intégral Bell, je crois que tu a du porter en 72, avec un rouge très foncé et un bleu sombre, ainsi que le fameux rond au milieu... Je suis preneur.

celui là ?

une autre photos

une autre photos

T'as vu le cadors sur la photo du haut.......read et Ago sur la grille avec ...pépé!, y'a Fougeray aussi sur l'autre photo.
Est ce que tu peux nous dire un p'tit mot sur Christian Ravel, Pépé, j'ai vu des photos ou tu es avec lui .
Thank's

Moi qui ne connais absolument pas cette "époque", je suis interpellée par l'évolution incroyable du milieu : là, sur cette photo, mon regard a été accroché par le mécano avec sa blouse et sa petite "malette" digne d'un bon vieux bricoleur ... çà a un côté "émouvant"

A noter que la Kawa d'Eric est dotée de jantes à bâtons et de frein à disque (au moins l'avant), quand on voit que la MV d'AGO est à rayons et tambours, et rayons et disque pour la Norton de Read.
De supers photos, merci bill.

Sur l'image en noir et blanc, apparemment c'est un AGV "Ago". Qui est "sorti" en 74 autant que je me souvienne, j'en ai eu un aussi en 76 que j'avais peint avec le Donald exacte réplica de mon idole Sheene...

Mais Read sur une Norton ?

On voit les mêmes choses, Franck... j'allais le dire.

Read sur une norton . Rungis oct 1972

Rungis 1972 Read , Grant sur Norton et la 42 juste derriére .

Sheene était un drôle de lascar, toujours entrain de plaisanter... le canard lui allait très bien :
En 71 j'étais le seul à monter des disques en GP (réputés pour être de simples ralentisseurs, mais depuis Peter Williams, il existait une petite fabrication de disques et pinces loockeed e Angleterre.
Pouratnat, pour que çà freine il fallait changer le diamètre du maitre cylindre : C'était encore un chose peu maitrisée en moto.
Je ne me souviens plus pourquoi, mais j'ai détesté cette course.

Ah! les chevilles de Pepe... dans quel état elles doivent être...

Té, voilà ma propre contribution.

Ce qui suit est la couverture d'un sympathique opuscule paru en 1973...



dans lequel on trouve la page suivante:




Vous aurez noté les noms des "coupables" : Jacques Bussillet et François Beau....

@Motomaticien,
Heureusement que je n'écris pas avec le pied

Je te rassure : je ne possède aucune de mes coupes (données) et très peu de coupures (de journaux pas de pognon !). A Dijon, je participais à ma première réunion, en France, de vieilles gloires avides de montrer leurs vieilles fesses et même si des tas d'ex fan m'ont fait chaud au cœur par leur gentillesse, j'en suis en même temps un peu mal à l'aise.

Aujourd'hui, je suis allé à Ledenon, dire bonjour à mon vieux copain Philippe Coulon.